साझा सॉफ्टवेयर की बदौलत नोई बाई में राउंड-ट्रिप उड़ानों को सीमित करना

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25 जुलाई से, नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण से अनुमोदन प्राप्त करने के बाद दूसरी बार ए-सीडीएम मॉडल का परीक्षण जारी रखा।

नोई बाई या तान सोन न्हाट जैसे बड़े परिवहन मात्रा वाले हवाई अड्डों पर, वर्तमान प्रक्रिया ने कई कारणों से शोषण दक्षता को अनुकूलित नहीं किया है जैसे कि इकाइयों के बीच सूचना की कमी, प्रत्येक इकाई अलग-अलग प्रक्रियाएं करती है इसलिए संसाधन अनुकूलित नहीं होते हैं।

हवाई अड्डे अभी भी "पहले आओ, पहले पाओ" के सिद्धांत पर काम करते हैं, जिसके कारण प्रस्थान क्रम में व्यवधान के कई मामले सामने आते हैं; कई विमानों को उड़ान भरने के लिए अपनी बारी का इंतजार करने के लिए कतार में लगना पड़ता है, जिससे टैक्सी के समय को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है।

इस स्थिति के कारण एयरलाइनों, ग्राउंड सर्विस इकाइयों, हवाई अड्डों और उड़ान प्रबंधन इकाइयों के पास विमान वापसी प्रक्रिया के साथ-साथ उड़ान विलंब की स्थिति के बारे में वास्तविक समय में जानकारी साझा करने के लिए कोई इष्टतम समाधान नहीं है...

इस स्थिति का सामना करते हुए, 26 मार्च को नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने आधिकारिक तौर पर ए-सीडीएम मॉडल के वास्तविक उपयोग का परीक्षण किया।

घुमावदार स्क्रीन पर नोइबाई ए-सीडीएम इंटरफ़ेस सूचना की निगरानी और उपयोग के लिए सुविधाजनक है (फोटो: एन.हुयेन)

ए-सीडीएम हवाई अड्डों पर निर्णय लेने के लिए इकाइयों के बीच एक समन्वय प्रक्रिया है। एक साझा सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म के ज़रिए, हवाई अड्डों, एयरलाइनों, ग्राउंड सर्विस इकाइयों, उड़ान संचालन प्रबंधन इकाइयों सहित इकाइयों ने हवाई अड्डों पर निर्णय लेने के लिए समय पर समन्वय और सूचना और डेटा साझा किया है।

तदनुसार, ए-सीडीएम को लागू करने से हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के उपयोग को अनुकूलित करने में मदद मिलेगी; समय पर संचालन से संबंधित संकेतकों में सुधार होगा, पार्किंग स्थान, चेक-इन काउंटर और गेट आवंटित करने की योजनाओं को न्यूनतम किया जा सकेगा; विमान के वापसी समय को अनुकूलित किया जा सकेगा; स्थिति पूर्वानुमान में सुधार किया जा सकेगा और उड़ान समय की बचत की जा सकेगी; टैक्सीवे और पार्किंग स्थलों पर भीड़ को कम किया जा सकेगा; प्रस्थान क्रम को अनुकूलित किया जा सकेगा; ईंधन की बचत की जा सकेगी, परिवहन दक्षता में सुधार किया जा सकेगा, आदि।

यात्रियों के लिए, जब वे ए-सीडीएम प्रणाली वाले हवाई अड्डों से उड़ान भरेंगे, तो उन्हें उच्च समय-सीमा वाली उड़ानों का अनुभव होगा, लैंडिंग के लिए प्रतीक्षा करने हेतु चक्कर लगाने की स्थिति सीमित होगी, रनवे पर विमान के लंबे समय तक रुकने की स्थिति न्यूनतम होगी, और साथ ही, उड़ान के सामान और कार्गो की सेवा बेहतर ढंग से प्रदान की जाएगी,...

इसका कारण यह है कि उड़ानें अच्छी तरह से नियोजित होती हैं, स्पष्ट जानकारी होती है, तथा ए-सीडीएम के कारण परिचालन अनुकूलित होता है।

उदाहरण के लिए, प्रतिकूल मौसम की स्थिति में या गंतव्य हवाई अड्डे पर अत्यधिक भीड़ होने पर, विमान को तुरंत उतरने में असमर्थ होकर चक्कर लगाना और प्रतीक्षा करनी पड़ेगी। ऐसा होने पर, यदि हवाई अड्डा A-CDM लागू करता है, तो वह उचित टेक-ऑफ समय की पुनर्गणना और समायोजन करेगा। इस समय, यात्रियों को केवल टर्मिनल पर प्रतीक्षा करनी होगी और नए समय पर प्रस्थान करना होगा। इससे एयरलाइन के ईंधन की बचत होती है और यात्रियों को अब विमान के चक्कर लगाने और हवा में कई घंटों तक प्रतीक्षा करने के तनाव से मुक्ति मिलती है।

सभी उड़ानों पर परीक्षण जारी रखें

नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के अनुसार, ए-सीडीएम आवेदन समय सीमा के दौरान 3,000 से अधिक उड़ानों के सुरक्षित रूप से उड़ान भरने और उतरने के साथ पहले परीक्षण (26 मार्च से 30 अप्रैल तक) के बाद, वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने ए-सीडीएम मॉडल के दूसरे व्यावहारिक परीक्षण को 3 महीने (25 जुलाई से 31 अक्टूबर, 2023 तक) जारी रखने की मंजूरी दे दी है।

बंदरगाह प्रतिनिधि ने कहा कि दूसरी परीक्षण अवधि को दो चरणों में विभाजित किया जाएगा और बंदरगाह से आने/जाने वाली सभी घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों पर लागू किया जाएगा।

यात्रियों को हवा में इंतजार नहीं करना पड़ेगा

चरण 1 में 25 जुलाई से 31 अगस्त तक प्रतिदिन 8 घंटे, प्रातः 8:00 बजे से सायं 4:00 बजे तक, A-CDM का निरंतर प्रयोग किया जाएगा।

चरण 2 में 1 सितंबर से 31 अक्टूबर, 2023 तक प्रतिदिन सुबह 8:00 बजे से शाम 8:00 बजे तक लगातार 12 घंटे A-CDM लागू किया जाएगा।

ए-सीडीएम प्रक्रिया के संबंध में, दूसरे व्यावहारिक उपयोग परीक्षण में, प्रणाली की दक्षता बढ़ाने के लिए, सभी भाग लेने वाले लिंकों को 16 महत्वपूर्ण मील के पत्थरों का सख्ती से पालन करना आवश्यक है।

तदनुसार, प्रत्येक सहभागी इकाई को सभी व्यक्तियों और संबंधित विभागों के लिए आंतरिक संचालन प्रक्रियाएँ विकसित और लागू करनी होंगी। विशेष रूप से, उड़ान योजनाएँ भेजने के समय पर सहमति बनाएँ: एयरलाइंस प्रतिदिन सुबह 10:00 बजे से पहले बंदरगाह पर उड़ान योजनाएँ भेजती हैं, और यदि कोई परिवर्तन होता है, तो उसी दिन शाम 6:00 बजे से पहले उन्हें पुनः भेजती हैं।

उड़ान में देरी का निर्धारण करने की समय सीमा को कड़ा करने पर सहमति बनी है, 15 मिनट से लेकर 60 मिनट से कम देरी होने पर, एयरलाइन को उड़ान "देरी" नोटिस भेजना होगा। यदि देरी 60 मिनट से अधिक है, तो एयरलाइन को एक नई उड़ान योजना जारी करनी होगी।

कार्यान्वयन के पहले चरण में, नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर ए-सीडीएम मॉडल को कई अलग-अलग स्थितियों और वास्तविक परिचालन स्थितियों में लागू किया गया था, जिससे पता चला कि विमान टैक्सी समय सूचकांक 2022 में औसत की तुलना में कम दर्ज किया गया था।

गणना के अनुसार, बंदरगाह पर परीक्षण समय सीमा के दौरान विमान के टेकऑफ़ के लिए टैक्सी आउट समय 13 मिनट तक पहुंच गया, जो परीक्षण से पहले 2022 में औसत की तुलना में 3 मिनट कम है।

परीक्षण समय सीमा के दौरान विमान के रनवे पर उतरने और पार्किंग स्थिति में पहुंचने के समय से विमान का औसत टैक्सी-इन समय 7 मिनट था, जो परीक्षण से पहले के औसत की तुलना में 1 मिनट कम था।

विमान टैक्सी समय को कम करने से टैक्सीवे पर यात्रियों की संख्या में कमी आएगी और हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे का उपयोग बेहतर होगा, साथ ही एयरलाइनों की लागत भी कम होगी।

घरेलू एयरलाइनों की प्रारंभिक गणना के अनुसार, टैक्सी समय का प्रत्येक मिनट बचाए गए ईंधन की मात्रा के अनुरूप होगा और लागत रूपांतरण इस प्रकार है:

ए350 विमान से प्रति मिनट 25 किलोग्राम ईंधन की बचत की जा सकती है, जो टैक्सी समय में प्रति मिनट लगभग 127 डॉलर की कमी के बराबर है।

बी787 विमान से प्रति मिनट 20 किलोग्राम ईंधन की बचत की जा सकती है, जो टैक्सी समय में प्रति मिनट लगभग 122 डॉलर की कमी के बराबर है।

ए321 विमान से प्रति मिनट 13.5 किलोग्राम ईंधन की बचत होती है, जो टैक्सी समय में प्रत्येक मिनट की कमी के लिए लगभग 68 डॉलर के बराबर है।

एटीआर72 विमान से प्रति मिनट 13.5 किलोग्राम ईंधन की बचत होती है, जो टैक्सी समय में प्रत्येक मिनट की कमी के लिए लगभग 19 डॉलर के बराबर है।

विशेष रूप से, ए-सीडीएम के अनुप्रयोग से यात्रियों को बेहतर अनुभव प्राप्त होगा, क्योंकि विमान में टैक्सीइंग समय, प्रतीक्षा समय आदि कम हो जाएगा। साथ ही, उड़ान के सामान और कार्गो की सेवा बेहतर होगी, क्योंकि उड़ानें अच्छी तरह से योजनाबद्ध हैं, स्पष्ट जानकारी है, और ए-सीडीएम के कारण संचालन प्रक्रिया में अनुकूलित चरण हैं।

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स्रोत