कैन थो में भूमि की कीमतें हाई फोंग और डा नांग की तुलना में आधी से भी कम हैं।

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वियतनाम एसोसिएशन ऑफ रियलटर्स (VARs) की एक रिपोर्ट के अनुसार, दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र में रियल एस्टेट को परिवहन बुनियादी ढांचे से लाभ मिल रहा है।

वास्तव में, पश्चिम सात प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों में से एक है, जिसका क्षेत्रफल 40 लाख हेक्टेयर से ज़्यादा है, जनसंख्या 1.9 करोड़ से ज़्यादा है, और यह पूरे देश के चावल, खाद्यान्न, फल आदि का भंडार है। हालाँकि, हाल के दिनों में, इस क्षेत्र को पूरे देश का "निचला क्षेत्र" माना जाने लगा है, जहाँ विकास अपनी क्षमता के अनुरूप नहीं है। परिवहन अवसंरचना, विशुद्ध रूप से कृषि आर्थिक ढाँचे में बदलाव की गति धीमी होने और मानव संसाधन अभी भी अपर्याप्त होने के कारण, यह क्षेत्र एक प्रमुख आर्थिक क्षेत्र बन गया है।

हालाँकि हाल के वर्षों में कई प्रमुख परियोजनाओं में निवेश किया गया है। सड़क, जलमार्ग, समुद्री और विमानन प्रणालियाँ, ऊर्ध्वाधर अक्ष, चौराहे, माई थुआन, कैन थो , राच मियू, वाम कांग, काओ लान्ह, डैम कुंग, नाम कैन जैसे बड़े नदी पुलों ने एक बेहतर यातायात नेटवर्क बनाया है। लेकिन कुल मिलाकर, यह अभी भी औसत स्तर पर है, आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर रहा है।

कैन थो में ज़मीन की कीमतें हाई फोंग, दा नांग की तुलना में आधी से भी कम हैं, चित्र 1 — कैन थो में रियल एस्टेट की अपार संभावनाएं हैं, जहाँ ज़मीन की कीमतें हाई फोंग और डा नांग जैसे शहरों की तुलना में आधी से भी कम हैं। (फोटो: XD)

2020 तक, पूरे क्षेत्र में केवल 45 किलोमीटर राजमार्ग थे, जो देश के राजमार्गों की लंबाई का लगभग 3% था। 2022 के मध्य तक, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में देश भर के कुल 1,239 किलोमीटर राजमार्गों में से केवल 91 किलोमीटर राजमार्ग बचे थे, जो देश के राजमार्गों की लंबाई का 7% था।

हालाँकि, हाल ही में, मेकांग डेल्टा क्षेत्र पर काफ़ी ध्यान दिया गया है और बुनियादी ढाँचे में निवेश बढ़ा है। योजना के अनुसार, 2030 तक, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में 760 किलोमीटर और 2050 तक 1,180 किलोमीटर राजमार्ग होंगे। अगले 4 वर्षों में, इस क्षेत्र में तिएन नदी पर रच मियू 2 और माई थुआन 2 पुल, को चिएन नदी पर दीन्ह खाओ पुल और हाउ नदी के दोनों किनारों को जोड़ने वाला दाई न्गाई पुल होगा, जिसका कुल निवेश 20 ट्रिलियन वियतनामी डोंग से अधिक होगा।

अब तक, मेकांग डेल्टा ने पहले चरण (4 लेन) को पूरा कर लिया है और इसे चालू कर दिया है, जिसकी कुल लंबाई 171 किमी है, जिसमें एक्सप्रेसवे खंड बेन ल्यूक - ट्रुंग लुओंग (40 किमी), ट्रुंग लुओंग - माई थुआन (51 किमी), काओ लान्ह - लो ते (29 किमी) और लो ते - राच सोई (51 किमी) शामिल हैं।

वीएआर की रिपोर्ट में कहा गया है, "उपर्युक्त एक्सप्रेसवे न केवल आर्थिक विकास को सुगम बनाते हैं, बल्कि पश्चिमी क्षेत्र के प्रांतों में रियल एस्टेट बाजार के विकास को बढ़ावा देने और उसे बढ़ावा देने में भी योगदान देते हैं।"

वीएआर के अध्यक्ष श्री गुयेन वान दीन्ह ने कहा कि हाल के दिनों में, पश्चिमी क्षेत्र में रियल एस्टेट बाजार अपेक्षाकृत स्थिर रूप से विकसित हुआ है, जिसमें आभासी बुखार कम हैं, कीमतें कम हैं, और भविष्य में विकास की काफी गुंजाइश है। इस बीच, हो ची मिन्ह सिटी और शहर के पूर्वी हिस्से, जिसमें बिन्ह डुओंग, डोंग नाई आदि शामिल हैं, में रियल एस्टेट की कीमतें बहुत ज़्यादा हैं, और भूमि निधि लगभग भर चुकी है।

जब दूरी कोई मुद्दा नहीं रह जाता, तो नए पड़ोसी बाजारों - मेकांग डेल्टा क्षेत्र के प्रांतों, जहां सुनियोजित योजना और पूर्ण आधुनिक बुनियादी ढांचे और सुविधाएं उपलब्ध हों, की ओर बढ़ने की प्रवृत्ति अपरिहार्य हो जाती है।

इसके अलावा, नियोजन और परिवहन अवसंरचना के दृष्टिकोण में निवेश पर तेज़ी से ध्यान केंद्रित होने, देश के भीतर और बाहर से व्यापार और सेवाओं में बड़ी मात्रा में निवेश आकर्षित करने, शहरीकरण की तेज़ गति और पर्यटन के विकास के साथ-साथ बड़ी संख्या में यांत्रिक निवासियों को आकर्षित करने, जनसंख्या घनत्व में वृद्धि के कारण आवास की माँग बढ़ रही है।

श्री दिन्ह ने कहा, "विशेष रूप से कैन थो में, भूमि की कीमतें हाई फोंग और दा नांग जैसे शहरों की तुलना में आधे से भी कम हैं।"

कई प्रमुख परियोजनाएँ, जिन्हें मंज़ूरी मिल चुकी है या जो प्रारंभिक प्रक्रियाओं के तैयारी और समापन चरणों में हैं, निकट भविष्य में निर्माण कार्य शुरू करेंगी, और प्रमुख एक्सप्रेसवे परियोजनाएँ, जो कार्यान्वित और पूरी हो चुकी हैं, पश्चिम में कैन थो शहर से होकर गुजरने वाला एक अनुदैर्ध्य एक्सप्रेसवे बनाएँगी। इसके अलावा, पश्चिमी रिंग रोड परियोजनाएँ राष्ट्रीय राजमार्ग 91, राष्ट्रीय राजमार्ग 61सी, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 जैसे महत्वपूर्ण राष्ट्रीय और मेकांग डेल्टा यातायात मार्गों से जुड़ती हैं, जिससे एक संपूर्ण यातायात व्यवस्था बनती है, जिससे शहर और पड़ोसी प्रांतों के बीच माल और यात्रियों का परिवहन सुविधाजनक, तेज़ और सुरक्षित हो जाता है।

विशेष रूप से, जब माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे परियोजना पूरी हो जाएगी, जो हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग माई थुआन मार्ग से जुड़ जाएगी, तो साइगॉन से टाय डो तक यात्रा का समय केवल 2 घंटे का होगा।

सीमित संख्या में परियोजनाओं, खासकर अपार्टमेंट परियोजनाओं के साथ, इस समय बाजार में प्रवेश करने वाले निवेशकों को इनपुट कीमतों का लाभ मिलेगा, साथ ही प्रमुख परिवहन बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की गति के साथ मजबूत विकास की गुंजाइश भी होगी।

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