हाई-स्पीड रेलवे प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ेगा और उनका विकास करेगा।

VOV.VN - प्रस्तावित शोध सलाहकार के अनुसार, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे में 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति के साथ निवेश किया जाएगा। पूरा होने पर, यह परियोजना रेलवे परिवहन क्षमता में वृद्धि करेगी, देश के प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ेगी और उनके विकास को बढ़ावा देगी, और अर्थव्यवस्था पर समग्र रूप से प्रभाव डालेगी।

14वीं राष्ट्रीय असेंबली की आर्थिक समिति के पूर्व उपाध्यक्ष, हाई-स्पीड रेलवे में निवेश पर परियोजना के विकास और कार्यान्वयन के लिए संचालन समिति के विशेषज्ञ समूह के सदस्य श्री गुयेन वान फुक ने वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र के साथ हा तिन्ह प्रांत का उदाहरण दिया: हालांकि यह एक महत्वपूर्ण क्षेत्र है, लेकिन वर्तमान में हनोई या हो ची मिन्ह सिटी से किसी विशेषज्ञ/निवेशक को यहां आने में काफी समय लगता है।

लंबी दूरी के कारण, आपको विन्ह या क्वांग बिन्ह तक हवाई जहाज़ से जाना होगा और फिर हा तिन्ह तक कार से जाना होगा। इस बीच, अगर तेज़ गति वाली रेल सेवा उपलब्ध हो, तो देश के दो आर्थिक केंद्रों (हनोई और हो ची मिन्ह सिटी) से वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र तक यात्रा तेज़ और सुविधाजनक होगी। उस समय, वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र वास्तव में एक राष्ट्रीय प्रमुख आर्थिक क्षेत्र होगा।

इसलिए, श्री गुयेन वान फुक के अनुसार, हाई-स्पीड रेलवे परियोजना में सबसे महत्वपूर्ण निवेश का निर्धारण सामाजिक-आर्थिक विकास पर पड़ने वाला प्रभाव है, जब देश के प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को एक साथ जोड़ने के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनाई जाती हैं: "महत्वपूर्ण बात यह है कि इस परियोजना का सामाजिक-आर्थिक विकास पर प्रभाव पड़ता है। यह प्रभाव न केवल उन 20 इलाकों के लिए विकास की गुंजाइश खोलता है, जिनसे परियोजना होकर गुजरती है, बल्कि अन्य इलाकों को भी प्रभावित करता है। प्रभाव अक्सर प्रत्यक्ष प्रभाव जितना मौजूद नहीं होता है, लेकिन प्रभाव अक्सर परियोजना के प्रत्यक्ष प्रभाव से अधिक महत्वपूर्ण होता है, जिससे समग्र आर्थिक दक्षता आती है। जैसा कि केंद्रीय रिपोर्ट में जोर दिया गया है, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे विकास की नई गुंजाइश खोलता है"।

हाई-स्पीड रेलवे प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ेगा और उनका विकास करेगा। (चित्र)

परियोजना कार्यान्वयन के लिए चुनी गई 350 किमी/घंटा की गति परियोजना निवेश और निर्माण में दूरी की समस्या का समाधान करेगी। परिवहन उप मंत्री गुयेन दान हुई ने कहा कि परिवहन मंत्रालय ने परियोजना को लागू करते समय चुनौतियों की स्पष्ट रूप से पहचान की है। अंतरराष्ट्रीय अनुभव के अनुसार, जर्मनी में हाई-स्पीड रेलवे लाइनें, जैसे कि स्टटगार्ट-मैनहेम लाइन 99 किमी लंबी है, जिसकी डिज़ाइन गति 300 किमी/घंटा है और मालगाड़ियां 120-160 किमी/घंटा की रफ्तार से चलती हैं (यात्री ट्रेनें दिन में चलती हैं, मालगाड़ियां रात में चलती हैं)। रेलवे सड़कों से अलग है क्योंकि उनके पास ट्रेन का शेड्यूल होता है, हर स्टेशन पर नहीं रुकता है, प्रत्येक स्टेशन पर यात्री मांग का पूर्वानुमान होता है, जो दिन और मौसम के समय के अनुसार बदलता रहता है। उसके आधार पर, एक ट्रेन शेड्यूल बनाया जा सकता है, जो स्टेशनों के बीच चल सकती है या फिर वह स्थिति जहाँ हनोई - हो ची मिन्ह सिटी मार्ग पर अभी भी सड़क मार्ग से यात्री परिवहन बसें लगातार चल रही हैं। दूसरे शब्दों में, विमानन और सड़क परिवहन को उन दूरियों पर यात्री परिवहन करना पड़ रहा है जिनका कोई लाभ नहीं है, जबकि रेलवे का लाभ अभी भी खुला है। इसलिए, परिवहन क्षेत्र की नियोजन प्रक्रिया ने विकास परिदृश्य बनाने के लिए प्रत्येक विधि की क्षमता और लाभों पर विचार किया है। तदनुसार, यात्री परिवहन के लिए, कम दूरी (150 किमी से कम) पर सड़क का प्रभुत्व है; मध्यम दूरी (150 - 800 किमी) के लिए उच्च गति वाली रेल पूरी तरह से हावी है; लंबी दूरी (800 किमी से अधिक) के लिए बाजार हिस्सेदारी मुख्य रूप से विमानन और उच्च गति वाली रेलवे के एक हिस्से की है। राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा से जुड़े आर्थिक विकास को सुनिश्चित करने के लिए परिवहन के प्रत्येक साधन के लाभों को बढ़ावा देने के लिए, मध्यम आकार के क्षेत्रों में आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ते समय, परिवहन उप मंत्री गुयेन दान हुई ने इस बात पर ज़ोर दिया: "नई हाई-स्पीड रेलवे लाइन मूल रूप से यात्रियों और हल्के माल के परिवहन के मुख्य कार्य को पूरा करती है। महत्वपूर्ण बिंदु आर्थिक विकास के लिए कनेक्शन है। हम आर्थिक विकास को राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा से जोड़ने पर भी विचार करते हैं। इसलिए, हाई-स्पीड रेलवे लाइन के कार्य की योजना इस प्रकार बनाई गई है। हाई-स्पीड रेलवे का कार्य पोलित ब्यूरो और केंद्रीय समिति द्वारा तय किया जाता है।" विश्व के अनुभव के अनुसार, हाई-स्पीड रेलवे लाइनें मुख्य धुरी हैं, बड़ी लंबाई के साथ, सभी दक्षता के लिए 350 किमी/घंटा या उससे अधिक की गति चुनते हैं। परिवहन कार्य के संबंध में, अंतर्राष्ट्रीय अनुभव, वर्तमान अवसंरचना प्रणाली की क्षमता, परिवहन मांग पूर्वानुमान के परिणामों से, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के परिवहन कार्य की अनुशंसा इस प्रकार की जाती है: हाई-स्पीड रेलवे यात्रियों का परिवहन करती है, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा के लिए दोहरे उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करती है, और आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन कर सकती है। इस प्रकार, उच्च गति रेलवे के निर्माण में निवेश, विभिन्न साधनों के बीच यात्री परिवहन के बाजार हिस्से को एक स्थायी दिशा में पुनर्गठित करने में महत्वपूर्ण योगदान देगा। साथ ही, यह हमारे देश के कई प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को जोड़कर, आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए क्षेत्र के लाभों का दोहन करने का आधार तैयार करेगा। वियतनाम रेलवे के निदेशक, श्री ट्रान थिएन कान्ह ने विश्लेषण किया: "लगभग 150-800 किमी की यात्री परिवहन दूरी में रेलवे को लाभ है। उच्च गति रेलवे के लिए, समय मूल्य का एक महत्वपूर्ण माप है, जबकि उच्च गति रेलवे लोगों के यात्रा समय को कम करेगा। क्षेत्रों के बीच की दूरी कम होने से मध्य क्षेत्रों में जनसंख्या में कमी आती है, जिससे लोगों के लिए यात्रा करना आसान हो जाता है, जिससे स्थानीय क्षेत्रों में पर्यटन का विकास अच्छी तरह से होता है। जापान और कोरिया जैसे अंतरराष्ट्रीय अनुभवों के साथ, उच्च गति रेलवे के आने के बाद स्थानीय क्षेत्रों की जीडीपी में अच्छी वृद्धि देखी गई है।" उन्होंने कहा कि परियोजना के विशाल आकार और प्रगति पर दबाव के कारण निश्चित रूप से कई चुनौतियाँ आएंगी, लेकिन इस समस्या के समाधान के लिए, कार्यान्वयन एजेंसी डिज़ाइन सलाहकारों, पर्यवेक्षण सलाहकारों, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय ठेकेदारों को आमंत्रित करेगी जो आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम हों। यह एक ऐसी परियोजना है जो पार्टी के महान राजनीतिक दृढ़ संकल्प को दर्शाती है और एक प्रेरक शक्ति है जिसके लिए निवेश संसाधनों को प्राथमिकता देने की आवश्यकता है। परिवहन मंत्रालय, परियोजना की व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए, मुद्दों की अधिक स्पष्ट रूप से पहचान करने के लिए एजेंसियों के साथ काम करना जारी रखे हुए है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि स्पिलओवर कारकों को स्पष्ट किया जाए, देश के प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ा जाए और हमारे देश के विकास और आर्थिक विकास के लक्ष्यों को साकार करने के लिए परिवहन साधनों की ताकत को बढ़ावा दिया जाए।

हा न्हो/वीओवी1

स्रोत: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov