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| रूस की अग्रणी वाहन निर्माता कंपनी एव्टोवाज़, जो सबसे लोकप्रिय लाडा ब्रांड की कारों की निर्माता है, ने कम लागत वाली कारों की मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन फिर से शुरू कर दिया है। (स्रोत: lada.ru) |
रूस में चीनी कारों की बिक्री में भारी वृद्धि हुई है, क्योंकि कई पश्चिमी कार निर्माता कंपनियों ने 2022 की शुरुआत से देश छोड़ने का फैसला किया है।
हालांकि, यह "बुखार" अपने चरम पर पहुंच गया है, क्योंकि बढ़ती आयात लागत और गिरती ब्याज दरों के बीच रूस की घरेलू गतिविधियां धीरे-धीरे ठीक हो रही हैं।
फरवरी 2022 से पहले, जब रूस-यूक्रेन संघर्ष शुरू हुआ, रूसी बाज़ार में चीनी कारों की बिक्री कुल बिक्री का 10% से भी कम थी। लेकिन अगस्त 2023 तक, ऑटो उद्योग सांख्यिकी संगठन ऑटोस्टैट और परामर्श फर्म पीपीके के आधिकारिक आँकड़ों से पता चला कि रूस में चीनी कार ब्रांडों की बाज़ार हिस्सेदारी बढ़कर 56% हो गई थी।
लेकिन तब से, यह दर स्थिर हो गई है। सितंबर 2023 में, लगभग 60,000 चीनी ब्रांड की कारें रूसी ग्राहकों को बेची गईं, जो 53% बाजार हिस्सेदारी के बराबर है। गौरतलब है कि इन बिक्री में आयातित और रूसी निर्मित दोनों कारें शामिल थीं।
ऑटोस्टेट के सीईओ सर्गेई उदालोव ने कहा कि चीनी वाहन निर्माता कंपनियों ने एक वर्ष से अधिक समय से रूसी बाजार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
चीन के सीमा शुल्क आंकड़ों से पता चलता है कि जनवरी से अक्टूबर 2023 तक, रूस 11वें स्थान से उछलकर चीन का सबसे बड़ा ऑटो निर्यात बाजार बन गया है, जिसका मूल्य 9.4 अरब डॉलर तक पहुँच गया है। यह आँकड़ा पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में बहुत अधिक है, जब चीन से रूस को ऑटो निर्यात केवल 1.1 अरब डॉलर तक ही पहुँचा था।
हालाँकि, अब माँग काफी हद तक पूरी हो चुकी है। श्री उदालोव ने कहा, "बाज़ार संतुलन पर पहुँच गया है - मुख्य चीनी ब्रांड रूस आ गए हैं और (अटक गई) माँग पूरी हो गई है।"
मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी में प्रोफेसर और अर्थशास्त्री नतालिया जुबारेविच ने कहा, "वर्ष 2023 के वसंत के अंत में शुरू हुई और अगस्त 2023 तक चलने वाली दबी हुई मांग की वृद्धि सितंबर 2023 में कम होने लगेगी।"
प्रोफ़ेसर ज़ुबारेविच ने बताया कि हाल के महीनों में मुद्रास्फीति में लगातार वृद्धि और ऊँची ब्याज दरों ने उपभोक्ताओं के लिए कार ऋण की लागत को और भी महंगा बना दिया है। अब ब्याज दरें कम होने लगी हैं, लेकिन इस साल रूबल के लगातार अवमूल्यन ने आयात को और महंगा बना दिया है, जिससे चीनी कारों की क्रय शक्ति कम हो गई है।
रूसी सेंट्रल बैंक ने कहा कि नवंबर 2023 से प्रभावी कुछ जापानी कारों के आयात पर प्रतिबंध और कमजोर रूबल के कारण आयातित कारों की कीमत बढ़ गई है।
पिछले कुछ वर्षों में, भू-राजनीतिक उथल-पुथल और रूस पर पश्चिमी प्रतिबंधों ने उत्तरी यूरेशिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था को कमज़ोर कर दिया है, जिससे कार उत्पादन और बिक्री में गिरावट आई है। 2022 में, रूस में 626,000 से ज़्यादा नई कारें बिकीं, और इस साल जनवरी से अक्टूबर के बीच लगभग 830,000 और कारें बिकीं।
विश्लेषकों का कहना है कि 2022 के निचले स्तर से मामूली सुधार हो रहा है, लेकिन पश्चिमी प्रौद्योगिकी और विशेषज्ञता का नुकसान रूस के ऑटो उद्योग को नुकसान पहुंचा रहा है, भले ही चीनी वाहन निर्माताओं ने देश में परिचालन बढ़ाने में पश्चिमी समकक्षों की जगह ले ली है।
रूसी सांख्यिकी एजेंसी रोसस्टैट के आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 की पहली तीन तिमाहियों में, देश ने पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में केवल कुछ हजार अधिक कारों का उत्पादन किया, लेकिन अब आंकड़े ऊपर की ओर बढ़ रहे हैं।
उदालोव ने कहा कि रूस की शीर्ष कार निर्माता कंपनी एव्टोवाज, जो लोकप्रिय लाडा ब्रांड की निर्माता है, ने कम लागत वाली कारों की मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन फिर से शुरू कर दिया है, जबकि चीनी ब्रांड अधिक महंगी कारों के लिए पश्चिमी निर्माताओं द्वारा छोड़े गए स्थान को भर रहे हैं।
हालांकि, ऑटोस्टैट के प्रमुख के अनुसार, बाजार का दृष्टिकोण अभी भी बहुत निराशाजनक है। बिक्री और उत्पादन दोनों में गिरावट आई है। पिछले हफ्ते, एव्टोवाज़ ने 2023 में लाडा की बिक्री के अपने अनुमान को पिछले अनुमान से 10% कम करके 400,000 यूनिट कर दिया।
प्रोफेसर जुबारेविच ने जोर देकर कहा, "बाजार बहुत अस्थिर और अस्थिर स्थिति में है।"
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