मेकांग डेल्टा में पुलों की निकासी बढ़ाने की परियोजना को साइट क्लीयरेंस की समस्याओं के कारण कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है

[विज्ञापन_1]

23 मार्च को परिवहन उप मंत्री गुयेन जुआन सांग और उनके प्रतिनिधिमंडल ने "राष्ट्रीय अंतर्देशीय जलमार्गों को पार करने वाले सड़क पुलों की निकासी में सुधार, चरण 1 (दक्षिणी क्षेत्र)" परियोजना के कार्यान्वयन का निरीक्षण किया।

स्थानीय लोग चर्चा करने में धीमे हैं साइट हैंडओवर

दक्षिणी क्षेत्र में राष्ट्रीय अंतर्देशीय जलमार्गों को पार करने वाले सड़क पुलों की निकासी बढ़ाने की परियोजना के चरण 1 में 9 नए पुलों का निर्माण, एक पुल का उन्नयन और एक पुल को तोड़ना शामिल है, जिसमें कुल 2,155 बिलियन वीएनडी का निवेश होगा।

जलमार्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक) ने कहा कि इस परियोजना से कई प्रांतों और शहरों से गुजरने वाले सड़क पुलों की निकासी बढ़ जाएगी। विशेष रूप से, किएन तुओंग शहर ( लॉन्ग एन ); सा डेक शहर - हांग न्गु शहर और तान हांग जिला (डोंग थाप); मो के नाम जिला (बेन ट्रे); ओ मोन जिला और थोई लाई जिला (कैन थो शहर); गियोंग रींग जिला (किएन गियांग)।

परियोजना को दो निर्माण पैकेजों में विभाजित किया गया है। पैकेज CĐT-XL01 के अंतर्गत मोक होआ, सा डेक, हांग न्गु, मो के पुलों का निर्माण; गियोंग गैंग पुल का नवीनीकरण; और मंग थिट पुल का विध्वंस शामिल है।

पैकेज CĐT-XL02, डोंग थुआन, डोंग बिन्ह, ओ मोन, थोई लाई, वाम ज़ांग - थी दोई पुलों का निर्माण।

जीपीएमबी का हिस्सा परियोजना से प्रभावित वस्तुओं के साथ सीधे स्थानीय क्षेत्र को सौंप दिया जाता है।

Dự án nâng tĩnh không các cầu ở ĐBSCL gặp khó vì vướng mặt bằng- Ảnh 1. — ठेकेदार बेन ट्रे में मो के पुल के निर्माण के लिए बोर पाइल ड्रिलिंग का आयोजन करता है।

निवेशक के अनुसार, अब सबसे बड़ी मुश्किल यह है कि सभी पुल भूमि अधिग्रहण में अटके हुए हैं। ठेकेदार कई महीने पहले शुरू होने के बावजूद ज़्यादा निर्माण कार्य नहीं कर पाया है। लॉन्ग एन, किएन गियांग, बेन ट्रे और ओ मोन ज़िले, कैन थो शहर के प्रांतों ने निर्माण पूरा कर लिया है और मुआवज़ा योजनाओं को मंज़ूरी देने की तैयारी कर रहे हैं, जिनका भुगतान अप्रैल 2024 में होने की उम्मीद है।

हालाँकि, परियोजना की भूमि अधिग्रहण पूंजी को 2023 से 2024 तक समायोजित करने के लिए अनुमोदन की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता के कारण, अतिरिक्त भूमि अधिग्रहण पर प्रस्ताव जारी होने के बाद ही अनुमोदन और भुगतान किया जाएगा।

इस बीच, थोई लाई जिले, कैन थो शहर में पुल, 2023 के अंत में अनुमोदित परियोजना के लिए भूमि उपयोग योजना पर संकल्प के कारण, योजना की तुलना में माप, गिनती और मुआवजा योजना बनाने का काम निर्धारित समय से पीछे है।

डोंग थाप प्रांत में, क्षेत्र मापन और सूची (गियोंग गैंग पुल, सा डेक) और मुआवजा योजना अभी तक पूरी नहीं हुई है।

ठेकेदारों के पास एक विशिष्ट निर्माण योजना होनी चाहिए।

स्थल निरीक्षण के दौरान परिवहन उप मंत्री गुयेन जुआन सांग ने जलमार्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड और परिवहन मंत्रालय की विशेष इकाइयों से अनुरोध किया कि वे स्थल निकासी कार्य में तेजी लाने के लिए स्थानीय लोगों के साथ सक्रिय रूप से काम करें।

मो के जिले में मो के ब्रिज के निर्माण स्थल पर प्रत्यक्ष निरीक्षण के दौरान, उप मंत्री ने ठेकेदार दात फुओंग से 2024 में पंजीकरण प्रगति की स्पष्ट रिपोर्ट देने का अनुरोध किया, जिससे एक विशिष्ट और विस्तृत निर्माण योजना बनाई जा सके।

ठेकेदार के अनुसार, पुल और पहुँच मार्ग निर्माण परियोजना के लिए 50,000 घन मीटर रेत की आवश्यकता है। हालाँकि, सामान्य कठिनाई यह है कि रेत की आपूर्ति कम है, इसलिए दीर्घकालिक निर्माण प्रभावित होगा।

उप मंत्री ने अनुरोध किया, "ठेकेदार को यह स्पष्ट रूप से बताना होगा कि रेत कहाँ से प्राप्त की जाए? क्या संबंधित पक्षों ने स्थानीय लोगों के साथ मिलकर काम किया है? रेत की कमी होने पर निर्माण की क्या योजना है? निवेशक को निर्माण कार्यक्रम सुनिश्चित करने के लिए ठेकेदार और योजनाओं पर बारीकी से नज़र रखनी होगी।"

Dự án nâng tĩnh không các cầu ở ĐBSCL gặp khó vì vướng mặt bằng- Ảnh 2. — जलमार्ग यातायात को सुगम बनाने के लिए पुराने मंग थिट ब्रिज (विन्ह लांग) को ध्वस्त किया जा रहा है।

मंग थिट पुल को ध्वस्त करने के संबंध में, परिवहन मंत्रालय के नेताओं ने जलमार्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड से अनुरोध किया कि वे पुराने पुल को ध्वस्त करते समय शेष परिसंपत्तियों को संभालने के लिए एक योजना विकसित करने हेतु संबंधित पक्षों के साथ समन्वय करें।

विशेष रूप से, सड़क प्रबंधन क्षेत्र IV (वियतनाम सड़क प्रशासन) द्वारा प्रबंधित स्टील गर्डरों जैसे पुल के सामान को स्थानीय लोगों को सौंपने पर विचार किया जाना चाहिए, ताकि अपव्यय से बचा जा सके, और साथ ही पुल के टूटने की प्रक्रिया में तेजी लाई जा सके, जिससे जल और थल वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।

10 पुलों की निकासी बढ़ाने और पुराने मंग थिट पुल को तोड़ने की परियोजना से मेकांग डेल्टा क्षेत्र में परिवहन अवसंरचना प्रणाली में सुधार होगा और पूरे मार्ग पर जलमार्ग परिवहन का समकालिक उपयोग सुनिश्चित होगा। पुलों की निकासी बढ़ाने से 3-4 परतों में रखे कंटेनर जहाजों का सुचारू आवागमन सुनिश्चित होगा।

चो गाओ नहर चरण 2 उन्नयन परियोजना के पूरा होने के साथ, मेकांग डेल्टा प्रांतों और हो ची मिन्ह सिटी के बीच एक सुविधाजनक लॉजिस्टिक्स गलियारा बनाया जाएगा।

[विज्ञापन_2]
स्रोत