3,800 बिलियन VND तटीय सड़क परियोजना का धैर्यपूर्वक इंतजार

स्थानीय निवासियों का कहना है कि निवेशक और स्थानीय अधिकारियों द्वारा अवरोधक, चेतावनी चिह्न और गेट लगाने के बावजूद, कई मोटरसाइकिल चालक अभी भी जानबूझकर हाई फोंग और थाई बिन्ह को जोड़ने वाली तटीय सड़क निर्माण परियोजना (तटीय सड़क परियोजना) में प्रवेश करते हैं और बाहर निकलते हैं, जो हाई फोंग शहर के डो सोन जिले के मिन्ह डुक वार्ड में फाम वान डोंग सड़क के चौराहे पर स्थित है।

22 जुलाई की दोपहर को, न्गुओई दुआ टिन (द इंफॉर्मर) से बात करते हुए, मिन्ह डुक वार्ड पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री गुयेन मान्ह निन्ह ने इस स्थिति के अस्तित्व को स्वीकार किया।

श्री निन्ह ने कहा कि तटीय सड़क परियोजना का 2.9 किलोमीटर का खंड जो डो सोन जिले से होकर गुजरता है, पूरी तरह से मिन्ह डुक वार्ड के भीतर स्थित है और यह पांच आवासीय क्षेत्रों से होकर गुजरता है: गुयेन ह्यू, क्वांग ट्रुंग, न्गो क्वेन, डे थाम और डैन टिएन।

इस अधूरी सड़क के हिस्से पर हुई दुखद दुर्घटना के बाद, जिसमें वियतनाम की सबसे कम उम्र की महिला गायिका की मृत्यु हो गई (1 जुलाई, 2023), निवेशक और स्थानीय अधिकारियों ने वार्ड में फाम वान डोंग सड़क के चौराहे पर बड़े कंक्रीट के अवरोध खड़े कर दिए।

अधिकारियों द्वारा लगाए गए चेतावनी अवरोधों के बावजूद, स्थानीय निवासी हाई फोंग शहर के डो सोन जिले के मिन्ह डुक वार्ड में तटीय सड़क परियोजना के दौरान मोटरबाइक चलाते हुए देखे गए (तस्वीर 22 जुलाई की दोपहर को ली गई)।

लगभग तीन महीने पहले, तटीय सड़क (किमी 1+00) से वैन बुन चौराहे तक सड़क निर्माण परियोजना के ठेकेदार ने सामग्री ले जाने वाले वाहनों को गुजरने देने के लिए बैरियर खोलने का अनुरोध किया था। हालांकि, वे स्थिति को ठीक से संभालने में विफल रहे, जिसके कारण वार्ड के निवासियों को बार-बार अपने वाहनों का आना-जाना पड़ रहा है, जिससे यातायात दुर्घटनाओं का उच्च जोखिम पैदा हो गया है।

इस स्थिति को देखते हुए, 18 जुलाई को डो सोन जिला पुलिस, डो सोन जिला शहरी प्रबंधन विभाग, मिन्ह डुक वार्ड पीपुल्स कमेटी और तटीय सड़क परियोजना के निवेशक ने एक बैठक की, जिसमें परियोजना क्षेत्र में वाहनों के प्रवेश को रोकने के लिए चेतावनी चिन्ह लगाने और अवरोधक स्थापित करने पर सहमति बनी। हालांकि, श्री गुयेन मान्ह निन्ह ने बताया, “कुछ स्थानीय मजदूर अभी भी डो सोन औद्योगिक पार्क में काम पर जाने के लिए परियोजना क्षेत्र से होकर मोटरसाइकिल चलाते हैं।”

श्री निन्ह के अनुसार, मिन्ह डुक वार्ड के निवासी ठेकेदार द्वारा परियोजना को लंबे समय से ठप्प छोड़ने से बेहद नाराज हैं। यह एक महत्वपूर्ण सड़क है, जो परिवहन और व्यापार दोनों के लिए सुविधाजनक है। मिन्ह डुक वार्ड जन परिषद की कई बैठकों में, वार्ड के मतदाताओं ने लोगों को होने वाली असुविधा से बचने के लिए परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करने का अनुरोध किया है।

हाई फोंग शहर में तटीय सड़क परियोजना का हिस्सा, दा डो नदी पर बना पुल काफी समय पहले बनकर तैयार हो चुका है, लेकिन परियोजना के अपूर्ण होने के कारण इसे अभी तक उपयोग में नहीं लाया गया है (फोटो: थाई फान)।

तटीय सड़क परियोजना के संबंध में, हाई फोंग नगर जन समिति से प्राप्त जानकारी के अनुसार, परियोजना की कुल लंबाई लगभग 30 किलोमीटर है, जिसमें से हाई फोंग नगर से होकर गुजरने वाला खंड लगभग 21 किलोमीटर लंबा है, और लगभग 9 किलोमीटर थाई बिन्ह प्रांत से होकर गुजरता है। निवेशक कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन नंबर 1 - जेएससी (सीसी1) और बुई वू इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी का संयुक्त उद्यम है। निवेशक द्वारा परियोजना के प्रबंधन और कार्यान्वयन के लिए सीधे तौर पर नियुक्त उद्यम हाई फोंग कोस्टल रोड इन्वेस्टमेंट कंपनी लिमिटेड है।

बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल के तहत परियोजना के लिए प्रारंभिक निवेश 3,400 बिलियन वीएनडी से अधिक था। बाद में यह बढ़कर 3,800 बिलियन वीएनडी हो गया। इसमें से 720 बिलियन वीएनडी सरकारी पूंजी थी, जो हाई फोंग शहर में भूमि अधिग्रहण के लिए जारी किए गए सरकारी बांडों से प्राप्त की गई थी। शेष राशि निवेशकों की अपनी पूंजी और ऋणों से आई। उम्मीद है कि यह परियोजना 23 वर्षों में टोल वसूली के माध्यम से अपना निवेश वसूल कर लेगी।

तटीय सड़क परियोजना, जो 2017 में शुरू हुई थी, के 2019 में पूरा होने की उम्मीद थी। कई बार समय सीमा बढ़ाए जाने के बाद, अंतिम समय सीमा 2023 के अंत तक निर्धारित की गई थी, लेकिन परियोजना एक साल से अधिक समय से ठप पड़ी है, जबकि लगभग 70% काम पूरा हो चुका है।

दस्तावेज़ संख्या 383/BC-UBND में, हाई फोंग शहर की पीपुल्स कमेटी ने सूचित किया कि तटीय सड़क परियोजना के रुकने का सबसे बड़ा कारण ऋण ब्याज दरों पर नियमों का अनुप्रयोग है, जिसके कारण परियोजना उद्यम को ऋणदाता के साथ हिसाब करने वाली ब्याज दर और बीओटी अनुबंध के अनुसार तय की गई ब्याज दर के बीच एक बड़ा अंतर है।

ऋण की ब्याज दर में समायोजन न होने से निवेशक को गंभीर जोखिम है। इसलिए, तटीय सड़क परियोजना के निवेशक ने दस्तावेज़ संख्या 150/HPRC-DA जारी कर ऋण की ब्याज दर और ऋण राशि निर्धारण के सिद्धांतों पर पक्षों के बीच बातचीत और समायोजन होने तक बीओटी अनुबंध संख्या 68/HĐ.BOT को निलंबित करने का अनुरोध किया है।

हाई फोंग नगर की जन समिति ने दस्तावेज़ संख्या 2482/UBND-GT प्रस्तुत कर तटीय सड़क परियोजना के लिए BOT ऋण अनुबंध पर ब्याज दर में समायोजन हेतु प्रधानमंत्री से सैद्धांतिक स्वीकृति का अनुरोध किया है। स्थानीय समिति वर्तमान में केंद्र सरकार से मार्गदर्शन की प्रतीक्षा कर रही है।

हाई फोंग और थाई बिन्ह को जोड़ने वाली तटीय सड़क परियोजना एक साल से अधिक समय से ठप पड़ी है, जिससे काफी खेद है (फोटो: थाई फान)।

तटीय सड़क परियोजना के लाभों का पूरा फायदा उठाने के लिए, हाई फोंग शहर ने तटीय सड़क (किमी 1+00) से डो सोन जिले के वान बुन चौराहे तक सड़क निर्माण परियोजना को लागू करने के लिए बजट से लगभग 960 बिलियन वीएनडी का निवेश किया है, और कीन थूई औद्योगिक पार्क के माध्यम से प्रांतीय सड़क 354 को डोआन ज़ा कम्यून (कीन थूई जिला) में तटीय सड़क से जोड़ने वाली सड़क के निर्माण परियोजना को लागू करने के लिए 924 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया है।

इससे एक विरोधाभास उत्पन्न होता है: जहां एक ओर हाई फोंग शहर दो संपर्क सड़कों के निर्माण में तेजी लाने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, वहीं तटीय सड़क परियोजना अभी तक पूरी नहीं हुई है।

स्रोत: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm