एक अमेरिकी स्टार्टअप ने एक कार्गो प्रणाली विकसित की है, जिसमें एक हवाई जहाज एक कार्गो ग्लाइडर को एक तार द्वारा अपने पीछे खींचता है, जिससे शिपिंग लागत में काफी कमी आती है।
ग्लाइडर टग प्रणाली हवाई मार्ग से माल परिवहन की लागत को काफ़ी कम कर देती है। फोटो: एरोलेन
टेक्सास स्थित स्टार्टअप कंपनी एरोलेन ने हवाई माल ढुलाई की लागत को 65 प्रतिशत तक कम करने का तरीका खोज लिया है, जैसा कि न्यू एटलस ने 18 मार्च को रिपोर्ट किया था। कंपनी की योजना विमानों के पीछे स्वायत्त कार्गो ग्लाइडर्स को खींचने की है, जिससे विमान सामान्य से दोगुना या तिगुना माल ले जा सकेंगे।
यह नई प्रणाली द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों और उपकरणों को ले जाने वाले ग्लाइडरों से प्रेरित है। एरोलेन का कहना है कि एरोकार्ट नामक स्वचालित कार्गो ग्लाइडर, एक साधारण तार द्वारा विमान से जुड़ा होता है। इसमें कोई प्रणोदन प्रणाली नहीं है, जिसका अर्थ है कि यह इंजन, ईंधन या बैटरियों के कुल भार को कम करता है। इसमें पायलट के लिए कोई केबिन भी नहीं है, केवल कार्गो के लिए जगह और एक स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणाली है।
एयरोकार्ट को विमान रनवे पर खींचता रहेगा। यह विमान के साथ उड़ान भरेगा, फिर उड़ान के दौरान बंधा रहेगा, न्यूनतम प्रतिरोध और अधिकतम लिफ्ट के लिए स्वचालित रूप से विमान के पीछे ग्लाइड करता रहेगा। बंधा हुआ रहते हुए ही यह सीधे विमान के पीछे उतरेगा, या किसी उपयुक्त स्थान पर अलग होकर खुद ही उतर जाएगा, यानी किसी बिल्कुल अलग रनवे पर।
एरोलेन 2022 से दो प्रोटोटाइप ग्लाइडर उड़ा रहा है। दोनों में एरोलेन का ऑटोपायलट सिस्टम इस्तेमाल होता है, जिसे खास तौर पर विमान के पीछे कुशलता से ग्लाइड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इनमें अभी भी इंजन लगे हैं, लेकिन एरोलेन हल्के वज़न की सामग्री का इस्तेमाल करके, बिना पावरट्रेन के विमान बनाने की मंज़ूरी लेने के लिए FAA के साथ काम कर रहा है। कंपनी का लक्ष्य 3 टन का कार्गो ग्लाइडर और उसके बाद 10 टन का संस्करण बनाना है।
हालांकि इसके पास कोई शुरुआती ग्राहक नहीं है, लेकिन एरोलेन को लगभग 11.5 मिलियन डॉलर का वित्त पोषण प्राप्त हुआ है और इसका लक्ष्य 2025 तक सेवा शुरू करना है। जैसे-जैसे प्रोटोटाइप परिपक्व होते हैं, कंपनी की "जमीनी लागत पर हवाई गति" अवधारणा कार्गो वाहकों से महत्वपूर्ण रुचि आकर्षित कर सकती है।
थू थाओ ( न्यू एटलस के अनुसार)
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