नवीनीकरण और मरम्मत से पहले लॉन्ग बिएन ब्रिज की जर्जर स्थिति

नवीनीकरण और मरम्मत से पहले लॉन्ग बिएन ब्रिज की जर्जर स्थिति

रविवार, 13 अक्टूबर 2024, सुबह 9:44 बजे (GMT+7)

हनोई परिवहन विभाग ने हाल ही में हनोई पीपुल्स कमेटी को अल्पावधि में लॉन्ग बिएन ब्रिज पर शोध और मरम्मत के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की है।

तदनुसार, हनोई परिवहन विभाग ने कहा कि परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रबंधित लॉन्ग बिएन ब्रिज की वर्तमान स्थिति मुख्य रूप से राष्ट्रीय रेलवे के संचालन के लिए है। 2023 में, फ्रांसीसी दूतावास ने हनोई पीपुल्स कमेटी को एक खुला पत्र भेजा, जिसमें लॉन्ग बिएन ब्रिज के नवीनीकरण और मरम्मत की योजनाओं पर परामर्श, तकनीकी सहायता और अनुसंधान के लिए शहर को लगभग 700,000 यूरो का समर्थन देने की बात कही गई थी। चित्र: ले बिच।

इस परियोजना के तीन भाग हैं। पहला भाग लॉन्ग बिएन ब्रिज की वर्तमान स्थिति का सर्वेक्षण और मूल्यांकन करना है; दूसरा भाग उन विवरणों और वस्तुओं की सिफ़ारिश करना है जिनकी अल्पावधि में मरम्मत की आवश्यकता है; तीसरा भाग राष्ट्रीय रेलवे के लिए उपयोग बंद होने के बाद पुल का प्रबंधन और उपयोग करना और इसे हनोई शहर को सौंपना है। सहमत विषयों के आधार पर, हनोई शहर ने हनोई परिवहन विभाग को 2024 की शुरुआत में एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने का काम सौंपा है। यह फ्रांसीसी एजेंसी की ओर से एक गैर-वापसी योग्य सहायता है।

वर्तमान में, हनोई परिवहन विभाग ने आधिकारिक तौर पर इस परियोजना को योजना एवं निवेश विभाग तथा हनोई पीपुल्स कमेटी के समक्ष विचार एवं अनुमोदन के लिए प्रस्तुत कर दिया है।

डैन वियत के पत्रकारों के अनुसार, साइकिल और मोटरसाइकिलों के लिए सड़क की सतह वर्तमान में असमान है और उसमें कई गड्ढे हैं। पुल पर कई उत्तल और अवतल खंड भी हैं जो यातायात सुरक्षा के लिए संभावित जोखिम पैदा करते हैं।

अधिकारियों को वहां से गुजरने वाले लोगों को सावधान करने के लिए कई चेतावनी संकेत लगाने पड़े।

स्थानीय निवासियों के अनुसार, जब भी वाहन गुजरते हैं, पुल की सतह हिंसक रूप से हिलती है, जिससे यातायात में भाग लेने वालों में असुरक्षा की भावना पैदा होती है, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान जब यातायात अधिक होता है।

इसके अलावा, स्टील के फ्रेम, रेलिंग और बाड़ समय के साथ जंग खाकर घिस गए हैं और टेढ़े-मेढ़े हो गए हैं। कंक्रीट की दीवारें कई जगहों से उखड़ रही हैं और टूट रही हैं, जिससे अंदर का स्टील का मज़बूत हिस्सा नज़र आ रहा है। पुल पर आगे बढ़ने पर, आपको कुछ बड़े छेद दिखाई देंगे, पुल से खड़े होकर आप नीचे लाल नदी के पानी को देख सकते हैं। इसके अलावा, रेलिंग को सहारा देने वाले लकड़ी के खंभे भी कई बार बदले और मरम्मत किए जाने के बावजूद खराब हो गए हैं।

पुल के दोनों ओर पैदल पथ पर कंक्रीट स्लैब भी टूट गए।

122 वर्षों के संचालन के बाद, लॉन्ग बिएन ब्रिज में धंसाव, टूटे हुए टुकड़े, छेद और लंबी दरारें दिखाई देने लगी हैं, जिससे रेड नदी के तल से पानी अंदर आ जाता है।

लॉन्ग बिएन ब्रिज पर हर दिन यातायात का दबाव बहुत ज़्यादा होता है। कई बार मरम्मत के बाद भी, पुल की सतह की असमान स्थिति से पार पाना अभी भी संभव नहीं है।

हनोई में लॉन्ग बिएन ब्रिज का निर्माण फ्रांसीसी सरकार द्वारा 1898 में यातायात को जोड़ने और औपनिवेशिक शोषण को सुगम बनाने के उद्देश्य से शुरू किया गया था। यह पुल तीन साल से भी ज़्यादा समय बाद पॉल डूमर के मूल नाम के साथ बनकर तैयार हुआ। लॉन्ग बिएन ब्रिज का वर्तमान नाम हनोई के मेयर ट्रान वान लाई ने 1945 में दिया था।

वर्तमान में, हनोई ने लोगों की यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए लाल नदी पर चुओंग डुओंग ब्रिज, नहत तान ब्रिज और विन्ह तुई ब्रिज जैसे कई और पुल बनाए हैं। हालाँकि, लॉन्ग बिएन ब्रिज 122 साल से ज़्यादा पुराना एकमात्र पुल है, जिसकी एक रेलवे लाइन व्यस्त ओल्ड क्वार्टर से होकर गुजरती है। इसके अलावा, लॉन्ग बिएन ब्रिज हनोई के तीन ज़िलों: होआन कीम, बा दीन्ह और लॉन्ग बिएन को भी जोड़ता है।

लॉन्ग बिएन ब्रिज को कैंटिलीवर शैली में डिज़ाइन किया गया है, जिसे डेडे और पिल्ले ने पहली बार फ्रांस में पेरिस-ऑरलियन्स रेलवे लाइन पर टोबियाक (पेरिस) में बने पुल पर लागू किया था। यह पुल 1,862 मीटर लंबा है, जिसमें 19 स्टील गर्डर स्पैन और पत्थर की पहुँच सड़कें हैं।

थान टैम

स्रोत: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm