मेकांग डेल्टा में 3 प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्गों के उन्नयन के लिए 389 मिलियन अमरीकी डालर का निवेश

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राष्ट्रीय राजमार्ग 53, राष्ट्रीय राजमार्ग 62 और राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी को ग्रेड III डेल्टा सड़क के मानकों के अनुरूप उन्नत और पुनर्निर्मित किया जाएगा, जिसकी डिजाइन गति 80 किमी/घंटा होगी, जिसके लिए विश्व बैंक से ऋण लिया जाएगा।

ट्रा विन्ह से होकर गुजरने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 53 का एक भाग।

परिवहन मंत्रालय ने हाल ही में दस्तावेज संख्या 3089/TTr - BGTVT जारी किया है, जिसमें प्रधानमंत्री से अनुरोध किया गया है कि वे विश्व बैंक (WB) से ऋण का उपयोग करके मेकांग डेल्टा में 3 राष्ट्रीय राजमार्गों (53, 62, 91B) के उन्नयन और नवीकरण के लिए परियोजना हेतु निवेश नीति को मंजूरी देने पर विचार करें।

यह रिपोर्ट परिवहन मंत्रालय द्वारा मेकांग डेल्टा में 3 राष्ट्रीय राजमार्गों के उन्नयन और नवीकरण की परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर योजना और निवेश मंत्रालय की मूल्यांकन राय प्राप्त करने के बाद जारी की गई थी।

विशेष रूप से, परियोजना में शामिल राष्ट्रीय राजमार्ग 53 के खंड इस प्रकार हैं: नगा तु पुल (किमी 7+820 से किमी 8+730 तक अपेक्षित); लॉन्ग हो - बा सी खंड, जिसका आरंभ बिंदु किमी 11+295 है, और जिसका अंतिम बिंदु किमी 56+180 पर अपेक्षित है। निवेशित लंबाई लगभग 41 किमी है, जो विन्ह लॉन्ग और त्रा विन्ह प्रांतों में है, जिसे ग्रेड III समतल सड़क के मानकों को पूरा करने के लिए उन्नत और पुनर्निर्मित किया गया है, डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा है, सड़क का अनुप्रस्थ काट 12 मीटर चौड़ा है, सड़क की सतह 11 मीटर चौड़ी है, जिसमें मोटर वाहनों के लिए 2x3.50 मीटर चौड़ी 2 लेन, अल्पविकसित वाहनों के लिए 2x2 मीटर चौड़ी 2 लेन और फुटपाथ 2x0.50 मीटर चौड़ा है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 62 के लिए, परियोजना का प्रारंभिक बिंदु Km4+200 (हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे के साथ चौराहा) है, अपेक्षित अंतिम बिंदु Km74 है, तथा निवेश की लंबाई लगभग 69 किमी है, जो पूरी तरह से लॉन्ग एन प्रांत में स्थित है।

मार्ग को ग्रेड III समतल सड़क के मानकों को पूरा करने के लिए उन्नत और पुनर्निर्मित किया गया है, जिसमें 80 किमी/घंटा की डिजाइन गति, 12 मीटर की सड़क की चौड़ाई का क्रॉस-सेक्शन, 11 मीटर की सड़क की सतह की चौड़ाई, मोटर वाहनों के लिए 2x3.50 मीटर चौड़ी 2 लेन, अल्पविकसित वाहनों के लिए 2x2 मीटर चौड़ी 2 लेन और 2x0.50 मीटर चौड़ा फुटपाथ शामिल है; शहरी क्षेत्रों के माध्यम से कुछ खंडों के लिए सड़क की सतह को उन्नत और पुनर्निर्मित करने से सड़क की सतह की चौड़ाई सुनिश्चित हुई है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी के लिए, परियोजना का अनुमानित आरंभ बिंदु किमी 2+604 (कैन थो ब्रिज 5-मार्ग चौराहा) और अनुमानित समापन बिंदु किमी 143+480 है। निवेश की लंबाई लगभग 141 किमी है जो कैन थो शहर और हाउ गियांग, सोक ट्रांग और बाक लियू प्रांतों में स्थित है।

उन्नत और पुनर्निर्मित सड़क ग्रेड III समतल सड़क के मानकों को पूरा करती है, जिसकी डिजाइन गति 80 किमी/घंटा है, सड़क के तल की चौड़ाई 12 मीटर है, सड़क की सतह की चौड़ाई 11 मीटर है जिसमें मोटर वाहनों के लिए 2x3.50 मीटर चौड़ी 2 लेन, अल्पविकसित वाहनों के लिए 2x2 मीटर चौड़ी 2 लेन और 2x0.50 मीटर चौड़ा फुटपाथ शामिल है; शहरी क्षेत्रों के माध्यम से कुछ खंडों के लिए सड़क की सतह के उन्नयन और नवीनीकरण से सड़क की सतह की चौड़ाई सुनिश्चित हुई है।

परियोजना कार्यान्वयन अवधि सक्षम प्राधिकारी द्वारा परियोजना को पूंजी आवंटित किए जाने के समय से 4 वर्ष है (2024 - 2027 तक अपेक्षित)।

परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 9,297.12 बिलियन वीएनडी है, जो लगभग 389.39 मिलियन अमरीकी डॉलर के बराबर है, जिसमें से राष्ट्रीय राजमार्ग 53 के उन्नयन के लिए निवेश लागत 2,601 बिलियन वीएनडी है; राष्ट्रीय राजमार्ग 62 के लिए 3,241.8 बिलियन वीएनडी और राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी के लिए 3,454 बिलियन वीएनडी है।

परियोजना विश्व बैंक से लगभग 267.44 मिलियन अमरीकी डॉलर (लगभग 6,385.41 बिलियन वीएनडी के बराबर) की पूंजी उधार लेगी, जिसका उपयोग निम्नलिखित मदों के लिए किया जाएगा: कर से पहले निर्माण और उपकरण लागत; कर से पहले विश्व बैंक की नीति के अनुसार निर्माण पर्यवेक्षण परामर्श लागत और कुछ परामर्श सेवाएं; उपरोक्त मदों के लिए आकस्मिक लागत।

लगभग 2,911.71 बिलियन VND (लगभग 121.95 मिलियन USD के समतुल्य) मूल्य की समकक्ष पूंजी का उपयोग निम्नलिखित मदों के लिए किया जाता है: परियोजना प्रबंधन लागत, शेष निर्माण निवेश परामर्श, अन्य लागतें; साइट निकासी लागत; कर, शुल्क; उपरोक्त मदों के लिए आकस्मिक लागत।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 52, 62 और 91बी अलग-अलग क्षेत्रों में स्थित हैं, इसलिए प्रत्येक राष्ट्रीय राजमार्ग को उन्नत किए जाने के बाद स्वतंत्र रूप से परिचालन में लाया जा सकता है, भले ही शेष राष्ट्रीय राजमार्गों की प्रगति कुछ भी हो।

इसलिए, कार्यान्वयन प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने और इसे शीघ्र ही परिचालन में लाने के लिए, परिवहन मंत्रालय ने परियोजना को 3 घटक परियोजनाओं में विभाजित करने का प्रस्ताव किया है, जिनमें शामिल हैं: घटक परियोजना 1: राष्ट्रीय राजमार्ग 53 का उन्नयन और नवीनीकरण; घटक परियोजना 2: राष्ट्रीय राजमार्ग 62 का उन्नयन और नवीनीकरण; घटक परियोजना 3: राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी का उन्नयन और नवीनीकरण।

परिवहन मंत्रालय ने कहा कि पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में मूल रूप से स्वीकृत परियोजना प्रस्ताव के दायरे, पैमाने और मार्ग को बरकरार रखा गया है। हालाँकि, 7 जून, 2023 के निर्णय संख्या 646/QD-TTg में प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित परियोजना प्रस्ताव की तुलना में प्रारंभिक कुल निवेश में लगभग 2,139.06 बिलियन VND की वृद्धि हुई है।

कुल निवेश में वृद्धि के मुख्य कारण निर्माण लागत में वृद्धि (VND 956.34 बिलियन की वृद्धि) और साइट निकासी लागत में वृद्धि (VND 840.89 बिलियन की वृद्धि) हैं।

विशेष रूप से, परियोजना प्रस्ताव चरण में, निर्माण लागत की गणना निर्माण मंत्रालय द्वारा 20 जनवरी, 2021 के निर्णय संख्या 65/QD-BXD में घोषित निवेश पूंजी दर के अनुसार की जाती है। पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट चरण में, निर्माण लागत की गणना प्रारंभिक डिजाइन मात्रा और सामग्री, श्रम और मशीनरी की वर्तमान इकाई कीमतों के अनुसार की जाती है।

इसके अलावा, परियोजना प्रस्ताव चरण में, साइट निकासी लागत की गणना 2021 के समय स्थानीय लोगों की भूमि मूल्य रूपरेखा के अनुसार की जाती है। पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट चरण में, साइट निकासी लागत की गणना भूमि इकाई की कीमतों, स्थानीय लोगों द्वारा जारी किए गए नए संबंधित आइटम और स्थानीय लोगों की परियोजना पर लागू इकाई कीमतों की सिफारिश करने वाले दस्तावेजों पर निर्णय के आधार पर की जाती है।

ज्ञातव्य है कि परियोजना के पूरा होने के बाद, धीरे-धीरे लोंग एन, विन्ह लोंग, ट्रा विन्ह, कैन थो, हाउ गियांग, सोक ट्रांग और बाक लियू प्रांतों और शहरों को जोड़ने वाले सड़क यातायात नेटवर्क को पूरा किया जाएगा, जिससे मेकांग डेल्टा क्षेत्र में सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान मिलेगा।

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स्रोत