हाई फोंग के लाच हुएन खंड में एक टर्निंग बेसिन के लिए प्रस्तावित परियोजना का मूल्य 386 बिलियन वीएनडी है।

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यह परियोजना हाई फोंग बंदरगाह पर जहाजों के आवागमन और परिवहन की बढ़ती मांग को पूरा करने में मदद करेगी, समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करेगी और क्षेत्र में बंदरगाह संचालन के आकर्षण और उत्पादकता को बढ़ाएगी।

लाच ह्येन बंदरगाह - हाई फोंग का एक दृश्य।

समुद्री परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने परिवहन मंत्रालय को एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया है जिसमें हाई फोंग समुद्री नहर के लाच हुएन खंड में टर्नसॉ बेसिन के निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति प्रस्ताव रिपोर्ट पर विचार और अनुमोदन का अनुरोध किया गया है।

इस परियोजना का उद्देश्य हाई फोंग बंदरगाह पर जहाजों के आवागमन और परिवहन की बढ़ती मांग को पूरा करने में मदद करना, समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करना और क्षेत्र में बंदरगाह संचालन की आकर्षण क्षमता और उत्पादकता को बढ़ाना है।

हाई फोंग बंदरगाह के विकास के लिए समग्र मास्टर प्लान और लाच हुएन बंदरगाह क्षेत्र के लिए विस्तृत योजना के आधार पर, लाच हुएन बंदरगाह क्षेत्र में बर्थ संख्या 1 और 2 पर टर्निंग बेसिन को समायोजित करने के लिए निवेश परियोजना का पैमाना इस प्रकार है: बर्थ संख्या 1 और 2 में टर्निंग बेसिन को कैट बा द्वीप 1 की ओर लगभग 45 मीटर स्थानांतरित करना; टर्निंग बेसिन के व्यास को 660 मीटर से बढ़ाकर 730 मीटर करना ताकि पूरी तरह से लोड किए गए 100,000 डीडब्ल्यूटी और आंशिक रूप से लोड किए गए 160,000 डीडब्ल्यूटी तक के डेडवेट टन भार वाले कंटेनर जहाजों और लाच हुएन बंदरगाह क्षेत्र में बर्थ संख्या 1 से 6 तक आने-जाने में सुविधा के लिए उपयुक्त विशिष्टताओं वाले बड़े जहाजों को समायोजित किया जा सके; और ढलान के लिए लगभग 350 मीटर लंबाई का एक सुरक्षात्मक तटबंध स्थापित करना।

प्रारंभिक गणनाओं के अनुसार, परियोजना में अनुमानित कुल ड्रेजिंग की मात्रा लगभग 1.06 मिलियन घन मीटर है; ड्रेज की गई सभी सामग्री को ड्रेजिंग स्थल से लगभग 30 किलोमीटर दूर समुद्र क्षेत्र में डाला जाएगा।

रिपोर्ट किए गए आंकड़ों के अनुसार, हाई फोंग बंदरगाह से माल की आवाजाही में हाल के वर्षों में लगातार स्थिर वृद्धि दर्ज की गई है, और प्रत्येक वर्ष यह पिछले वर्ष से अधिक रही है, जो प्रति वर्ष 100 मिलियन टन के तीन अंकों के आंकड़े के करीब पहुंच रही है। विशेष रूप से, 2023 में यह 97 मिलियन टन तक पहुंच गई, और कुल मिलाकर, 2019-2023 की अवधि के दौरान हाई फोंग बंदरगाह से माल की आवाजाही की वृद्धि दर 4% प्रति वर्ष रही।

इस वृद्धि में एक महत्वपूर्ण योगदान लाच हुएन बंदरगाह क्षेत्र में माल ढुलाई की मात्रा में हुई प्रभावशाली वृद्धि का है। 2018 में इसके संचालन शुरू होने के बाद से, इस क्षेत्र से माल ढुलाई की मात्रा की औसत वार्षिक वृद्धि दर लगभग 30% तक पहुंच गई है (2018 की माल ढुलाई मात्रा को छोड़कर)।

2023 में, टीसी-एचआईसीटी बंदरगाह पर माल ढुलाई की मात्रा एक वर्ष में रिकॉर्ड 1.27 मिलियन टीईयू (डिज़ाइन की गई क्षमता का 115%) तक पहुंच गई। अक्टूबर 2023 में, बंदरगाह की कुल माल ढुलाई क्षमता 144,200 टीईयू तक पहुंच गई, जो इसके परिचालन शुरू होने के बाद से उच्चतम मासिक माल ढुलाई क्षमता है।

पूरे वर्ष के आंकड़ों के अनुसार, बंदरगाह पर माल ढुलाई के लिए 1,104 जहाजों का आगमन और प्रस्थान हुआ, और टर्निंग बेसिन नंबर 1 और नंबर 2 पर 552 जहाजों का टर्नअराउंड हुआ (औसतन 1.5 जहाज प्रतिदिन)। माल ढुलाई के लिए बंदरगाह में आने और जाने वाले सबसे बड़े जहाजों का डेडवेट टन भार 145,000 डीडब्ल्यूटी तक था। मई 2023 जहाजों के आगमन के लिहाज से एक रिकॉर्ड महीना रहा, जिसमें 61 जहाजों का आगमन और प्रस्थान हुआ (औसतन 2 से अधिक जहाज प्रतिदिन)।

इससे माल ढुलाई में प्रभावशाली वृद्धि और क्षेत्र में जहाजों की आवाजाही का उच्च घनत्व स्पष्ट होता है, जो इस संभावित रूप से लाभदायक बंदरगाह क्षेत्र के अपार आकर्षण को उजागर करता है। हालांकि, बंदरगाह की प्रबंधन इकाई, एचआईसीटी से प्राप्त जानकारी के अनुसार, लाच हुएन टर्निंग बेसिन वर्तमान में घाट संख्या 1 के जल क्षेत्र के साथ लगभग 45 मीटर तक ओवरलैप करता है। इसका अर्थ यह है कि जब 100,000 डीडब्ल्यूटी से अधिक भार वाले जहाज या 300 मीटर से अधिक लंबे जहाज घाट संख्या 1 पर माल लादते या उतारते हैं, तो टर्निंग बेसिन में मुड़ रहे अन्य जहाजों की समुद्री सुरक्षा की गारंटी नहीं दी जा सकती।

इसलिए, अन्य जहाजों को होन डाउ क्षेत्र में निर्दिष्ट लंगरगाह क्षेत्रों में, या बोया संख्या "0" के बाहर जहाज की प्रतीक्षा करनी होगी, और केवल तभी जब घाट संख्या 1 खाली हो, तो उन्हें मोड़ने की प्रक्रिया को अंजाम देने के लिए मोड़ने वाले बेसिन में ले जाया जा सकता है।

इसके कारण क्षेत्र में शिपिंग मार्गों पर स्थानीय स्तर पर भीड़भाड़ हो गई है, और इससे कंपनी के व्यावसायिक संचालन पर काफी असर पड़ा है।

इस बीच, हाई फोंग पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी द्वारा निर्माणाधीन लाच हुएन बंदरगाह के बर्थ नंबर 3 और नंबर 4 से 2024 के अंत या 2025 की शुरुआत में परिचालन शुरू होने की उम्मीद है, जो 100,000 डीडब्ल्यूटी तक के कंटेनर जहाजों को समायोजित कर सकेंगे, और दीर्घकालिक रूप से कम भार के साथ 12,000 टीईयू (160,000 डीडब्ल्यूटी के बराबर) तक के जहाजों को समायोजित करने की संभावना पर विचार किया जा रहा है।

हेटेको ग्रुप जॉइंट स्टॉक कंपनी के बर्थ नंबर 5 और नंबर 6 से 2025 की शुरुआत में परिचालन शुरू होने की उम्मीद है, जो 12,000 टीईयू (160,000 डीडब्ल्यूटी के बराबर) तक के डेडवेट टन भार वाले कंटेनर जहाजों या 18,000 टीईयू (200,000 डीडब्ल्यूटी के बराबर) तक के बड़े जहाजों को समायोजित कर सकेंगे, बशर्ते उनका टन भार और तकनीकी विनिर्देश संबंधित बुनियादी ढांचे के अनुकूल हों और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हों।

साइगॉन न्यूपोर्ट कॉर्पोरेशन लिमिटेड के बर्थ नंबर 7 और 8 को अप्रैल 2023 के अंत में प्रधानमंत्री से निवेश की मंजूरी मिल गई थी। ये बर्थ 900 मीटर लंबे हैं और 12,000 टीईयू या उससे अधिक, 18,000 टीईयू तक के टन भार वाले कंटेनर जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम हैं।

इसके अतिरिक्त, बर्थ नंबर 1 और नंबर 2 पर, 160,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों को समायोजित करने के लिए निरीक्षण और उन्नयन की प्रक्रियाएं वर्तमान में चल रही हैं।

इसलिए, निकट भविष्य में, जब बंदरगाहों का निर्माण पूरा हो जाएगा और वे परिचालन में आ जाएंगे, तो माल की आवाजाही की मात्रा बहुत अधिक होगी, और माल की बढ़ती मात्रा के कारण जहाजों और नौकाओं का घनत्व भी बढ़ जाएगा।

इसलिए, आगामी चरण में प्राथमिकता के तौर पर लाच हुएन के बर्थ नंबर 1 और 2 पर स्थित टर्निंग बेसिन को कैट बा द्वीप की ओर 45 मीटर तक समायोजित और स्थानांतरित किया जाना है, साथ ही टर्निंग बेसिन के त्रिज्या का विस्तार करके एक ऐसा जल क्षेत्र तैयार करना है जो पूरी तरह से भरे हुए 100,000 डीडब्ल्यूटी (DWT) और आंशिक रूप से भरे हुए 160,000 डीडब्ल्यूटी (DWT) तक के कंटेनर जहाजों और उपयुक्त विशिष्टताओं वाले बड़े जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित कर सके। यह वास्तव में आवश्यक और अत्यावश्यक है।

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