हाई-स्पीड रेल के लिए प्रस्तावित गति सीमा 350 किमी/घंटा है।

Người Đưa Tin•26/03/2024

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26 मार्च को, उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति रेलवे और अन्य महत्वपूर्ण राष्ट्रीय रेलवे परियोजनाओं के लिए निवेश योजना के निर्माण और कार्यान्वयन हेतु संचालन समिति की दूसरी बैठक की अध्यक्षता की।

परिवहन मंत्रालय की एक रिपोर्ट के अनुसार, 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति वाली हाई-स्पीड रेलवे लाइन आवश्यकतानुसार यात्रियों और माल का परिवहन करेगी; जबकि मौजूदा रेलवे लाइन को माल परिवहन के लिए परिवर्तित किया जाएगा।

हाल ही में, परिवहन मंत्रालय ने सामान्य सांख्यिकी कार्यालय ( योजना और निवेश मंत्रालय ) के समन्वय से उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना के अर्थव्यवस्था पर पड़ने वाले प्रभाव का आकलन किया, जिसमें यह दिखाया गया कि यह परियोजना 2025-2037 की अवधि के दौरान प्रत्येक वर्ष जीडीपी वृद्धि में लगभग 1 प्रतिशत अंक का योगदान दे सकती है।

परिवहन मंत्रालय और संबंधित एजेंसियों ने पूंजी जुटाने, सार्वजनिक ऋण के प्रभाव का आकलन करने, मानव संसाधन विकास परियोजनाओं और रेलवे उद्योग के विकास के लिए दिशा-निर्देशों की समीक्षा, अद्यतन और अंतिम रूप दिया है।

मौजूदा रेलवे लाइनों का प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए नवीनीकरण और उन्नयन करने के अलावा, रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड राष्ट्रीय महत्व की परियोजनाओं के मानदंडों को पूरा करने वाली परियोजनाओं में निवेश की तैयारी भी कर रहा है: पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे पर स्थित लाओ काई - हनोई - हाई फोंग लाइन; दक्षिण और उत्तर को जोड़ने वाली रेलवे लाइनों को जोड़ने वाली न्गोक होई (थान त्रि, हनोई) - थाच लोई (डोंग अन्ह, हनोई) लाइन; हो ची मिन्ह सिटी को दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्र के प्रांतों से जोड़ने वाली हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो लाइन; हो ची मिन्ह सिटी को लॉन्ग थान हवाई अड्डे से जोड़ने वाली थू थीम - लॉन्ग थान लाइन; और दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के प्रांतों को हो ची मिन्ह सिटी और काई मेप - थी वाई बंदरगाह क्षेत्र से जोड़ने वाली बिएन होआ - वुंग ताऊ लाइन।

नीति - प्रस्तावित उच्च गति रेल की गति 350 किमी/घंटा — उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति रेलवे निवेश परियोजना के निर्माण और कार्यान्वयन के लिए संचालन समिति की दूसरी बैठक (फोटो: वीजीपी)।

कठिनाइयों और बाधाओं के संबंध में, परिवहन उप मंत्री गुयेन डैन हुई ने कहा कि राष्ट्रीय प्रमुख रेलवे परियोजनाएं बड़े पैमाने की हैं, इनमें जटिल तकनीकी मानक हैं और ये कई क्षेत्रों से होकर गुजरती हैं, इसलिए इन पर सावधानीपूर्वक और गहन विचार-विमर्श की आवश्यकता है। निवेश की तैयारी में लंबा समय लगता है और मंत्रालयों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों के बीच घनिष्ठ समन्वय आवश्यक है।

रेलवे परियोजनाएं महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ प्रदान करती हैं, लेकिन उनकी वित्तीय दक्षता उच्च नहीं है, इसलिए राज्य के बजट को अग्रणी भूमिका निभाने और निवेश के लिए संसाधनों के आवंटन को प्राथमिकता देने की आवश्यकता है।

घरेलू रेलवे उद्योग अभी तक सामान्य रूप से रेलवे वाहन, उपकरण, पुर्जे और अतिरिक्त पुर्जों का उत्पादन करने में सक्षम नहीं हो पाया है।

कार्यबल के पास उन्नत प्रबंधन और तकनीकी कौशल की कमी है; रेलवे विशेषज्ञों की भी कमी है।

परिवहन के पूर्व उप मंत्री प्रोफेसर डॉ. ला न्गोक खुए के अनुसार, यात्री परिवहन के अलावा, माल ढुलाई की लागत को कम करने के लिए हाई-स्पीड रेलवे लाइन को लंबी दूरी के माल परिवहन में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ानी होगी; और "इसे निश्चित रूप से अंतरराष्ट्रीय रेलवे लाइनों से जोड़ा जाना चाहिए"।

"यद्यपि अंतर्देशीय जलमार्ग और समुद्री परिवहन लागत के लिहाज से फायदेमंद हैं, लेकिन इनमें अधिक समय लगता है और कई बार माल लादने और उतारने की प्रक्रिया करनी पड़ती है। इसलिए, रेलवे उद्योग के लिए लंबी दूरी के माल परिवहन में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने और अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता को मजबूत करने का यह एक बड़ा अवसर है," प्रोफेसर ला न्गोक खुए ने विश्लेषण किया।

नीति - प्रस्तावित उच्च गति रेल की गति 350 किमी/घंटा (चित्र 2)। — उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने बैठक का समापन किया (फोटो: वीजीपी)।

इस राय से सहमत होते हुए, डॉ. ले ज़ुआन न्गिया ने तर्क दिया कि भविष्य में, कार्बन कराधान से सड़क, जल और हवाई परिवहन की लागत में काफी वृद्धि होगी, जबकि यह लंबी दूरी के रेल परिवहन के लिए एक लाभ होगा।

वियतनाम रेलवे निगम के पूर्व उप महाप्रबंधक श्री वुओंग दिन्ह खान ने सुझाव दिया कि मौजूदा पूरी रेलवे लाइन को केवल मालगाड़ी सेवाओं के लिए समर्पित करने की योजना पर सावधानीपूर्वक विचार किया जाए; साथ ही, हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के कार्यान्वयन के समानांतर रेलवे उद्योग, विशेष रूप से लोकोमोटिव और डिब्बों के निर्माण में निवेश किया जाए।

इसी बीच, राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति के पूर्व उपाध्यक्ष डॉ. गुयेन वान फुक ने कहा, "हमारी प्रौद्योगिकी और तकनीकें अभी भी बाहरी स्रोतों पर निर्भर हैं, इसलिए हम सक्रिय रूप से जो कर सकते हैं वह है संसाधनों को जुटाने और अपने दृष्टिकोण में सफलता हासिल करने के लिए तंत्र और नीतियां बनाना।"

विशेषज्ञों और वैज्ञानिकों की राय को ध्यान में रखते हुए, उप प्रधानमंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि हरित परिवर्तन की वर्तमान प्रवृत्ति में, एक औद्योगिक और आधुनिक राष्ट्र को रसद लागत को कम करने और अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने के लिए उच्च गति रेल का विकास करने की आवश्यकता है।

परिवहन मंत्रालय को बैठक में उठाए गए विचारों पर विचार करना, उनकी व्याख्या करना और उन्हें स्पष्ट करना आवश्यक है, तथा डिजाइन, बुनियादी ढांचे, वाहनों, सूचना प्रणालियों और संचालन से संबंधित मानकों और विनियमों में एकरूपता और निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए उच्च गति रेलवे लाइनों के लिए निवेश योजना को अंतिम रूप देना होगा।

उप प्रधानमंत्री ने कहा, "हमें प्रमुख शहरों में प्रतिष्ठित केंद्रीय रेलवे स्टेशनों को संरक्षित करना चाहिए और साथ ही उन्हें एलिवेटेड और अंडरग्राउंड लाइनों के साथ जोड़कर सुरक्षित गलियारे सुनिश्चित करने चाहिए।"

उप प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय से विश्व स्तर पर यात्री और माल परिवहन को संयोजित करने वाली उच्च गति रेल की आर्थिक दक्षता, प्रौद्योगिकी, इंजीनियरिंग और परिचालन अनुभव को स्पष्ट करने का भी अनुरोध किया; पूंजी जुटाने और निवेश को चरणबद्ध तरीके से करने की योजना; एक समन्वित और एकीकृत प्रबंधन और संचालन तंत्र को व्यवस्थित करने का मॉडल; और घरेलू रेलवे उद्योग में महारत हासिल करने और उसे विकसित करने के लिए प्रौद्योगिकी प्राप्त करने और हस्तांतरित करने की योजना ।

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स्रोत