तेल टैंकर कंपनी ने भारी मुनाफे की घोषणा की।

सकारात्मक वृद्धि

2023 की पहली तिमाही के अंत में, पेट्रोवियतनाम ट्रांसपोर्टेशन कॉर्पोरेशन (पीवीट्रांस) की समेकित वित्तीय रिपोर्ट में व्यावसायिक प्रदर्शन में सकारात्मक वृद्धि दर्ज की गई।

शुद्ध राजस्व 2,536 अरब वीएनडी से अधिक रहा और समेकित कर-पूर्व लाभ 385 अरब वीएनडी से अधिक हो गया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 32% अधिक है। कॉर्पोरेट आयकर के बाद शुद्ध लाभ 2023 की समान अवधि की तुलना में 27% से अधिक बढ़कर 306 अरब वीएनडी से अधिक हो गया।

हाल ही में, माल ढुलाई दरों में वृद्धि के साथ तेल टैंकर बाजार में महत्वपूर्ण सुधार देखने को मिला है, जिससे व्यवसायों को राजस्व बढ़ाने में मदद मिली है (उदाहरण के लिए चित्र)।

यह परिणाम मुख्य रूप से पीवीट्रांस द्वारा अपने बेड़े का विस्तार करके और निगम तथा उसकी सहायक कंपनियों की परिचालन दक्षता में सुधार करके परिवहन व्यवसाय संचालन से अपने मुनाफे में वृद्धि करने के कारण प्राप्त हुआ।

इस बीच, कंटेनर जहाजों, बल्क कैरियर और तेल टैंकरों के "तीन स्तंभों वाले" व्यापार मॉडल पर काम करते हुए, वियतनाम मैरीटाइम ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (वोस्को) ने अपने तेल टैंकर बेड़े के कुशल संचालन के कारण लाभ अर्जित किया है। 2024 के पहले तीन महीनों में, वोस्को का राजस्व 1,112 बिलियन वीएनडी से अधिक हो गया और कर-पश्चात लाभ 74.5 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में मामूली वृद्धि है।

वोस्को के प्रतिनिधियों के अनुसार, शुष्क माल ढुलाई और कंटेनर शिपिंग बाजार में चुनौतियों के बावजूद, कंपनी ने बाजार के घटनाक्रमों पर बारीकी से नजर रखी है और बाजार के अवसरों का प्रभावी ढंग से लाभ उठाया है। विशेष रूप से तेल टैंकर क्षेत्र में, कंपनी ने राजस्व बढ़ाने और प्रबंधन एवं परिचालन दक्षता में सुधार करने के लिए अपने व्यावसायिक कार्यों में समाधान लागू किए हैं।

विशेष रूप से, कंपनी ने पेट्रोलियम उत्पाद परिवहन बाजार की वृद्धि का आकलन, विचार-विमर्श और लाभ उठाया। 2024 की पहली तिमाही में, कंपनी ने तेल टैंकरों के लिए अपेक्षाकृत उच्च माल भाड़ा दरों पर अनुबंध हासिल करना जारी रखा। इसके अतिरिक्त, कंपनी ने दो रासायनिक टैंकरों, दाई हंग और दाई थान से भी राजस्व अर्जित किया, जिन्हें तीन वर्षों के लिए बेयरबोट आधार पर किराए पर लिया गया था।

उच्च परिचालन दर के कारण, तेल टैंकर काफी राजस्व उत्पन्न करते हैं। कुशलतापूर्वक संचालित पांच तेल टैंकरों ने वोस्को के समग्र व्यावसायिक परिणामों को बेहतर बनाने में योगदान दिया है।

हालांकि, सभी तेल टैंकर व्यवसाय "बड़ा मुनाफा" नहीं कमा रहे हैं। वीआईपीसीओ पेट्रोलियम ट्रांसपोर्टेशन जॉइंट स्टॉक कंपनी को 2024 की पहली तिमाही में मुनाफे में गिरावट का सामना करना पड़ा, जिसमें मूल कंपनी का शुद्ध राजस्व 116 बिलियन वीएनडी से अधिक रहा, जो इसी अवधि की तुलना में 20% से अधिक की कमी है। कॉर्पोरेट आयकर के बाद लाभ में 28% से अधिक की गिरावट आई और यह 19.3 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गया।

विपको के स्पष्टीकरण के अनुसार, तिमाही के परिवहन राजस्व में अपने बेड़े से बाहर के जहाजों के संचालन से प्राप्त अतिरिक्त राजस्व शामिल था। इसके अलावा, दो जहाजों की बड़ी मरम्मत चल रही थी, जिसके परिणामस्वरूप 2023 की पहली तिमाही की तुलना में उपलब्ध जहाज दिनों की संख्या में कमी आई, जिससे 2024 की पहली तिमाही के राजस्व में भी कमी आई। साथ ही, कंपनी ने अपने बेड़े से बाहर एक यात्रा का संचालन किया, जिसके कारण बेचे गए माल की लागत में 28.8 बिलियन वीएनडी की वृद्धि हुई।

साथ ही, दो प्रमुख जहाज मरम्मत कार्यों के परिणामस्वरूप 2023 की पहली तिमाही की तुलना में आवर्ती रखरखाव लागत में वृद्धि हुई। इसी अवधि की तुलना में बैंक ब्याज दरों में कमी के कारण वित्तीय राजस्व में भी गिरावट आई, जबकि व्यवसाय प्रबंधन लागत में मामूली वृद्धि हुई।

वीआईपीसीओ की तरह, पेट्रोलियम परिवहन कंपनी पीवी ट्रांस पैसिफिक ने भी 2024 के पहले तीन महीनों के दौरान मुनाफे में गिरावट दर्ज की। हालांकि शुद्ध राजस्व 373 बिलियन वीएनडी से अधिक रहा, जो पिछले वर्ष की समान अवधि से अधिक है, कर-पश्चात लाभ केवल 46 बिलियन वीएनडी से थोड़ा अधिक रहा, जो 2023 की समान अवधि की तुलना में लगभग 1 बिलियन वीएनडी की मामूली कमी है।

कंपनी के एक प्रतिनिधि ने बताया कि 2024 की पहली तिमाही में राजस्व में वृद्धि हुई क्योंकि पैसिफिक के बेड़े ने अनुकूल माल ढुलाई दरों के साथ अंतरराष्ट्रीय बाजार में परिचालन जारी रखा। हालांकि, विनिमय दर में अंतर और वित्तीय राजस्व में कमी के कारण मुनाफे में गिरावट आई, जिससे कंपनी की समग्र लाभप्रदता प्रभावित हुई।

एक आशाजनक बाजार।

विशेषज्ञों के अनुसार, 2024 में कच्चे तेल और पेट्रोलियम उत्पादों सहित तरल कार्गो शिपिंग बाजार, अटलांटिक क्षेत्र से निर्यात की मात्रा, स्थिर चीनी खपत मांग और रिफाइनरियों के पुनः आरंभ होने की लहर के कारण आम तौर पर सकारात्मक रुझान बनाए रखेगा।

इसके अलावा, मध्य पूर्व में तनाव और रूस-यूक्रेन संघर्ष भी इसमें योगदान देने वाले कारक बने हुए हैं, क्योंकि सीमित पोत आपूर्ति के कारण लंबी दूरी और लगने वाला समय माल ढुलाई दरों को बढ़ा रहा है।

एलपीजी शिपिंग बाजार के लिए दृष्टिकोण सकारात्मक बना हुआ है, लेकिन माल ढुलाई दरें 2023 के अंत में अपने चरम स्तर से कम हैं। बाजार में आपूर्ति और मांग का संतुलन धीरे-धीरे वापस सामान्य होने की उम्मीद है क्योंकि पहले के सहायक कारक जैसे कि अमेरिका और एशिया के बीच प्रोपेन की कीमत में अंतर और पनामा नहर में व्यवधान का प्रभाव धीरे-धीरे कम हो रहा है।

थोक माल ढुलाई के लिए, स्थिर अटलांटिक निर्यात मात्राओं द्वारा संचालित सकारात्मक आपूर्ति-मांग संतुलन के कारण 2024 में सुधार की प्रवृत्ति का अनुमान लगाया गया है... लेकिन इसके 2021-2022 के रिकॉर्ड स्तर तक पहुंचने की संभावना नहीं है।

बाजार की संभावनाओं को देखते हुए, पीवीट्रांस के नेतृत्व ने कहा कि 2024 में कंपनी का राजस्व 8,800 बिलियन वीएनडी (2023 की योजना की तुलना में 29.4% की वृद्धि) और कर पश्चात लाभ 760 बिलियन वीएनडी (2023 की योजना की तुलना में 41.3% की वृद्धि) हासिल करने का लक्ष्य है। कंपनी राज्य के बजट में 354 बिलियन वीएनडी का योगदान देगी। कुल अनुमानित निवेश 3,364 बिलियन वीएनडी है, जिसमें जहाजों में निवेश के लिए 3,102 बिलियन वीएनडी और सदस्य इकाइयों में पूंजीगत योगदान के लिए 262 बिलियन वीएनडी शामिल हैं।

अपने बेड़े के संबंध में, पीवीट्रांस ने कहा कि वह पिछले वर्ष से चल रही एक परियोजना में 58 मिलियन डॉलर का निवेश करेगी, जिसके तहत एक वीएलजीसी पोत, एक अफ्रामैक्स पोत या दो एमआर पोत खरीदे जाएंगे; पिछले वर्ष से चल रही एक परियोजना में 22 मिलियन डॉलर का निवेश करेगी, जिसके तहत एक रासायनिक टैंकर या एक बल्क कैरियर खरीदा जाएगा; और 2024 में एक नई निवेश परियोजना में 52 मिलियन डॉलर का निवेश करेगी, जिसके तहत दो एमआर पोत या एक अफ्रामैक्स पोत खरीदे जाएंगे।

वोस्को की रणनीति के अनुसार, कंपनी बाजार के घटनाक्रमों पर लगातार नजर रखेगी और विभिन्न माध्यमों से परिचालन या निवेश के लिए अधिक जहाजों की तलाश और लीजिंग पर वित्तीय संसाधन केंद्रित करेगी। साथ ही, यह खपत को कम करने, ईंधन और पुर्जों के नुकसान को रोकने और लागत घटाने के लिए प्रबंधन को, विशेष रूप से ईंधन, पुर्जों और आपूर्ति प्रबंधन को, मजबूत करना जारी रखेगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-tau-dau-cong-bo-lai-lon-192240430074000329.htm