हनोई में 3 रेल-मुक्त रेल लाइनें बनाने का प्रस्ताव

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एक चीनी कंपनी ने हनोई में यातायात की समस्या को हल करने के लिए रिंग रोड 3 और थांग लॉन्ग एवेन्यू पर चलने वाली तीन रेल रहित रेल लाइनों का अध्ययन करने का प्रस्ताव दिया है।

11 अप्रैल को शहरी यातायात की भीड़ को कम करने के लिए शहरी रेलवे पर वैज्ञानिक सम्मेलन में, हुनान रेलवे इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड, चीन (हुनान सीआरआरसी) के प्रतिनिधि श्री गुयेन ट्रोंग न्घिया ने हनोई में 3 रेललेस ट्रेन लाइनों (एआरटी) में निवेश का प्रस्ताव रखा।

लाइन 1, नेशनल कन्वेंशन सेंटर से हनोई नेशनल यूनिवर्सिटी तक 30 किलोमीटर लंबी है, जो थांग लॉन्ग एवेन्यू की मध्य पट्टी पर चलती है। लाइन 2, बाओ सोन पैराडाइज पार्क से नॉन तक 6.3 किलोमीटर लंबी है। लाइन 3, माई दीन्ह बस स्टेशन से नुओक नगाम बस स्टेशन तक 10 किलोमीटर लंबी है, जो मध्य पट्टी पर चलती है।

तीनों लाइनों में 28 स्टेशन और 32 रेलगाड़ियां हैं (प्रत्येक रेलगाड़ी में 3-4 डिब्बे हैं), निर्माण और वाहनों की कुल अनुमानित लागत 466 मिलियन अमरीकी डॉलर है, जो लगभग 11,650 बिलियन वीएनडी के बराबर है।

कई देशों में ट्रैकलेस ट्रेनें विकसित की गई हैं। ये कई डिब्बों वाली सार्वजनिक परिवहन प्रणाली हैं, जो टायरों पर चलती हैं, बिना पटरियों के, लिथियम स्टोरेज बैटरियों का उपयोग करके, बिना किसी ओवरहेड पावर सप्लाई सिस्टम के।

श्री गुयेन ट्रोंग न्घिया के अनुसार, रेल रहित ट्रेनों का निवेश और संचालन लागत पारंपरिक ट्रेनों की तुलना में बहुत कम है, और निवेश पूंजी मेट्रो की तुलना में केवल 1/10 है। उदाहरण के लिए, 19 किलोमीटर लंबी बेन थान - सुओई तिएन परियोजना में कुल निवेश 43,700 अरब वियतनामी डोंग है, और अगर पहली रेल रहित ट्रेन 30 किलोमीटर लंबी है, तो इसकी लागत 6,600 अरब वियतनामी डोंग से अधिक होगी।

एक पारंपरिक ट्रेन की यात्री क्षमता एक रूट पर 25,000 लोग/घंटा होती है, जबकि एआरटी ट्रेन की यात्री क्षमता 10,000-15,000 लोग होती है। इसके अलावा, ट्रैकलेस ट्रेन टायर-व्हील ट्रैक पर चलती है, इसकी अपनी लेन होती है, इसलिए स्टेशन और मीडियन स्ट्रिप के निर्माण में केवल 6-10 महीने लगते हैं।

चीन के यिबिन शहर में एक ट्रैकलेस ट्रेन चलती है। फोटो: यिबिन — चीन के यिबिन शहर में एक ट्रैकलेस ट्रेन चलती है। फोटो: *यिबिन*

श्री नघिया के अनुसार, एक मेट्रो लाइन की लागत 5,000-6,000 अरब वियतनामी डोंग (VND) है, इसलिए हनोई को वर्तमान बजट पूंजी या ODA पूंजी के बजाय सामाजिक निवेश की आवश्यकता हो सकती है। इस प्रकार का निर्माण कार्य तेज़ होता है, इसकी परिचालन लागत कम होती है, और पारंपरिक मेट्रो लाइनों की तुलना में तकनीकी आवश्यकताएँ सरल होती हैं, इसलिए यह हनोई में यातायात की भीड़भाड़ को कम करने के लिए एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के निर्माण की तत्काल आवश्यकता को पूरा कर सकता है।

हालांकि, रेल रहित ट्रेनों की सीमा यह है कि उन्हें अलग-अलग लेन में चलने की आवश्यकता होती है, इसलिए वे पर्याप्त चौड़ी मध्य पट्टी और हरित पट्टी वाले स्थानों में निर्माण के लिए उपयुक्त हैं, और बुद्धिमान यातायात प्रणालियों का उपयोग करते हुए चौराहों पर उन्हें प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

विशेषज्ञ दृष्टिकोण से, पूर्व परिवहन उप मंत्री श्री ला नोक खुए ने कहा कि रेल रहित रेलगाड़ियों के लाभ कम निवेश लागत और त्वरित निर्माण समय हैं, जबकि परिवहन क्षमता लाइट रेल और मोनोरेल के बराबर है।

"योजना के अनुसार, हनोई को 457 किलोमीटर शहरी रेलमार्ग की आवश्यकता है। अगर हम पारंपरिक ट्रेनों में निवेश करते हैं, तो लागत बहुत अधिक होगी और निर्माण में लंबा समय लगेगा, इसलिए रेल रहित ट्रेन एक ऐसा समाधान है जिस पर अध्ययन करने की आवश्यकता है," श्री खुए ने कहा। रेल रहित ट्रेनें बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) की तरह अलग लेन पर चलती हैं, इसलिए निकट भविष्य में, हम नोई बाई हवाई अड्डे के लिए थांग लॉन्ग एवेन्यू, रिंग रोड 3 और वो गुयेन गियाप स्ट्रीट के हवाई क्षेत्र का उपयोग कर सकते हैं।

दोआन ऋण

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