डाक लाक से होकर उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना: कठिनाइयों को दूर करने के प्रयास, समय पर "पूरा" करने का संकल्प

2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे पूरा करने के लिए प्रधानमंत्री के निर्देश को लागू करते हुए, प्रांत के माध्यम से उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के घटक परियोजनाओं के निवेशक कठिनाइयों को दूर करने, निर्माण प्रगति में तेजी लाने और समय पर "पूरा" करने के लिए दृढ़ संकल्पित हैं।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर एक जटिल और महत्वपूर्ण स्थान के रूप में पहचाना जाने वाला, काई लो ब्रिज (पैकेज 13XL, क्वी नॉन - ची थान घटक परियोजना का हिस्सा) सबसे बड़े पैमाने, सबसे लंबी लंबाई और सबसे जटिल निर्माण स्थितियों वाली पुल परियोजना है। काई लो ब्रिज को अभी-अभी बंद किया गया है, और इसकी प्रगति निर्धारित समय से 3 महीने आगे है, जिससे ठेकेदारों को पूरे क्वी नॉन - ची थान घटक परियोजना के निर्माण कार्य में तेज़ी लाने की प्रेरणा मिल रही है।

काई लो ब्रिज के ठेकेदार, थांग लॉन्ग कॉर्पोरेशन के उप महानिदेशक, श्री गुयेन आन्ह वान के अनुसार, इस परिणाम को प्राप्त करने के लिए, इकाई ने परियोजना पर केंद्रित सर्वोत्तम वित्तीय संसाधनों को सुनिश्चित करते हुए, अथक प्रयास किए हैं। कई बार, योजना की तुलना में उपकरणों और मानव संसाधनों की मात्रा दोगुनी हो गई। इकाई ने प्रत्येक निर्माण चरण के लिए विशिष्ट योजनाएँ भी बनाईं, जिससे अधिकतम समय की बर्बादी को रोका जा सके; ओवरटाइम की व्यवस्था, छुट्टियों के दौरान 24/24 घंटे काम करना, टेट... ताकि समय कम हो और साथ ही परियोजना के निर्माण के दौरान पूर्ण गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित हो।

क्य लो पुल परियोजना को अभी बंद कर दिया गया है, जिससे निर्माण इकाइयों के लिए प्रगति में तेजी लाने और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण समय को कम करने की स्थिति पैदा हो गई है।

क्वी नॉन-ची थान एक्सप्रेसवे पर, ठेकेदार 78 निर्माण दल गठित कर रहे हैं, जिनमें 900 से ज़्यादा इंजन और 2,500 मज़दूर निर्माण स्थलों पर लगातार काम कर रहे हैं। आज तक, पैकेजों का उत्पादन लगभग 8,049 अरब वियतनामी डोंग (VND) तक पहुँच चुका है, जो अनुबंध मूल्य का 79% से भी ज़्यादा है। क्वी नॉन-ची थान घटक परियोजना के कार्यकारी निदेशक, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85, श्री बुई ट्रोंग लाई ने कहा, "हम 19 अगस्त से पहले लगभग 19.6 किलोमीटर हिस्से को यातायात के लिए खोलने और शेष हिस्सों को 30 सितंबर, 2025 से पहले पूरा करने का प्रयास कर रहे हैं।"

हाल ही में एक कार्यसभा में, निर्माण उप मंत्री गुयेन वियत हंग ने डाक लाक प्रांत से होकर गुजरने वाली उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के घटक परियोजनाओं के कई महत्वपूर्ण सड़क मार्गों को पूरा करने में ठेकेदारों और निर्माण इकाइयों के प्रयासों की सराहना की। उप मंत्री ने परियोजना प्रबंधन बोर्डों और ठेकेदारों से दृढ़ संकल्प की भावना को बढ़ावा देने, निर्माण प्रगति को और तेज़ करने के प्रयास जारी रखने और पूरे देश के साथ मिलकर, प्रधानमंत्री द्वारा शुरू किए गए अनुकरण आंदोलन की भावना के अनुरूप, 2025 के अंत तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे पूरा करने के लक्ष्य को प्राप्त करने का अनुरोध किया।

ची थान - वान फोंग खंड परियोजना के लिए, ठेकेदारों ने कई मुख्य कार्य पूरे कर लिए हैं, जैसे: K95 सड़क मार्ग को भरना; पुलों और अंडरपासों का निर्माण पूरा करना; 1,020 मीटर व्यास वाली तुई आन सुरंग का निर्माण, जिसमें 95% से अधिक कंक्रीट लाइनिंग के साथ सुरंग की ड्रिलिंग और उत्खनन कार्य शामिल है। इसके अलावा, इस मार्ग पर 15 किलोमीटर से अधिक कमज़ोर मिट्टी है जिसकी लोडिंग पूरी हो चुकी है और उसे हटाया जा रहा है। अब तक निर्माण कार्य 6,760 अरब VND रहा है, जो अनुबंध के 80% से अधिक है; संवितरण दर लगभग 7,756 अरब VND तक पहुँच गई है, जो पूंजी स्रोत के 72% से अधिक है।

प्रधानमंत्री के निर्देशों का पालन करते हुए, डाक लाक प्रांत उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना की घटक परियोजनाओं के क्रियान्वयन में निवेशकों और ठेकेदारों के साथ समन्वय स्थापित करने के लिए प्रतिदिन प्रयासरत है। इकाइयों और ठेकेदारों की कई कठिनाइयों और समस्याओं का समाधान किया गया है। हालाँकि, इन दोनों घटक परियोजनाओं में अभी भी कुछ समस्याएँ हैं।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 के अनुसार, 12-XL पैकेज के मुख्य मार्ग पर, क्वी नॉन - ची थान घटक परियोजना में अभी भी तीन परिवारों से संबंधित भूमि संबंधी समस्याएँ हैं। इनमें से एक परिवार को भूमि निकासी के लिए मुआवज़ा नहीं मिला है; दो अन्य परिवार मुआवज़े की कीमत पर सहमत नहीं हुए हैं। संबंधित पक्षों के बीच बातचीत के बाद, श्री गुयेन हंग सोन के परिवार ने मुआवज़े की कीमत पर सहमति व्यक्त की, लेकिन चूँकि स्थानीय निकाय द्वि-स्तरीय स्थानीय सरकार मॉडल को लागू कर रहे हैं, इसलिए भूमि निकासी से संबंधित कार्य अस्थायी रूप से बाधित है। स्थिरीकरण के बाद, निवेशक इन मामलों को पूरी तरह से हल करने के लिए स्थानीय निकायों के साथ समन्वय करेगा।

इस बीच, ची थान-वान फोंग उप-परियोजना की सबसे बड़ी समस्या XL02 पैकेज में केंद्रित है। विशेष रूप से, मार्ग पर मिट्टी और चट्टान खदानों के खनन के लिए लाइसेंसिंग प्रक्रियाएँ धीमी हैं; फुटपाथ संरचना के निर्माण की प्रगति के अनुसार, क्षेत्र में खदानों की क्षमता माँग को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। उल्लेखनीय है कि पुनः लाइसेंस प्राप्त कुछ मिट्टी खदानों में बहुत अधिक चट्टानें और अनाथ चट्टानें हैं, जिससे भरण मिट्टी का दोहन मुश्किल हो रहा है।

ची थान-वान फोंग घटक परियोजना के कार्यकारी निदेशक, श्री हो शुआन थांग ने कहा कि उपरोक्त कठिनाइयों को दूर करने के लिए, निवेशक ने ठेकेदारों और संबंधित इकाइयों को अधिकतम उपकरण, मोटरबाइक्स जुटाने और ओवरटाइम की व्यवस्था करने, निर्माण स्थल पर निर्माण दल बढ़ाने, उत्खनन कार्य में तेजी लाने, चट्टान विस्फोटन बढ़ाने और सड़क तल उत्खनन क्षमता बढ़ाने का निर्देश दिया। इकाइयों ने सड़क तल को भरने के लिए XL01 पैकेज से लगभग 0.7 मिलियन घन मीटर अतिरिक्त मिट्टी और चट्टान को XL02 पैकेज में स्थानांतरित भी किया।

ठेकेदार उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण कार्य में तेजी ला रहे हैं, तथा इसे समय पर पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

ठेकेदारों द्वारा कई अन्य समाधान भी प्रस्तावित किए गए थे, जैसे कि नींव भरने के लिए वाणिज्यिक खदानों से मिट्टी खरीदना; सड़क के तल से खोदी गई चट्टानों से कुचल पत्थर की सामग्री का उपयोग करना; नींव भरने की सामग्री को मिट्टी से पुनर्नवीनीकृत पत्थर में बदलना... साथ ही, ठेकेदारों ने आवश्यक प्रगति को पूरा करने के लिए खान होआ प्रांत से सड़क फुटपाथ संरचनाओं के रूप में उपयोग के लिए पत्थर की सामग्री के अतिरिक्त स्रोतों की भी मांग की।

श्री हो झुआन थांग ने जोर देकर कहा, "अब तक ठेकेदारों के प्रयासों से इकाइयों ने विलंबित प्रगति की भरपाई कर ली है और ची थान-वान फोंग घटक परियोजना योजना के अनुसार चल रही है, तथा दिसंबर 2025 तक घटक परियोजना को "अंतिम रेखा" तक लाने के लिए दृढ़ संकल्पित है, जैसा कि प्रधानमंत्री को वचन दिया गया था।"

स्रोत: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/