हो ची मिन्ह सिटी के सबसे भीड़भाड़ वाले चौराहे का निर्माण कई देरी के बाद तेजी से शुरू हुआ

माई थुय इंटरसेक्शन परियोजना (एचसीएमसी) के तीसरे चरण के शुरू होने के 9 महीने से अधिक समय बाद, प्रगति में तेजी आ रही है, कई पुल खंभे और नई सड़कें धीरे-धीरे आकार ले रही हैं।

माई थुई इंटरचेंज निर्माण परियोजना, हो ची मिन्ह सिटी की एक प्रमुख परियोजना है जो कैट लाई बंदरगाह और फू माई ब्रिज पर यातायात के दबाव को कम करने में मदद करती है। इसका निर्माण 2016 में शुरू हुआ था और यह गुयेन थी दीन्ह, डोंग वान कांग और रिंग रोड 2 (वो ची कांग) की मुख्य सड़कों को जोड़ता है। यह हो ची मिन्ह सिटी में मालवाहक वाहनों का सबसे अधिक घनत्व वाला क्षेत्र है, जहाँ अक्सर लंबे ट्रैफिक जाम की स्थिति रहती है।

इस परियोजना में दो मुख्य घटक हैं: 1,826 बिलियन VND की कुल पूंजी के साथ निर्माण और स्थापना तथा 1,623 बिलियन VND से अधिक का मुआवजा, साइट की मंजूरी और पुनर्वास।

माई थुय इंटरचेंज परियोजना तीन चरणों में विभाजित है। चरण 1 और 2 के तहत 2019-2021 तक कई कार्य पूरे हो चुके हैं। विशेष रूप से, इस परियोजना में काई हा 3 ब्रिज (बाएँ शाखा), रिंग रोड 2 पर ओवरपास (बाएँ शाखा), रिंग रोड 2 से कैट लाई तक बाएँ मुड़ने वाला अंडरपास और 6-लेन वाला माई थुय 3 ब्रिज पूरा हो चुका है।

14 मार्च को परियोजना के तीसरे चरण की अंतिम वस्तुओं का निर्माण आधिकारिक तौर पर शुरू हुआ, जिसका लक्ष्य हो ची मिन्ह शहर के पूर्वी प्रवेशद्वार पर लंबे समय से चली आ रही यातायात भीड़भाड़ को कम करने के लिए एक वर्ष बाद इसे पूरा करना है।

निर्माण स्थल पर मौजूद वीटीसी न्यूज के संवाददाताओं के अनुसार, निर्माण कार्य का माहौल हाल ही में काफी व्यस्त हो गया है, तथा निर्माण इकाइयां प्रगति के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए अधिकतम मानव संसाधन और उपकरण जुटा रही हैं।

रिंग रोड 2 - दाहिनी शाखा पर ओवरपास परियोजना में, मुख्य संरचना धीरे-धीरे आकार ले रही है।

ठेकेदार ने बरसात से पहले प्रगति में तेजी लाने के लिए कई टीमों में विभाजित होकर निरंतर निर्माण कार्य का आयोजन किया।

ओवरपास संख्या 2 परियोजना में कैट लाइ फेरी - फू माई ब्रिज दिशा से विस्तारित लगभग 10 पियर हैं, जिनका निर्माण किया जा रहा है और यह गर्डर निर्माण चरण में प्रवेश करने के लिए तैयार है।

पुल निर्माण के अलावा, परियोजना के तीसरे चरण में मार्ग 1, 2 और 3 सहित फीडर सड़क प्रणाली में भी स्पष्ट बदलाव किए गए हैं। विशेष रूप से, मार्ग 2 कैट लाई फेरी से शुरू होकर, क्य हा 3 पुल के नीचे से गुजरता है और माई थुय 1, माई थुय 2, माई थुय 3 पुलों के नीचे से होते हुए क्य हा 2 पुल क्षेत्र की ओर बढ़ता है। वर्तमान में निर्माण इकाई ज़मीन को समतल करने और सड़क के तल को आकार देने का काम कर रही है।

मार्ग 3, जो माई थुय 2 पुल के नीचे स्थित है और फु माई पुल की ओर जोड़ता है, का निर्माण पहले ही हो चुका था, लेकिन वर्तमान में साइट की स्थिति और निर्माण समन्वय की समस्याओं के कारण इसका कार्यान्वयन धीमी गति से हो रहा है।

चरण 3 में एक महत्वपूर्ण परियोजना - क्य हा 4 ब्रिज - का भी निर्माण कार्य शुरू कर दिया गया है, लेकिन निर्माण की गति "धीमी" है।

माई थुई चौराहे को तीन मंज़िला पैमाने पर डिज़ाइन किया गया है, जिसकी कुल लागत लगभग 3,400 अरब वियतनामी डोंग है। यह शहर के पूर्व में सबसे बड़े जटिल चौराहों में से एक है, जो सीधे कैट लाई बंदरगाह समूह को सेवा प्रदान करता है - जहाँ देश का सबसे बड़ा सीमा शुल्क निकासी केंद्र स्थित है।

मुख्य परियोजनाओं में वो ची कांग की दिशा में 8 लेन वाला एक ओवरपास; कैट लाई से फु माई पुल तक बाएँ मुड़ने वाला 2 लेन वाला एक ओवरपास; वो ची कांग से कैट लाई तक बाएँ मुड़ने वाला 2 लेन वाला एक अंडरपास; 8 लेन वाला एक काई हा 3 पुल; वो ची कांग से कैट लाई तक दाएँ मुड़ने वाला 3 लेन वाला एक काई हा 4 पुल शामिल हैं। इसके अलावा, पुल के नीचे सर्विस रोड की एक व्यवस्था बनाई गई है ताकि मोटरबाइकों और ट्रकों के आवागमन को अलग किया जा सके और यात्रा करने वाले लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके।

कई वर्षों से, माई थुई, हो ची मिन्ह सिटी में यातायात जाम का एक "ब्लैक स्पॉट" रहा है, जहाँ हर दिन हज़ारों कंटेनर ट्रक बंदरगाह में प्रवेश करते और छोड़ते हैं। पूरा होने पर, यह परियोजना पूरे क्षेत्र में यातायात क्षमता बढ़ाने, यातायात संघर्षों को कम करने और गुयेन थी दीन्ह - डोंग वान कांग अक्ष और रिंग रोड 2 पर लंबे समय से चल रहे यातायात जाम में सुधार करने में मदद करेगी। साथ ही, यह परियोजना माल परिवहन के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ पैदा करेगी, जिससे शहर के सामाजिक -आर्थिक विकास में मदद मिलेगी।

योजना के अनुसार, चरण 3 को इस तरह से लागू किया जाएगा कि लोगों की यात्रा पर इसका प्रभाव कम से कम हो। निवेशक का लक्ष्य 30 अप्रैल, 2026 तक पूरी परियोजना को पूरा करना है, जिससे हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी गेटवे ट्रैफ़िक नेटवर्क को रिंग रोड 2 और रेडियल मार्गों से समकालिक रूप से जोड़ने में मदद मिलेगी।

स्रोत: https://vtcnews.vn/nut-giao-ket-xe-bac-nhat-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-nhieu-lan-cham-tien-do-ar990930.html