सड़क निर्माण और रखरखाव के लिए टिकाऊ समाधानों का प्रभावी अनुप्रयोग

19 जून को हो ची मिन्ह सिटी में "टिकाऊ और आर्थिक रूप से कुशल सड़क समाधान" पर एक कार्यशाला आयोजित की गई। कार्यशाला में, वैज्ञानिकों, प्रबंधन एजेंसियों के प्रतिनिधियों और ठेकेदारों ने इस बात पर सहमति व्यक्त की कि सड़क निर्माण और रखरखाव में टिकाऊ समाधानों का अनुप्रयोग एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है जिसे वियतनाम की कई सड़क परियोजनाओं में दोहराया जाना चाहिए।

हाल ही में, COP26 सम्मेलन में, वियतनाम ने घोषणा की कि वह 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल कर लेगा । प्रधानमंत्री ने परिवहन क्षेत्र में कार्बन और मीथेन उत्सर्जन को कम करने, हरित ऊर्जा रूपांतरण पर 22 जुलाई, 2022 को निर्णय संख्या 876 भी जारी किया।

नीचे सम्मेलन में वक्ताओं द्वारा प्रस्तुत उत्कृष्ट तकनीकी समाधानों का सारांश दिया गया है।

त्वरित आसंजन इमल्शन (ईएपी): वियतनाम में सड़क निर्माण के लिए टिकाऊ समाधान

कार्यशाला "टिकाऊ और आर्थिक रूप से कुशल सड़क समाधान" का अवलोकन

कार्यशाला में परिवहन विश्वविद्यालय (यूटी-वीटी) के निर्माण संकाय के सड़क विभाग के एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन क्वांग फुक ने कहा कि ईएपी डामर इमल्शन एक प्रकार का इमल्शन है जिसे विशेष रूप से चिपकने वाली परत के रूप में डिजाइन किया गया है, जो आधार परत की सतह पर अच्छा आसंजन और त्वरित सुखाने के साथ निर्माण के दौरान लचीला रहने में मदद करता है।

दुनिया में कई बड़े इमल्शन निर्माता हैं, जो अलग-अलग नामों से इमल्शन उत्पाद बनाते हैं। EAP इमल्शन का इस्तेमाल दुनिया के कई देशों में सड़क निर्माण के लिए किया जाता है, जैसे: अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, न्यूज़ीलैंड, थाईलैंड...

यूएस नेशनल सेंटर फॉर एस्फाल्ट टेक्नोलॉजी (एनसीएटी) के आकलन के अनुसार, ईएपी पेनेट्रेटिंग एस्फाल्ट इमल्शन का उपयोग करने से कम वाष्पशील सामग्री के कारण पर्यावरण प्रदूषण कम होता है, तरल एस्फाल्ट की तुलना में आग और विस्फोट का खतरा कम होता है, सड़क निर्माण के लिए सुविधाजनक होता है क्योंकि इसे गर्म करने की आवश्यकता नहीं होती है, और जब सतह नमी से संतृप्त हो जाती है और सतह सूखी होती है तो इसे पानी दिया जा सकता है।

यह वियतनाम में सड़क निर्माण के लिए एक बहुत ही अनुकूल कारक है, जब हमारे देश में बहुत अधिक वर्षा होती है।

वियतनाम में, EAP पारगम्य इमल्शन को ADCo कंपनी द्वारा विकसित और आपूर्ति की गई ^EcoPrime® उत्पाद लाइन के माध्यम से जाना और उपयोग किया जाता है, जो सड़क सतह संरचनाओं के लिए पारगम्य परत के रूप में TCCS 27:2019/TCDBVN की तकनीकी विशिष्टताओं को पूरा करता है।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन क्वांग फुक सम्मेलन में बोलते हुए

राष्ट्रीय राजमार्ग 26 खान होआ पर ^{इकोप्राइम®} पारगम्य इमल्शन निर्माण परियोजना में परिवहन विश्वविद्यालय के निर्माण संकाय के सड़क विभाग के डॉ. दो वुओंग विन्ह के शोध के परिणाम बताते हैं कि ^{इकोप्राइम®} डामर इमल्शन गहराई से प्रवेश करता है और लगभग 23 डिग्री सेल्सियस के परिवेशी तापमान वाली रात की परिस्थितियों में कुचल पत्थर समुच्चय आधार परत पर 8 घंटे पानी डालने के बाद जल्दी से अलग हो जाता है। डिग्री सेल्सियस

5 घंटे पानी देने के बाद, ट्रक चिपकने वाली परत को छीले बिना गुज़र सकते हैं। वियतनाम में निर्माणाधीन और चालू कई सड़क परियोजनाओं में चिपकने वाले डामर इमल्शन का उपयोग करते समय यह एक बड़ा लाभ है, जिससे प्रगति में तेज़ी आती है और निर्माण में लचीलापन आता है।

डॉ. विन्ह ने क्यूएल10 - थाई बिन्ह विस्तार परियोजना में एमसी-70 और सीएसएस-1 पृथक्करण इमल्शन जैसे अन्य उत्पादों के साथ पारगम्य इमल्शन की तुलना करते समय भी जानकारी साझा की, यह भी पाया कि लाभ यह है कि 4 घंटे (दिन के समय, परिवेश का तापमान लगभग 30 डिग्री सेल्सियस) के बाद ट्रैफिक नहीं छिलता, जबकि सीएसएस-1 इमल्शन छिल जाता है और एमसी70 अलग नहीं होता।

सीएसएस-1, इकोप्राइम® और एमसी-70 के बीच तुलनात्मक पारगम्यता परीक्षण।

निवारक फुटपाथ रखरखाव: हो ची मिन्ह सिटी में माइक्रोसर्फेसिंग प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग

कार्यशाला में, एस्फाल्ट सप्लाई कंपनी लिमिटेड (एडीसीओ कंपनी) के उत्पाद विकास प्रमुख श्री ले नोक हंग ने सड़क सतहों के निवारक रखरखाव में माइक्रोसर्फेसिंग प्रौद्योगिकी की शुरुआत की, जिसका प्रयोग तब किया जाता है जब सड़क की सतह की संरचना अभी भी स्थिर होती है, लेकिन सतह पर ऑक्सीकरण और हल्का छिलना दिखाई देने लगता है।

यह समाधान जलरोधकता, फिसलन प्रतिरोध में सुधार, अंतर्निहित संरचना की सुरक्षा, सड़क की सतह के जीवन को बढ़ाने, यातायात सुरक्षा में सुधार और लागत को अनुकूलित करने में मदद करता है, साथ ही यह दिन के दौरान लगभग 1-1.5 घंटे और रात में लगभग 3-4 घंटे के बाद जल्दी से निर्मित और यातायात के लिए खुला हो जाता है।

दुनिया भर में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले माइक्रोसर्फेसिंग ने कई परिवहन परियोजनाओं में अपनी प्रभावशीलता साबित की है, विशेष रूप से वियतनाम में, जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग 21 बी नाम दीन्ह पर पायलट परियोजना 2017 से लागू है, सड़क की सतह की गुणवत्ता स्थिर बनी हुई है।

कार्यशाला में बोलते हुए, हो ची मिन्ह सिटी रोड ट्रैफिक इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजमेंट सेंटर के इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजमेंट विभाग के श्री लुओंग नहत बिन्ह ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग 1,365 किलोमीटर पुलों और सड़कों के साथ 850 मार्गों का प्रबंधन कर रहा है, जिसमें कुल सतह क्षेत्र 16.5 मिलियन वर्ग मीटर डामर कंक्रीट सड़कें और पुल हैं।

रखरखाव की मात्रा बहुत बड़ी है। रखरखाव की प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी ने कई तरीके अपनाए हैं जैसे: स्क्रैपिंग, डामर कंक्रीट फुटपाथ, स्क्रैपिंग, सड़क की सतह का पुनर्जनन, उपचार, गहरी नींव, सड़क की सतह, नई संरचनात्मक परतों को बदलना।

सामग्रियों के संदर्भ में, विभाग ने कार्बनकोर और डेंसिफ़ाल्ट जैसी कई नई सामग्रियों का परीक्षण किया है। हालाँकि, ये सामग्रियाँ हो ची मिन्ह सिटी में सड़क रखरखाव के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

माइक्रोसरफेसिंग का परीक्षण करने के बाद वो ट्रान ची स्ट्रीट।

एक नया और अधिक प्रभावी समाधान खोजने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी ने वो ट्रान ची स्ट्रीट के रखरखाव के लिए माइक्रोसर्फेसिंग तकनीक का प्रयोग किया है, ताकि हो ची मिन्ह सिटी की वास्तविक परिस्थितियों में एक सक्रिय, किफायती, प्रभावी और पर्यावरण के अनुकूल रखरखाव समाधान मिल सके।

दूसरी ओर, परियोजना में उच्च यातायात वाले मार्गों की परिस्थितियों में माइक्रोसरफेसिंग कोटिंग के प्रदर्शन का भी परीक्षण किया जाता है, जहां कई भारी ट्रक गुजरते हैं, जबकि इस मार्ग की सड़क की सतह का रखरखाव और मरम्मत का काम होता है।

पायलट परिणामों से पता चला कि, स्क्रैपिंग की तुलना में, माइक्रोसरफेसिंग प्रौद्योगिकी के साथ नया 5 सेमी गर्म डामर कंक्रीट कालीन: रखरखाव लागत में 66% की कमी आई, ऊर्जा खपत में 91% की कमी आई, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 91% की कमी आई, तथा कुल बचत में 89% की कमी आई।

निर्माण के एक महीने बाद भी, इस मार्ग पर यातायात घनत्व अधिक होने के बावजूद, तकनीकी मानदंड अभी भी सुनिश्चित हैं। इस परियोजना की निगरानी और मूल्यांकन जारी रहेगा ताकि इसे हो ची मिन्ह शहर के परिवहन विभाग को शहर के मार्गों पर व्यापक रूप से लागू करने के लिए प्रस्तुत किया जा सके।

शीत पुनर्चक्रण तकनीक: वियतनाम में सड़क पुनर्वास पद्धति

कार्यशाला में, टीआईपीसीओ-कोलास समूह के क्षेत्रीय तकनीकी विभाग के प्रमुख श्री क्रिस्टोफ डुबोस्क ने शीत पुनर्चक्रण प्रौद्योगिकी को एक उन्नत सड़क सतह बहाली विधि के रूप में प्रस्तुत किया, जिसका उपयोग जलवायु और यातायात के कारण सड़क सतह की क्षति की समस्या को हल करने के लिए वियतनाम सहित दुनिया भर में किया जाता है।

पुनर्चक्रण तकनीकों में शामिल हैं: गर्म पुनर्चक्रण (डामर कंक्रीट और स्क्रैपिंग सामग्री के मिश्रण का उपयोग करके) और ठंडा पुनर्चक्रण (साइट पर और स्टेशन पर पुनर्चक्रण सहित)। इन विधियों का लाभ यह है कि सामग्री को स्क्रैपिंग मशीन या स्टेशन पर एक विशेष इमल्शन के साथ मिलाया जाता है।

इसका परिणाम यह है कि सभी मौजूदा स्क्रैपिंग सामग्रियों का पुनः उपयोग किया जा सकता है, तथा इसके लिए नई सामग्रियों के आयात की लागत भी नहीं उठानी पड़ती।

कम ऊर्जा खपत, परिवहन लागत में कमी। खुरचने, डंप करने और नए डामर कंक्रीट से ढकने की पारंपरिक विधि की तुलना में लागत बचत। संघनन के तुरंत बाद यातायात के लिए पुनः खोला जा सकता है।

श्री क्रिस्टोफ़ डुबोस्क सम्मेलन में बोलते हुए

पारंपरिक तरीकों की तुलना में शीत पुनर्चक्रण तकनीक के परिणाम: ऊर्जा खपत में 44% की कमी। ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 58% की कमी। कुल बचत 68%।

2020 से बिन्ह फुओक में राष्ट्रीय राजमार्ग 13 के निर्माण में कोल्ड ऑन-साइट रीसाइक्लिंग तकनीक लागू की गई है। बिन्ह फुओक इंफ्रास्ट्रक्चर कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के उप महानिदेशक श्री वो फी बाओ ने कहा कि 32 किमी लंबाई वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 13 की मरम्मत और उन्नयन की परियोजना में कोल्ड रीसाइक्लिंग तकनीक लागू की गई है।

परियोजना सभी तकनीकी मानदंडों को पूरा करते हुए पूरी हुई। खनन प्रक्रिया के बाद, सड़क की सतह स्थिर रही और गुणवत्ता सुनिश्चित हुई। पारंपरिक तरीकों की तुलना में लागत और निर्माण समय की बचत हुई।

इस सफलता से प्रेरित होकर, बिन्ह फुओक को प्रांत के अन्य भागों में भी शीत पुनर्चक्रण प्रौद्योगिकी का विस्तार करने की योजना बनानी चाहिए।

इसके अलावा, श्री बाओ ने यह भी बताया कि वे इस परियोजना में ADCo के साथ मिलकर नई प्रौद्योगिकियों और नई सामग्रियों का प्रयोग जारी रखेंगे, जैसे: अतिरिक्त थकान प्रतिरोधी EME के ​​साथ इलास्टिक मॉड्यूलर डामर कंक्रीट और धीमी यातायात गति वाले चौराहों पर तेल प्रतिरोधी पॉलिमर डामर।

"शीत पुनर्चक्रण प्रौद्योगिकी कई आर्थिक और पर्यावरणीय लाभ लाती है, जो वियतनाम की वास्तविक परिस्थितियों के लिए उपयुक्त है। इस प्रौद्योगिकी को लागू करने से न केवल रखरखाव और सड़क की सतह सुधार लागत को कम करने में मदद मिलती है, बल्कि पर्यावरण संरक्षण में भी योगदान मिलता है, जिससे संसाधन और ऊर्जा उपयोग की दक्षता में सुधार होता है," श्री वो फी बाओ ने कहा।

राष्ट्रीय राजमार्ग 13, बिन्ह फुओक पर शीत पुनर्चक्रण प्रौद्योगिकी।

राष्ट्रीय राजमार्ग 51 डोंग नाई पर लागू की गई एक अन्य शीत पुनर्चक्रण तकनीक स्टेशन पर शीत पुनर्चक्रण है।

परिवहन विश्वविद्यालय के निर्माण इंजीनियरिंग संकाय के निर्माण सामग्री विभाग के प्रमुख डॉ. गुयेन एनगोक लान ने कहा कि वियतनाम में शीत पुनर्चक्रण प्रौद्योगिकी के मानकों को धीरे-धीरे पूरा किया जा रहा है।

यह प्रौद्योगिकी पुनर्चक्रित सामग्रियों (आरएपी) के 100% पुनः उपयोग की अनुमति देती है, साथ ही सामग्रियों के मिश्रण और भंडारण की गुणवत्ता को अधिक कुशलता से नियंत्रित करती है।

कोल्ड स्टेशन रीसाइक्लिंग (सीसीपीआर) तकनीक डामर फुटपाथ पुनर्वास के लिए एक प्रभावी तरीका है। यह एक उन्नत तकनीक है जिसका अमेरिका, यूरोप और चीन जैसे कई देशों में व्यापक रूप से उपयोग किया जा चुका है, लेकिन वियतनाम में यह अभी भी नई है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 51 पर परीक्षण निर्माण प्रक्रिया में सड़क की सतह को खुरचकर साफ़ करना, 0.8 लीटर/मी2 की दर से CSS-1h इमल्शन से साफ़ करना और पानी देना शामिल है। इसके बाद, सामग्री को मिक्सिंग स्टेशन पर मिलाया जाता है और निर्माण कार्य के लिए ले जाया जाता है और सड़क की सतह पर फैलाया जाता है।

शीत पुनर्चक्रित मिश्रण के तकनीकी गुणों का मूल्यांकन मार्शल स्थिरता, प्रतिक्षेप और प्रत्यास्थता मापांक के आधार पर किया गया। परिणामों से पता चला कि शीत पुनर्चक्रित मिश्रण AASHTO MP31-22 के अनुसार आवश्यक सीमाओं को पूरा करता है।

पर्यावरणीय दृष्टि से, हॉट मिक्स डामर (HMA) जैसी पारंपरिक तकनीकों की तुलना में CO2-eq उत्सर्जन और ऊर्जा खपत को कम करने की क्षमता के साथ। CCPR में ऊर्जा खपत को 51.6% तक कम करने की क्षमता है, जबकि हॉट मिक्स रिसाइकल्ड डामर इसे केवल 14.2% तक कम करता है।

कोल्ड ऑन-साइट रीसाइक्लिंग तकनीक सड़क रखरखाव और मरम्मत के लिए एक टिकाऊ और लागत प्रभावी समाधान है। वियतनाम में इस तकनीक के अनुप्रयोग के लिए गुणवत्ता और दीर्घकालिक दक्षता सुनिश्चित करने हेतु डिज़ाइन, निर्माण और स्वीकृति के मानकों के विकास की आवश्यकता है।

डॉ. गुयेन न्गोक लान सम्मेलन में बोलते हुए

डॉ. लैन ने कहा, "परिवहन मंत्रालय की 2023 अनुसंधान परियोजना में मोबाइल मिक्सिंग स्टेशनों पर ठंडे पुनर्नवीनीकृत डामर कंक्रीट परतों के डिजाइन, निर्माण और स्वीकृति के लिए बुनियादी मानकों को विकसित करने का प्रस्ताव है, जिससे हमारे देश में इस तकनीक के अनुप्रयोग को बढ़ावा मिलेगा।"

स्टेशन पर शीत पुनर्चक्रण तकनीक न केवल लागत बचाती है, बल्कि पर्यावरण के अनुकूल भी है, तथा वियतनाम में सड़क प्रणाली के रखरखाव और उन्नयन की जरूरतों के लिए उपयुक्त है।

तकनीकी मानकों पर निरंतर शोध और सुधार से इस प्रौद्योगिकी को व्यवहार में लागू करने की प्रभावशीलता में सुधार करने में योगदान मिलेगा।

कोल्ड एस्फाल्ट कंक्रीट: सड़क की सतह की मरम्मत के लिए प्रभावी समाधान

एडीसीओ के कोल्ड पैच ^® उत्पाद के साथ कोल्ड डामर प्रौद्योगिकी, फुटपाथ रखरखाव और मरम्मत के लिए एक प्रभावी और टिकाऊ समाधान है।

यह एक रेडी-मिक्स, बैग्ड डामर कंक्रीट है जिसे फुटपाथ के रखरखाव और मरम्मत के लिए डिज़ाइन किया गया है। कोल्ड ^{पैच® के} कई बेहतरीन फायदे हैं जैसे उपयोग में आसानी, लंबी भंडारण अवधि, त्वरित अनुप्रयोग और अनुप्रयोग के तुरंत बाद यातायात खोलने की सुविधा।

कोल्ड पैच®

एडीसीओ कंपनी के तकनीकी विभाग के प्रमुख, श्री होआंग दिन्ह किएन ने कहा, "कोल्ड ^पैच® अपनी सुरक्षा, किफ़ायतीपन और लचीलेपन के लिए बेहद सराहनीय है। यह एक पर्यावरण-अनुकूल उत्पाद है, जिसमें उच्च स्थायित्व और अच्छा जल-प्रतिरोधक गुण हैं। कोल्ड पैच® ^को कई प्रकार की सड़क सतहों, जैसे डामर कंक्रीट या सीमेंट कंक्रीट, पर लगाया जा सकता है।"

कोल्ड ^पैच® का इस्तेमाल गड्ढों को भरने, खाइयों को भरने और छोटे-छोटे हिस्सों की मरम्मत के लिए किया जा सकता है। इसकी इस्तेमाल की प्रक्रिया सरल और तेज़ है, जिसमें सतह को साफ़ करना, ज़रूरत पड़ने पर इमल्शन से पानी देना, कोल्ड पैच® फैलाना ^, ग्रेडिंग और कॉम्पैक्टिंग शामिल है। इन चरणों के पूरा होने के बाद, सड़क को तुरंत यातायात के लिए खोला जा सकता है।

"कोल्ड ^{पैच® का} उपयोग वियतनाम में कई परियोजनाओं में किया गया है, जिनमें नोई बाई - लाओ काई राजमार्ग पर गड्ढों की मरम्मत, औद्योगिक क्षेत्रों में तकनीकी खाइयों को भरना और हनोई - थाई गुयेन राजमार्ग पर पुल के शीर्ष पर सड़क धंसाव की भरपाई शामिल है। इन परियोजनाओं ने वियतनाम में वास्तविक परिस्थितियों में कोल्ड ^पैच® प्रौद्योगिकी की प्रभावशीलता और स्थायित्व को प्रदर्शित किया है," श्री होआंग दीन्ह किएन ने कहा।

परिवहन मंत्रालय, वियतनाम सड़क प्रशासन, सड़क प्रबंधन क्षेत्र III के प्रतिनिधियों के साथ-साथ प्रांतीय परिवहन विभागों के प्रमुखों, सड़क प्रशासन के अंतर्गत परियोजना प्रबंधन बोर्डों, स्थानीय परिवहन विभागों, परामर्श और पर्यवेक्षण कंपनियों, ठेकेदारों, परिवहन विश्वविद्यालय में निर्माण, पुल और सड़क संकाय के प्रमुख प्रोफेसरों और डॉक्टरों, तथा विशेषज्ञों ने परिवहन उद्योग को स्थायी रूप से विकसित करने में मदद करने के लिए नई प्रौद्योगिकियों, संरचनाओं और पर्यावरण के अनुकूल सामग्रियों के अनुसंधान और अनुप्रयोग पर चर्चा की।

इसके साथ ही, कार्यशाला के माध्यम से वियतनामी और अंतर्राष्ट्रीय प्रबंधकों और व्यवसायों ने सड़क समाधानों और नई प्रौद्योगिकियों पर अनुभवों को साझा और आदान-प्रदान किया जो टिकाऊ हैं और सड़कों के जीवन को बढ़ाते हैं।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm