मोटरबाइक से यात्रा करना: एक ऐसी आदत जिसे अभी तक बदला नहीं जा सकता।

दा नांग में कई लोगों के लिए मोटरबाइक परिवहन का पसंदीदा साधन है, क्योंकि यह सुविधाजनक है, जबकि सार्वजनिक परिवहन वर्तमान में मांग को पूरा करने में विफल है। दीर्घकाल में, यदि इस आदत को बदलना है, तो संबंधित अधिकारियों द्वारा विशेष बुनियादी ढांचे और सार्वजनिक परिवहन में निवेश को प्राथमिकता दी जानी चाहिए और इसे लागू किया जाना चाहिए।

कई लोगों के लिए मोटरसाइकिल परिवहन का एक लोकप्रिय साधन है। फोटो: ज़ुआन सोन

सुविधा

फू विन्ह कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड में मार्केटिंग कर्मचारी के रूप में कार्यरत गुयेन थुओंग डोंग मुख्य रूप से काम, मनोरंजन और खरीदारी के लिए मोटरसाइकिल का इस्तेमाल करते हैं। डोंग ने बताया, “यह मेरे लिए परिवहन का सबसे सुविधाजनक साधन है। सबसे पहले, इससे मुझे आने-जाने में लचीलापन मिलता है; मैं काम पर जाते समय नाश्ते या पेय के लिए रुक सकता हूँ। दूसरे, इससे मुझे अन्य परिवहन का इंतजार किए बिना अपने समय का प्रभावी ढंग से प्रबंधन करने में मदद मिलती है।”

क्वांग नाम प्रांत के निर्माण निरीक्षणालय (अब दा नांग शहर के निर्माण निरीक्षणालय) में काम करते समय, निरीक्षक डांग कोंग क्वेन अक्सर अपने घर ट्रा लॉन्ग गांव (थांग डिएन कम्यून) से ताम की तक अपनी मोटरसाइकिल से जाया करते थे। श्री क्वेन ने बताया कि मोटरसाइकिल चुनने से उन्हें अपनी यात्रा और समय पर अधिक नियंत्रण मिलता था, जैसे कि दोपहर के भोजन के लिए बाहर जाना या वापस आते समय बाजार में खरीदारी के लिए रुकना। थकान महसूस होने पर वे आराम से रुक भी सकते थे। अब शहर के केंद्र में काम करते हुए, उन्होंने अपनी मोटरसाइकिल से यात्रा करने की आदत को बरकरार रखा है, और कभी-कभार ही बस लेते हैं या किसी सहकर्मी से लिफ्ट मांगते हैं।

छात्र मोटरबाइक चलाना इसलिए पसंद करते हैं क्योंकि यह सुविधाजनक और लचीली होती है। फोटो: CONG TU

इंजीनियर ट्रान थान बिन्ह के घर से होआ कैम इंडस्ट्रियल पार्क स्थित कारखाने की दूरी लगभग 7 किलोमीटर है। इतनी दूरी होने के कारण इंजीनियर बिन्ह मुख्य रूप से काम पर आने-जाने के लिए मोटरसाइकिल का इस्तेमाल करते हैं। इंजीनियर बिन्ह ने कहा, "मैं मोटरसाइकिल इसलिए चुनता हूं क्योंकि यह सुविधाजनक है। इसके अलावा, मेरे घर से होआ कैम इंडस्ट्रियल पार्क तक फिलहाल कोई बस सेवा उपलब्ध नहीं है।"

इसी तरह, निर्माण मजदूर श्री गुयेन वान मुओई (थू बॉन कम्यून से) अक्सर निजी निवेश वाली निर्माण परियोजनाओं में काम करने के लिए थांग बिन्ह जाते हैं। 20 किलोमीटर से अधिक की दूरी होने के बावजूद, वे नियमित रूप से अपनी मोटरसाइकिल से जाते हैं। उन्होंने बताया कि उनके घर से निर्माण स्थल तक कोई बस सेवा नहीं है, और अपनी कम तनख्वाह के कारण वे कार नहीं खरीद सकते।

आजकल अधिकतर परिवारों के लिए मोटरसाइकिल बहुत महंगी नहीं होती, इसलिए यह आसानी से किफायती है। इसके अलावा, परिवहन में इसकी सुविधा और लचीलापन ऐसे गुण हैं जिनकी हर कोई सराहना करता है।

बदलाव करना आसान नहीं है।

दा नांग विश्वविद्यालय के विद्युत अभियांत्रिकी विभाग के छात्र गुयेन ड्यूक ड्यूक ने बताया कि बस से यात्रा करना बहुत सुविधाजनक है क्योंकि धूप वाले दिनों में यह वातानुकूलित होती है और बारिश होने पर आपको रेनकोट की आवश्यकता नहीं होती। इसका किराया केवल 5-6 हजार डोंग है और इससे दस किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की जा सकती है। वह बस में यात्रा के दौरान अपने पाठों की समीक्षा करने का भी लाभ उठाते हैं।

शहर के केंद्र में चलने वाली एक बस रूट। फोटो: ज़ुआन सोन

हालांकि, बसों में समय का सटीक अनुमान नहीं होता, इसलिए कभी-कभी मुझे पता नहीं चलता कि मुझे जिस बस में बैठना है वह जा चुकी है या नहीं। "एक बार मैं परीक्षा के लिए इसलिए लेट हो गया था क्योंकि बस लेट हो गई थी। और हम छात्र परीक्षा में लेट होने या हाजिरी न लगाने से बहुत डरते हैं। उस घटना के बाद, मैंने बस का इस्तेमाल करना पूरी तरह छोड़ दिया और अपनी मोटरसाइकिल का इस्तेमाल करने लगा। अगर जापान की तरह मिनट तक सटीक समय का अनुमान होता, तो हम निश्चित रूप से बस का अधिक उपयोग करते," डुक ने कहा।

श्री गुयेन थुओंग डोंग के अनुसार, उन्हें या तो बस का इंतज़ार करना पड़ता है या ऐसा रूट चुनना पड़ता है जो उनके ऑफिस के समय में बाधा न डाले। इसके अलावा, बस स्टॉप उनके लिए काफी दूर है। पैदल चलना समय बर्बाद करने वाला है, और जल्दी पहुँचने के लिए ग्रैब टैक्सी बुलाना काफी महंगा पड़ता है।

श्री डांग कोंग क्वेन ने बताया कि वे सुबह 5 से 7:30 बजे तक और दोपहर 4:30 से 7:00 बजे तक काम पर जाते हैं। हालांकि, इन समयों में बस में यात्रियों की संख्या अधिक होती है, और दा नांग-ताम की मार्ग पर बसें छोटी हैं और सीटें सीमित हैं, इसलिए कई यात्रियों को 1 से 2 घंटे तक खड़े रहना पड़ता है, जो बहुत थका देने वाला होता है; और अगर वे अगली बस का इंतजार करते हैं, तो उन्हें काम पर जाने में देर हो जाती है।

श्री डांग कोंग क्वेन का मानना ​​है कि सार्वजनिक परिवहन की कुछ कमियों के कारण ही अधिकांश लोग मोटरबाइक का उपयोग करने के आदी हैं, भले ही वे जानते हों कि मोटरबाइक चलाना बस की तुलना में कम सुरक्षित है और बारिश में यात्रा करना और भी मुश्किल है। उनका सुझाव है कि संचालन कंपनी मासिक पास की कीमत बढ़ा सकती है, लेकिन यात्रियों के लिए बैठने की व्यवस्था होनी चाहिए। व्यस्त समय में भीड़भाड़ से बचने के लिए और अधिक वाहन उपलब्ध कराए जाने चाहिए।

गुयेन ड्यूक ड्यूक ने पुष्टि की कि यदि सार्वजनिक परिवहन कम से कम दो मानदंडों को पूरा करता है, तो कई छात्र इसका उपयोग करना शुरू कर देंगे: समय की बचत और मोटरबाइक की तुलना में अधिक सुरक्षित और सुविधाजनक होना। इसके अलावा, यदि ग्रैब की तरह कोई बुकिंग ऐप हो जो यात्रा के समय को सटीक रूप से ट्रैक करता हो, तो वे इसे सहर्ष चुनेंगे।

कई विशेषज्ञों के अनुसार, अपर्याप्त बुनियादी ढांचे को देखते हुए, लोगों की मोटरबाइक के उपयोग की आदतों को बदलना आसान नहीं है। इसलिए, संचार प्रयासों के अलावा, सरकार को अधिक विशिष्ट बुनियादी ढांचे, आधुनिक वाहनों में निवेश करने और अधिक पिक-अप पॉइंट बनाने की आवश्यकता है।

विलय के बाद, दा नांग शहर का क्षेत्रफल विशाल है और परिवहन व्यवस्था व्यापक है, इसलिए इसे हनोई और हो ची मिन्ह शहर की मेट्रो जैसी लाइनों की आवश्यकता है। तभी यह आवागमन, काम और पढ़ाई के लिए यात्रा समय को अनुकूलित करने की मांग को पूरा कर पाएगा। इससे उन क्षेत्रों के स्थानीय परिदृश्य में भी बदलाव आएगा जहां ये लाइनें बिछाई जाएंगी।

स्रोत: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html