13 मार्च की शाम को, वियतनाम सड़क प्रशासन के एक प्रतिनिधि ने कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे पर यातायात प्रवाह के संगठन के बारे में वियतनामनेट को सूचित किया।

तदनुसार, उसी दिन आयोजित एक्सप्रेसवे पर कमियों से निपटने और यात्रा निगरानी और यातायात निगरानी प्रणालियों के डेटाबेस को जोड़ने और साझा करने पर बैठक में, कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर यातायात सुरक्षा में सुधार करने के लिए टिप्पणियों से सहमत होकर, वियतनाम सड़क प्रशासन ने हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड को नियमों के अनुसार वाहन गणना आयोजित करने का निर्देश दिया।

वहां से, वाहनों को वर्गीकृत करें और प्रतिकूल कारकों (भूभाग की स्थिति, मौसम, यातायात अवसंरचना, आदि) का विश्लेषण करें, ताकि कैम लो - ला सोन मार्ग पर यातायात मोड़ योजना का मूल्यांकन, विश्लेषण, अनुसंधान और विकास किया जा सके।

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यातायात परिवर्तन योजना विकसित करने के लिए कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर वाहनों की गिनती की जाएगी। फोटो: वीटी

हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड को 17 मार्च से पहले वियतनाम सड़क प्रशासन और सड़क प्रबंधन क्षेत्र II को यातायात मोड़ योजना प्रस्तुत करने का कार्य सौंपा गया था।

हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा प्रस्तुत यातायात डायवर्जन योजना के आधार पर सड़क प्रबंधन क्षेत्र II, 18 मार्च से पहले मूल्यांकन का आयोजन करेगा और वियतनाम सड़क प्रशासन को रिपोर्ट देगा।

सड़क प्रशासन के एक प्रतिनिधि ने बताया, "सड़क प्रबंधन क्षेत्र II की यातायात डायवर्जन योजना पर रिपोर्ट प्राप्त होने के बाद, वियतनाम सड़क प्रशासन 20 मार्च को संबंधित अधिकारियों और संघों के साथ एक बैठक आयोजित करेगा, ताकि आगे के कार्यान्वयन के आधार के रूप में समीक्षा और मूल्यांकन किया जा सके।"

मार्ग पर यातायात को अलग करने के निर्णय का समर्थन करते हुए, एक यातायात विशेषज्ञ ने कहा कि कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर इसे जल्द ही लागू किया जाना चाहिए। विशेषज्ञ ने सुझाव दिया कि ट्रकों और कंटेनर ट्रकों के इस मार्ग पर प्रवेश पर प्रतिबंध लगा दिया जाना चाहिए। रात के खतरनाक समय में, जब अक्सर दुर्घटनाएँ होती हैं, यात्री कारों के चलने पर प्रतिबंध लगा दिया जाना चाहिए।

इससे पहले, हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने बताया कि 14 मार्च से, वह यातायात सुरक्षा प्रणाली को समायोजित और पूरक करने के लिए वस्तुओं का निर्माण शुरू करेगा, और कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे पर कई आपातकालीन स्टॉप स्थानों का विस्तार करेगा।

यह समायोजन क्वांग ट्राई से होकर कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे खंड के पहले 37 किमी पर किया जा रहा है।

ठेकेदार सड़क की मध्य रेखा पर रिफ्लेक्टिव स्टड लगाएँगे, नालीदार लोहे की रेलिंग के दोनों ओर रिफ्लेक्टिव मार्कर लगाएँगे, और संकरी जगहों (चार लेन तक विस्तारित क्षेत्र के बाहर) पर कुछ साइन क्लस्टर लगाएँगे। साथ ही, वे ओवरटेकिंग क्षेत्र में यातायात को दिशा देने, ओवरटेकिंग पॉइंट पर पहुँचने और उसे पूरा करने की तैयारी करने, और मार्ग पर चौराहों आदि के लिए और भी साइन लगाएँगे।

विशेष रूप से, उन स्थानों पर जहां सड़क का निर्माण 4 लेन के पैमाने पर पूरा हो गया है, कार्यात्मक इकाई आपातकालीन रोक पट्टी को कुचल पत्थर और डामर की एक परत के साथ विस्तारित करेगी, जिसमें प्रत्येक विस्तार बिंदु कम से कम 250 मीटर लंबा और 5-6 मीटर चौड़ा होगा, जिससे सड़क का निर्माण 4 लेन के पूर्ण पैमाने पर हो जाएगा।

टेट के बाद से, कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे गंभीर यातायात दुर्घटनाओं से ग्रस्त रहा है। केवल 22 दिनों में (10 मार्च तक), इस मार्ग पर दो भयावह यातायात दुर्घटनाएँ हुई हैं जिनमें पाँच लोग मारे गए हैं और दर्जनों घायल हुए हैं।