लाच हुएन, हाई फोंग में 386 बिलियन VND मूल्य की टर्निंग बेसिन परियोजना का प्रस्ताव

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यह परियोजना हाई फोंग बंदरगाह पर जहाज रोटेशन और परिवहन की बढ़ती मांग को पूरा करने, समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने और क्षेत्र में बंदरगाह संचालन के आकर्षण और उत्पादकता को बढ़ाने में मदद करेगी।

लाच ह्येन बंदरगाह का एक कोना - हाई फोंग।

समुद्री परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने हाल ही में एक दस्तावेज प्रस्तुत किया है, जिसमें परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया गया है कि वह हाई फोंग समुद्री चैनल के लाच हुएन खंड में टर्नपाइक परियोजना के निर्माण के लिए निवेश परियोजना हेतु निवेश प्रस्ताव रिपोर्ट पर विचार करे और उसे मंजूरी दे।

इस परियोजना का उद्देश्य हाई फोंग बंदरगाह पर जहाज रोटेशन और परिवहन की बढ़ती मांग को पूरा करने में मदद करना, समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करना और क्षेत्र में बंदरगाह संचालन के आकर्षण और उत्पादकता को बढ़ाना है।

हाई फोंग बंदरगाह के विकास के लिए मास्टर प्लान और लाच हुएन घाट क्षेत्र के लिए विस्तृत योजना के आधार पर, लाच हुएन बंदरगाह क्षेत्र के घाट संख्या 1 और संख्या 2 पर टर्निंग बेसिन के समायोजन के निर्माण के लिए निवेश परियोजना का पैमाना है: घाट संख्या 1 और संख्या 2 के टर्निंग बेसिन को कैट बा द्वीप 1 की ओर लगभग 45 मीटर तक ले जाना; टर्निंग बेसिन के व्यास को 660 मीटर से बढ़ाकर 730 मीटर करना ताकि 100,000DWT पूर्ण भार, 160,000DWT कम भार और बड़े आकार के जहाज के साथ कंटेनर जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम हो सके, जो लाच हुएन बंदरगाह क्षेत्र के घाट संख्या 1 से घाट संख्या 6 में लौटने और प्रवेश करने वाले जहाजों की सेवा के लिए उपयुक्त मापदंडों के साथ हों; लगभग 350 मीटर की लंबाई के साथ ढलान संरक्षण तटबंध की स्थापना।

प्रारंभिक गणना के अनुसार, परियोजना में कुल अपेक्षित ड्रेजिंग मात्रा लगभग 1.06 मिलियन घन मीटर है; सभी निकाली गई सामग्री को ड्रेजिंग स्थान से लगभग 30 किमी दूर समुद्री क्षेत्र में डुबोया जाएगा।

रिपोर्ट किए गए आंकड़ों के अनुसार, हाल के वर्षों में हाई फोंग बंदरगाह से गुजरने वाले माल की मात्रा ने हमेशा स्थिर वृद्धि हासिल की है, प्रत्येक वर्ष पिछले वर्ष की तुलना में अधिक, लगभग 100 मिलियन टन / वर्ष के 3-अंक के निशान तक पहुंचने के लिए, विशेष रूप से 2023 में 97 मिलियन टन तक पहुंचने के लिए, कुल मिलाकर 2019-2023 की अवधि में हाई फोंग बंदरगाह से गुजरने वाले माल की वृद्धि दर 4% / वर्ष तक पहुंच गई।

इस वृद्धि में लाच हुएन घाट क्षेत्र में कार्गो की मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि का महत्वपूर्ण योगदान है। 2018 में इसके संचालन के बाद से, इस क्षेत्र से कार्गो की मात्रा की औसत वृद्धि दर लगभग 30%/वर्ष (2018 तक कार्गो की मात्रा को छोड़कर) तक पहुँच गई है।

2023 में, टीसी-एचआईसीटी बंदरगाह पर माल की ढुलाई की मात्रा 1.27 मिलियन टीईयू (डिज़ाइन क्षमता का 115%) के रिकॉर्ड स्तर पर पहुँच गई। अक्टूबर 2023 में, बंदरगाह से माल ढुलाई 144,200 टीईयू तक पहुँच गई, जो इसके चालू होने के बाद से एक महीने में सबसे अधिक उत्पादन है।

आंकड़े बताते हैं कि पूरे वर्ष के लिए, माल को संभालने के लिए बंदरगाह में प्रवेश करने और छोड़ने वाले 1,104 जहाज थे, 552 जहाज घाट नंबर 1 और नंबर 2 के टर्निंग बेसिन में लौट रहे थे (औसतन 1.5 जहाज/दिन), माल को संभालने के लिए बंदरगाह में प्रवेश करने और छोड़ने वाले सबसे बड़े जहाज का टन भार 145,000 डीडब्ल्यूटी तक था, मई 2023 बंदरगाह में प्रवेश करने और छोड़ने वाले 61 जहाजों को प्राप्त करने का एक रिकॉर्ड महीना था (औसतन 2 से अधिक जहाज/दिन)।

यह यहाँ से गुजरने वाले माल की मात्रा में प्रभावशाली वृद्धि और क्षेत्र में घूमने वाले जहाजों की भीड़भाड़ को दर्शाता है, और ये सभी इस क्षेत्र में एक संभावित बंदरगाह क्षेत्र के आकर्षण को दर्शाते हैं। हालाँकि, बंदरगाह प्रबंधन इकाई HICT से प्राप्त जानकारी के अनुसार, क्षेत्र के समुद्री बुनियादी ढाँचे के संबंध में, वर्तमान में लाच हुएन टर्निंग बेसिन घाट संख्या 1 के जल क्षेत्र को लगभग 45 मीटर तक ओवरलैप कर रहा है, जिसका अर्थ है कि जब घाट संख्या 1 पर 100,000DWT से अधिक क्षमता वाले जहाज या 300 मीटर से अधिक लंबाई वाले जहाज माल लाद रहे हों, तो टर्निंग बेसिन पर अन्य जहाजों की समुद्री सुरक्षा की गारंटी नहीं होगी।

इसलिए, अन्य जहाजों को होन दाऊ क्षेत्र में लंगरगाहों पर या बोया संख्या "0" के बाहर प्रतीक्षा करनी होगी। केवल जब घाट संख्या 1 खाली हो, तभी उन्हें मोड़ने के संचालन के लिए मोड़ बेसिन में खींचा जा सकता है।

इससे क्षेत्र में शिपिंग मार्गों पर स्थानीय भीड़भाड़ पैदा हो जाती है, तथा इकाई के उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

इस बीच, हाई फोंग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के लाच हुएन बंदरगाह के बर्थ नंबर 3 और नंबर 4 निर्माणाधीन हैं और 2024 के अंत और 2025 की शुरुआत में इनके चालू होने की उम्मीद है, जहाँ 100,000 डीडब्ल्यूटी तक की क्षमता वाले कंटेनर जहाज आ सकेंगे। दीर्घकालिक भविष्य को देखते हुए, ये जहाज कम भार के साथ 12,000 टीईयू (160,000 डीडब्ल्यूटी के बराबर) तक के जहाज आ सकेंगे।

हेटेको ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के बर्थ नंबर 5 और नंबर 6 का संचालन 2025 की शुरुआत में शुरू होने की उम्मीद है, जिसमें 12,000 टीयूएस (160,000 डीडब्ल्यूटी के बराबर) या 18,000 टीयूएस (200,000 डीडब्ल्यूटी के बराबर) तक के कंटेनर जहाज प्राप्त होंगे, जिनका टन भार और तकनीकी विनिर्देश संबंधित बुनियादी ढांचे और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उपयुक्त होंगे।

साइगॉन न्यूपोर्ट कॉर्पोरेशन लिमिटेड कंपनी के टर्मिनल नंबर 7 और नंबर 8 को अप्रैल 2023 के अंत में निवेश के लिए प्रधान मंत्री द्वारा सैद्धांतिक रूप से मंजूरी दे दी गई थी, जिसमें 900 मीटर लंबाई का टर्मिनल स्केल होगा, जो 12,000 टेस या 18,000 टेस तक की क्षमता वाले कंटेनर जहाजों को प्राप्त करेगा।

इसके अतिरिक्त, बर्थ संख्या 1 और संख्या 2 पर, 160,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों को परिचालन हेतु प्राप्त करने के लिए निरीक्षण और उन्नयन प्रक्रियाएं भी की जा रही हैं।

इस प्रकार, निकट भविष्य में जब बंदरगाह पूरे हो जाएंगे और चालू हो जाएंगे, तो वहां से गुजरने वाले माल की मात्रा बहुत बड़ी होगी, माल की मात्रा बढ़ जाएगी, जिससे जहाजों और नौकाओं का घनत्व बढ़ जाएगा।

इसलिए, आगामी चरण में प्राथमिकता कैट बा द्वीप की ओर लाच हुएन के बर्थ नंबर 1 और नंबर 2 पर टर्निंग बेसिन की स्थिति और मापदंडों को 45 मीटर तक समायोजित करना है, और साथ ही टर्निंग बेसिन की त्रिज्या का विस्तार करना है ताकि 100,000 डीडब्ल्यूटी तक की क्षमता वाले कंटेनर जहाजों के लिए पर्याप्त सुरक्षित जल क्षेत्र बनाया जा सके, आंशिक रूप से लोड किए गए 160,000 डीडब्ल्यूटी और उपयुक्त मापदंडों वाले बड़े जहाजों के लिए, जो वास्तव में आवश्यक और जरूरी है।

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