हनोई में आंतरिक शहर में निजी वाहनों की संख्या सीमित करने के समाधान पर चर्चा

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निजी वाहनों पर प्रतिबंध लगाने के लिए प्रशासनिक आदेशों का उपयोग न करें।

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — श्री ले होंग सोन - सिटी पार्टी समिति की स्थायी समिति के सदस्य, हनोई पीपुल्स कमेटी के स्थायी उपाध्यक्ष ने कार्यशाला की अध्यक्षता की।

कार्यशाला के उद्घाटन के अवसर पर बोलते हुए, हनोई विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संघ के अध्यक्ष श्री ले झुआन राव ने कहा कि कार्यशाला का लक्ष्य शहर के भीतरी यातायात में मोटरबाइकों को खत्म करने तथा अन्य निजी वाहनों को कम करने के लिए समाधान ढूंढना है।

आंतरिक शहर में मोटरबाइकों को खत्म करने और अन्य निजी वाहनों को कम करने के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, हनोई विज्ञान और प्रौद्योगिकी एसोसिएशन के अध्यक्ष ने कहा कि सार्वजनिक परिवहन को लोगों की सभी यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, न कि प्रशासनिक आदेशों या लागू नियमों द्वारा।

इस बीच, हनोई पीपुल्स कमेटी के स्थायी उपाध्यक्ष श्री ले होंग सोन ने स्वीकार किया कि कई लोगों को यह लक्ष्य कठिन और अव्यवहारिक लगता है, लेकिन मेरा मानना है कि प्रबंधकों, वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों के जुनून और बुद्धिमत्ता के साथ, हम वास्तविकता से कठिनाइयों पर विचार करेंगे और लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए व्यवहार्य समाधान प्रस्तावित करेंगे।

" दुनिया के कई शहरों ने ऐसा किया है, विशेष रूप से हमारे ठीक बगल में राजधानी बीजिंग है, फिर नाननिंग शहर या चीन के कुछ अन्य शहर हैं, उनके पास वैज्ञानिक समाधान हैं, मोटरबाइक को खत्म करने और अपने आंतरिक शहर में निजी कारों को कम करने के लिए उचित मार्ग हैं और यातायात की भीड़ को कम किया है," श्री सोन ने कहा।

शहरी रेलवे रीढ़ है

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — कैट लिन्ह - हा डोंग शहरी रेलवे लाइन पर भीड़ बढ़ती जा रही है। चित्रांकन।

श्री ले आन्ह नाम - बस संचालन केंद्र (हनोई परिवहन निगम) के प्रमुख, दुनिया भर के बड़े शहरों में, शहरी रेल प्रणाली (UR) को रीढ़ माना जाता है। हनोई एक बड़ा शहर है, लेकिन वर्तमान में केवल एक शहरी रेल लाइन कैट लिन्ह - हा डोंग है, जो 2021 से चालू है। उम्मीद है कि निकट भविष्य में, नहोन - हनोई रेलवे स्टेशन लाइन के नहोन - काऊ गिया एलिवेटेड खंड का उपयोग किया जाएगा।

श्री नाम आन्ह ने कहा, "हाल के दिनों में राजधानी में शहरी रेलवे का विकास मांग की तुलना में काफी सीमित रहा है। राजधानी की परिवहन योजना में पहले से ही शामिल शहरी रेलवे मार्गों के कार्यान्वयन में तेजी लाकर, अधिमान्य पूंजी तंत्र और सरलीकृत प्रशासनिक प्रक्रियाओं के साथ, लोगों की यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मजबूत तंत्र, समाधान और कार्यान्वयन विधियों की आवश्यकता है।"

कैट लिन्ह-हा डोंग शहरी रेलवे के संचालन के बाद की प्रभावशीलता का उल्लेख करते हुए, हनोई रेलवे कंपनी लिमिटेड के निदेशक मंडल के अध्यक्ष और महानिदेशक, श्री वु होंग त्रुओंग ने कहा कि कैट लिन्ह-हा डोंग मार्ग के चालू होने से सार्वजनिक परिवहन के एक आधुनिक और उन्नत रूप की शुरुआत हुई। ट्रेन में यात्रियों की संख्या सर्वोत्तम स्तर पर पहुँच गई।

विशेष रूप से, सामान्य दिनों में, इस मार्ग पर 35,000-36,000 यात्री यात्रा करते हैं, और सप्ताहांत में 24,000-26,000 यात्री। व्यस्त समय में यह संख्या 6,000-8,000 यात्री प्रति घंटा तक पहुँच जाती है। मासिक टिकट उपयोग दर लगभग 70% प्रतिदिन है।

यहां से, श्री ट्रुओंग का मानना है कि शहरी रेलवे को एक महत्वपूर्ण स्थान बनाए रखने के लिए, निवेशकों को समर्थन देने के लिए नीतियों के साथ-साथ सार्वजनिक परिवहन (टीओडी) की दिशा में शहरी विकास के कार्यान्वयन को प्रोत्साहित करने और बढ़ावा देने के लिए प्रोत्साहनों को अधिक स्पष्ट और पूर्ण होने की आवश्यकता है।

शहरी रेलवे नेटवर्क के विस्तार के अलावा, लोगों के लिए सुविधाजनक यात्रा सुनिश्चित करने तथा एक व्यापक परिवहन परिचालन सृजित करने के लिए बसों, टैक्सियों और सार्वजनिक यात्री परिवहन के अन्य साधनों से भी सहायता की आवश्यकता है।

सिटी पीपुल्स कमेटी के स्थायी उपाध्यक्ष ले होंग सोन ने कहा कि इस कार्यकाल के दौरान, पोलित ब्यूरो ने 2030 तक हनोई राजधानी के विकास की दिशा और कार्यों पर संकल्प संख्या 15 जारी किया, जिसमें 2045 तक का दृष्टिकोण शामिल है, जिसमें एक विशिष्ट लक्ष्य निर्धारित किया गया है कि 2035 तक, हनोई 400 किमी रेलवे का काम पूरा कर लेगा, और हो ची मिन्ह सिटी 200 किमी से अधिक का काम पूरा कर लेगा।

श्री ले होंग सोन के अनुसार, ऐसा करने के लिए एक क्रांतिकारी नीति की आवश्यकता है। सिटी पीपुल्स कमेटी विशेषज्ञों और वैज्ञानिकों की राय को आत्मसात करेगी और उन्हें संशोधित कैपिटल लॉ परियोजना में मूर्त रूप देगी। इसका लक्ष्य शहरी क्षेत्रों को सार्वजनिक परिवहन (टीओडी) की दिशा में विकसित करना है, ताकि धीरे-धीरे यातायात की भीड़ कम हो, बड़ी संख्या में यात्रियों का परिवहन हो, ऊर्जा की बचत हो और वायु प्रदूषण कम से कम हो।

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