तीन प्रमुख परियोजनाओं के लिए 2,700 बिलियन VND बंदरगाह शुल्क का उपयोग

[विज्ञापन_1]

हो ची मिन्ह सिटी के 2,700 बिलियन वीएनडी समुद्री अवसंरचना शुल्क का उपयोग माई थुय और अन फु चौराहों और रिंग रोड 2 पर प्रमुख परियोजनाओं को पूरा करने के लिए किया जाएगा, जो सभी थु डुक सिटी में हैं।

बंदरगाह के बुनियादी ढाँचे के इस्तेमाल के लिए शुल्क वसूलने के एक साल से भी ज़्यादा समय बाद, परिवहन विभाग के निदेशक ट्रान क्वांग लाम ने 20 जून को यह जानकारी दी। पिछले साल अप्रैल की शुरुआत से इस साल मई के अंत तक कुल राजस्व लगभग 2,700 अरब वियतनामी डोंग (VND) था, यानी औसतन 7-8 अरब वियतनामी डोंग प्रतिदिन।

श्री लैम के अनुसार, बजट में जमा होने के बाद, इस राशि को विशेष रूप से बंदरगाहों को जोड़ने वाले परिवहन बुनियादी ढाँचे में निवेश के लिए आवंटित किया जाएगा। विशेष रूप से, इस क्षेत्र की तीन महत्वपूर्ण परियोजनाओं में इस वित्त पोषण स्रोत से प्राप्त पूंजी का उपयोग करने की योजना है, जिनमें शामिल हैं: माई थुई चौराहा (चरण 2), अन फू, फू हू पुल से हनोई राजमार्ग तक रिंग रोड 2 खंड।

आन फु इंटरसेक्शन परियोजना का निर्माण स्थल - बंदरगाह शुल्क राजस्व से वित्त पोषित परियोजनाओं में से एक। फोटो: क्विन ट्रान — आन फु इंटरसेक्शन परियोजना का निर्माण स्थल - बंदरगाह शुल्क राजस्व से वित्त पोषित परियोजनाओं में से एक। फोटो: *क्विन ट्रान*

इनमें से, रिंग रोड 2 खंड सबसे बड़े बजट वाली परियोजना है, जिसका बजट लगभग 9,800 अरब VND है (जिसमें से केवल साइट क्लीयरेंस ही 6,400 अरब VND से ज़्यादा है)। इस परियोजना को अगले जुलाई में होने वाली सिटी पीपुल्स काउंसिल की बैठक में अपनी निवेश नीति में मंज़ूरी मिलने की उम्मीद है।

3,400 अरब से अधिक वीएनडी के कुल निवेश से अन फु चौराहे का निर्माण कार्य चल रहा है, जिसके 2025 में पूरा होने की उम्मीद है, जिससे शहर के पूर्वी प्रवेश द्वार पर भीड़भाड़ कम करने और क्षेत्रीय संपर्क बढ़ाने में मदद मिलेगी। 3,600 अरब से अधिक वीएनडी के कुल निवेश से माई थुय चौराहा परियोजना वर्तमान में अतिरिक्त पुलों और शाखाओं के निर्माण के साथ अपने दूसरे चरण में है... इस चौराहे के भी 2025 में पूरा होने की उम्मीद है, जिससे कैट लाइ बंदरगाह क्षेत्र में यातायात जाम और दुर्घटनाओं को कम करने में मदद मिलेगी।

परिवहन विभाग के प्रमुख के अनुसार, उपरोक्त परियोजनाओं के अतिरिक्त, बंदरगाह के बुनियादी ढांचे के उपयोग से प्राप्त राजस्व का उपयोग बंदरगाह को जोड़ने वाली अन्य परियोजनाओं में निवेश करने के लिए किया जाएगा, जैसे: गुयेन थी दीन्ह, वो ची कांग, गुयेन दुय त्रिन्ह सड़कों का विस्तार, कैट लाइ - फु हू इंटर-पोर्ट रोड...

श्री लैम ने कहा, "परियोजनाओं की कुल निवेश पूंजी बहुत बड़ी है, इसलिए बंदरगाह अवसंरचना शुल्क से प्राप्त राजस्व शहर की अवसंरचना विकास आवश्यकताओं को पूरा करने में योगदान देगा।"

हो ची मिन्ह सिटी में बंदरगाह प्रणाली। ग्राफ़िक्स: थान ह्येन — हो ची मिन्ह सिटी में बंदरगाह प्रणाली। ग्राफ़िक्स: *थान ह्येन*

अप्रैल 2022 की शुरुआत से, हो ची मिन्ह सिटी गैर-कंटेनरीकृत माल (शहर में घोषित आयात-निर्यात माल) के प्रत्येक टन के लिए वीएनडी 15,000 के न्यूनतम शुल्क के साथ बंदरगाह बुनियादी ढांचे शुल्क एकत्र करना शुरू कर देगा; उच्चतम शुल्क वीएनडी 4.4 मिलियन प्रति 40-फुट कंटेनर (पुनः निर्यात के लिए अस्थायी रूप से आयातित सामान, बंधुआ गोदामों में संग्रहीत, और पारगमन) है।

परिवहन विभाग का अनुमान है कि 2025 तक, बंदरगाह के बुनियादी ढाँचे से प्राप्त राजस्व लगभग 16,000 अरब वियतनामी डोंग (VND) तक पहुँच जाएगा। शुल्क संग्रह इकाई को एक हिस्सा आवंटित करने के बाद, पूरा राजस्व बंदरगाह के आसपास की परियोजनाओं में निवेश किया जाएगा। यह उस क्षेत्र के बंदरगाहों को जोड़ने वाले मार्गों के लिए निवेश पूँजी को पूरक बनाने की योजना का एक हिस्सा है, जो संसाधनों की कमी के कारण कई वर्षों से विलंबित हैं।

जिया मिन्ह

[विज्ञापन_2]
स्रोत लिंक