व्यवसायों ने क्षतिग्रस्त राजमार्ग खंडों पर टोल वसूली अस्थायी रूप से रोकने के लिए नियम बनाने का प्रस्ताव रखा

व्यवसायों ने क्षतिग्रस्त राजमार्ग खंडों पर टोल वसूली अस्थायी रूप से रोकने के लिए नियम बनाने का प्रस्ताव रखा

राजमार्ग उपयोग शुल्क के संग्रहण को विनियमित करने वाले मसौदा डिक्री पर टिप्पणी करते हुए, वीसीसीआई ने शुल्क के संग्रहण को विनियमित करने के बजाय निलंबन पर प्रावधान जोड़ने का प्रस्ताव रखा।

वियतनाम वाणिज्य एवं उद्योग महासंघ (वीसीसीआई) ने कहा कि यह प्रस्ताव व्यवसायों से संकलित किया गया है, जब उन्होंने परिवहन मंत्रालय द्वारा तैयार किए जा रहे राजमार्ग उपयोग शुल्क के संग्रहण को विनियमित करने वाले मसौदा आदेश पर अपनी टिप्पणियां दीं।

इस प्रस्ताव की व्याख्या करते हुए वीसीसीआई ने कहा कि व्यवसाय विशेष रूप से सड़क की गुणवत्ता में गिरावट के कारण वाहन यातायात प्रभावित होने के बारे में चिंतित हैं, लेकिन फिर भी उन्हें शुल्क का भुगतान करना पड़ता है।

हनोई -थाई न्गुयेन मार्ग उन सात राजमार्गों में से एक है जिन्हें राजमार्ग सुरक्षा मानकों को पूरा न करने के लिए चेतावनी दी गई है।

उदाहरण के लिए, 11 एक्सप्रेसवे में टोल एकत्र करने की उम्मीद है (हनोई - थाई गुयेन, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग, काओ बो - माई सोन, माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, राष्ट्रीय राजमार्ग 45 - नघी सोन, नघी सोन - दीन चाऊ, कैम लो - ला सोन, ला सोन - होआ लिएन, विन्ह हाओ - फान थियेट, फान थियेट - दाऊ गिया, माई थुआन - कैन थो सहित ), व्यवसायों ने बताया कि हनोई - थाई गुयेन मार्ग 7 एक्सप्रेसवे में से एक है, जिन्हें एक्सप्रेसवे सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करने की चेतावनी दी गई है, जिसमें 2022 से अक्टूबर 2023 तक 15 यातायात दुर्घटनाएं शामिल हैं, जो खराब सड़क सतहों के कारण ड्राइवरों के नियंत्रण खोने के कारण होती हैं।

यदि सड़कों का नियमित रखरखाव नहीं किया गया तो दीर्घावधि में उनकी गुणवत्ता खराब हो सकती है, विशेष रूप से बीओटी सड़कें, जिनके अनुबंध समाप्त होने पर उन्हें राज्य को सौंप दिया जाएगा और वे टोल वसूलना जारी रखेंगी।

वर्तमान ड्राफ्ट में उन मामलों में टोल संग्रह को निलंबित करने का कोई प्रावधान नहीं है जहां सेवा की गुणवत्ता की गारंटी नहीं है, जैसे टोल स्टेशनों पर भीड़ (टोल स्टेशनों को खाली करना होगा) या सड़क की गुणवत्ता खराब है, यातायात की गति की गारंटी नहीं है, या यातायात दुर्घटना दर अधिक है।

शुल्क संग्रहण के लिए शर्तों और प्रक्रियाओं पर प्रावधान (अनुच्छेद 3 और 4 में) केवल उन मामलों में लागू करने के लिए उपयुक्त हैं जहां शुल्क संग्रहण शुरू होता है, और उन मामलों में लागू करने के लिए विस्तारित नहीं किया जा सकता है जहां शुल्क संग्रहण निलंबित या फिर से शुरू किया गया है।

वीसीसीआई ने मसौदा समिति को सिफारिश की, "इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी टोल संग्रह के अस्थायी निलंबन के मामलों पर नियम जोड़े, जिसमें सड़कों की खराब गुणवत्ता, वाहनों के लिए गति और सुरक्षा सुनिश्चित न करने के कारण होने वाले मामले भी शामिल हैं।"

साथ ही, व्यापारिक समुदाय का प्रतिनिधित्व करने वाले संगठन ने वाहन मालिकों, विशेष रूप से परिवहन व्यवसाय संघों को सड़क की गुणवत्ता की निगरानी करने और सड़क की गुणवत्ता खराब होने पर शुल्क वसूलना बंद करने के लिए प्रबंधन एजेंसी (परिवहन मंत्रालय या प्रांतीय पीपुल्स समिति) को सिफारिशें करने की अनुमति देने वाले नियम जोड़ने का भी प्रस्ताव रखा।

वीसीसीआई ने प्रस्ताव दिया, "सड़क की गुणवत्ता की जांच के लिए एक स्वतंत्र तंत्र पर विनियमन जोड़ने की सिफारिश की जाती है और जब व्यापार संघ और सड़क प्रबंधन एजेंसी सहमत नहीं हो पाती हैं तो शुल्क वसूलना बंद करने या जारी रखने का निर्णय लेने की सिफारिश की जाती है।"

इसके अलावा, वीसीसीआई ने यह भी सुझाव दिया कि मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी मार्ग की गुणवत्ता, जैसे लेन की संख्या और मार्ग पर अनुमत अधिकतम गति, के आधार पर टोल स्तरों को और अधिक विस्तार से वर्गीकृत करने पर विचार करे। इससे प्रत्येक एक्सप्रेसवे से प्राप्त सेवाओं और लाभों के मूल्य को सटीक रूप से दर्शाने में मदद मिलेगी, जिससे उचित टोल स्तर निर्धारित होंगे।

वर्तमान में, मसौदा डिक्री में वाहन के प्रकार और मार्ग की गुणवत्ता के आधार पर टोल दरों के प्रावधान हैं। तदनुसार, मार्ग की गुणवत्ता को दो स्तरों में विभाजित किया जाएगा, जिसमें वे मार्ग शामिल हैं जो सड़क कानून 2024 में निर्धारित मानकों और राजमार्ग मानकों को पूरा करते हैं और वे मार्ग जो इस आवश्यकता को पूरा नहीं करते (पहले निर्मित)।

हालाँकि, कई व्यवसायों के अनुसार, सड़क की गुणवत्ता को इस तरह से विभाजित करना अभी भी पर्याप्त नहीं है। वास्तव में, राजमार्गों की गुणवत्ता लेन की संख्या (4 लेन, 6 लेन, और अधिक), अधिकतम अनुमत गति (80 किमी/घंटा, 100 किमी/घंटा, 120 किमी/घंटा...) के संदर्भ में काफी भिन्न हो सकती है और भविष्य में उच्च गुणवत्ता वाले राजमार्ग होंगे।

उदाहरण के लिए, एक्सप्रेसवे की योजना से हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग मार्ग के लेन स्केल को 8 लेन तक बढ़ाया गया है; माई थुआन - कैन थो, राष्ट्रीय राजमार्ग 45 - नघी सोन - डिएन चाऊ, विन्ह हाओ - फान थियेट को 6 लेन तक बढ़ाया गया है; तथा माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, कैम लो - ला सोन - होआ लिएन को 4 पूर्ण लेन तक बढ़ाया गया है...

स्रोत: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-kien-nghi-co-quy-dinh-tam-dung-thu-phi-cac-doan-cao-toc-xuong-cap-d226406.html