पश्चिम की ओर जाने वाली सड़क को 10 तक उन्नत किया जाने वाला है

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 - किन्ह डुओंग वुओंग स्ट्रीट से लॉन्ग एन प्रांत की सीमा तक के खंड का उन्नयन और विस्तार 10-12 लेन तक किया जा रहा है। पूरा होने पर, हो ची मिन्ह सिटी से पश्चिम की ओर जाने वाली सड़क गंभीर यातायात जाम और भीड़भाड़ को कम करेगी।

2025 से 2028 तक, हो ची मिन्ह सिटी 4 गेटवे बीओटी परियोजनाओं को उन्नत और विस्तारित करने की योजना बना रहा है, जिसमें किन्ह डुओंग वुओंग स्ट्रीट (बिन तान ज़िला) से लॉन्ग एन प्रांत की सीमा तक राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को उन्नत और विस्तारित करने की परियोजना भी शामिल है। लगभग 10 किलोमीटर लंबा यह राजमार्ग हो ची मिन्ह सिटी को दक्षिण-पश्चिम के प्रांतों से जोड़ने वाला मुख्य मार्ग है। (तस्वीर में, परियोजना का अंतिम बिंदु बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे को लॉन्ग एन प्रांत की सीमा से लगे राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से जोड़ता है)।

रिकॉर्ड के अनुसार, एन लैक चौराहे से टैन किएन चौराहे (पूर्व-पश्चिम एवेन्यू चौराहा) तक राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर वर्तमान में 1.5 किमी लंबा हिस्सा है, जिसमें 6-10 कार लेन, 2 अलग-अलग मिश्रित लेन और फुटपाथ, और दो-तरफ़ा यातायात है। खास बात यह है कि टैन किएन चौराहे वाले हिस्से के दोनों ओर रिहायशी सड़कें हैं।

शेष लगभग 8.12 किमी (तान किएन चौराहे के अंत से लॉन्ग एन प्रांत की सीमा तक) में 4 कार लेन और 2 गैर-मोटर चालित लेन (प्रत्येक लेन 2.7 मीटर), एक मध्य पट्टी और दोनों ओर लगभग 2 मीटर लंबे फुटपाथ हैं। कुल अनुप्रस्थ काट की चौड़ाई लगभग 25 मीटर है ( बिन्ह थुआन चौराहे और रिंग रोड 3 चौराहे को छोड़कर)।

प्रवेश मार्ग होने के कारण, राजमार्ग 1 पर हर दिन बहुत भीड़ रहती है। हालाँकि, अपने वर्तमान आकार के कारण, राजमार्ग 1 पर अत्यधिक भीड़ है, जो यातायात की माँग को पूरा करने में असमर्थ है, जिससे बार-बार ट्रैफ़िक जाम, यातायात सुरक्षा संबंधी समस्याएँ और दुर्घटनाओं का संभावित जोखिम पैदा होता है...

विशेषकर छुट्टियों और टेट के दिनों में, सड़कें हमेशा भीड़ से भरी होती हैं; मोटरबाइक और कारें सड़क पर इंच-इंच एक-दूसरे से टकराती रहती हैं।

बिन्ह तान ज़िले में रहने वाले श्री गुयेन न्गोक क्वांग ने बताया कि व्यस्त समय में, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 हमेशा भीड़भाड़ वाला होता है, वाहनों की भीड़ उमड़ती है, जिससे लोगों का चलना मुश्किल हो जाता है। श्री क्वांग ने कहा, "कभी-कभी मुझे कुछ किलोमीटर चलने में ही एक घंटा लग जाता है। सड़क छोटी होती है, बहुत सारे वाहन होते हैं, कारें और मोटरबाइक आपस में टकराती रहती हैं। और टेट के दौरान, ज़ाहिर है, यह बहुत डरावना होता है।"

एचसीएम नगर परिवहन विभाग द्वारा नगर जन समिति को प्रस्तुत पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के उन्नयन और विस्तार की परियोजना में कुल निवेश 16,000 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है, जिसमें 10-12 लेन का क्रॉस-सेक्शन और 60 मीटर की चौड़ाई है। मुख्य मार्ग की डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा है, और दोनों ओर समानांतर सड़कें 60 किमी/घंटा की गति से चलती हैं।

इस परियोजना में 5 परस्पर जुड़े चौराहे होने की उम्मीद है। पुल खंड के संबंध में, परियोजना में 6 लेन वाले दो मौजूदा बिन्ह दीएन पुलों का उपयोग किया जाएगा। नदी मार्ग के उन्नयन के दौरान इन पुलों पर उचित निवेश किया जाएगा; साथ ही, दाईं ओर 6 लेन वाला एक नया पुल भी बनाया जाएगा। बिन्ह दीएन चौराहे पर, परियोजना में 4-लेन का अंडरपास बनाया जाएगा।

इसके अलावा, परियोजना में किन्ह डुओंग वुओंग स्ट्रीट, बिन्ह थुआन स्ट्रीट (फोटो में) और दोआन गुयेन तुआन स्ट्रीट के चौराहे पर 3 ओवरपास हैं।

परिवहन विभाग ने कहा कि यह उम्मीद की जाती है कि 2025 की पहली तिमाही में परियोजना निवेश नीति अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारी को प्रस्तुत की जाएगी; 2025 की दूसरी और तीसरी तिमाही में व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार, मूल्यांकन और अनुमोदित की जाएगी; 2025 की चौथी तिमाही में निवेशकों का चयन करने और अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने की प्रक्रियाएं की जाएंगी; 2025 की चौथी तिमाही - 2026 की चौथी तिमाही में, साइट क्लीयरेंस किया जाएगा और परियोजना 2026 की पहली तिमाही में निर्माण शुरू करेगी, और 2028 में पूरी होगी।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के उन्नयन और विस्तार की परियोजना में लगभग 95.77 हेक्टेयर (बिनह तान जिले की ओर 8.73 हेक्टेयर और बिनह चान्ह की ओर 87.04 हेक्टेयर) भूमि का एक बड़ा क्षेत्र शामिल है। इसमें से, साफ़ की जाने वाली भूमि का क्षेत्रफल लगभग 29.18 हेक्टेयर है, प्रभावित परिवारों की संख्या लगभग 2,126 होने की उम्मीद है, जिनमें से साफ़ किए जाने वाले परिवारों की संख्या लगभग 517 है। मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास (आकस्मिक व्यय सहित) की प्रारंभिक लागत लगभग 9,611 बिलियन VND है।

शेष 3 गेटवे बीओटी परियोजनाओं के समान, पूरा होने और संचालन के बाद, उन्नत राष्ट्रीय राजमार्ग 1 केवल मुख्य सड़क पर ही टोल वसूलेगा, समानांतर सड़कों पर नहीं, जिससे लोगों के लिए अधिक विकल्प पैदा होंगे और साथ ही क्षेत्र में रहने वाले लोगों पर प्रभाव भी सीमित होगा।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के उन्नयन और विस्तार के साथ-साथ क्षेत्र में कार्यान्वित किए जा रहे मार्गों जैसे कि रिंग रोड 2, 3, 4... से धीरे-धीरे शहर की यातायात अवसंरचना प्रणाली पूरी हो जाएगी, जिससे तेज, कम बाधित यातायात मार्ग बनेंगे, अंतर-क्षेत्रों को जोड़ा जाएगा, राजमार्गों, रिंग रोड से जोड़ा जाएगा... जिससे हो ची मिन्ह शहर के दक्षिणी प्रवेश द्वार पर यातायात की भीड़ और दुर्घटनाओं को कम करने में योगदान मिलेगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm