हौथी विद्रोहियों ने लाल सागर में जहाजों पर हमले किए, जिससे माल ढुलाई की लागत में भारी वृद्धि हुई।

[विज्ञापन_1]

हौथी प्रवक्ता याह्या सारेया ने कहा कि उनकी सेनाओं ने लाल सागर में "माडो" नामक अमेरिकी पोत पर और दक्षिणी इजरायली शहर इलात में सैन्य ठिकानों पर कई मिसाइलें दागीं। उन्होंने गाजा पट्टी से इजरायल की घेराबंदी हटने तक मिसाइल और ड्रोन हमले जारी रखने की कसम खाई। हालांकि, इन हमलों का सटीक समय सार्वजनिक नहीं किया गया।

हौथी बलों ने लाल सागर में एक जहाज पर हमला करने का दावा किया है। फोटो: अरबन्यूज़

मैरिनट्रैफिक के अनुसार, माडो मार्शल ध्वज वाला एक द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) वाहक पोत है जो सऊदी अरब के यानबू बंदरगाह से सिंगापुर की यात्रा कर रहा है।

अमेरिकी केंद्रीय कमान (CENTCOM) ने कहा कि उसने यमन के हाउथी-नियंत्रित क्षेत्रों में "आत्मरक्षा" हमले किए, जिसमें सात जहाज-रोधी मिसाइलें, तीन ड्रोन और तीन हथियार कंटेनर नष्ट हो गए।

इसी बीच, हौथी विद्रोहियों ने लाल सागर में अमेरिकी-ब्रिटेन नौसैनिक गठबंधन पर हौथी-नियंत्रित यमनी बंदरगाह शहर होदेइदाह पर 10 हवाई हमले करने का आरोप लगाया।

नवंबर 2023 से, हाउथी विद्रोहियों ने गाजा पट्टी पर इजरायली हमलों के प्रतिशोध में लाल सागर और अदन की खाड़ी में वाणिज्यिक जहाजों पर हमले शुरू कर दिए हैं। इसके जवाब में, अमेरिका और ब्रिटेन ने जनवरी 2024 के मध्य से यमन में हाउथी ठिकानों पर हवाई हमले और मिसाइल हमले किए हैं।

समुद्री माल ढुलाई की लागत बढ़ गई है।

एशिया से अमेरिका के पश्चिमी तट पर भेजे जाने वाले कंटेनरीकृत कार्गो के लिए स्पॉट और दीर्घकालिक अनुबंध माल ढुलाई दरों के बीच 2,500 डॉलर का अंतर सितंबर 2021 के बाद से सबसे अधिक है, जब यह अंतर 2,900 डॉलर था।

इस स्थिति के कारण माल ढुलाई कंपनियां अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से पहले हिचकिचा रही हैं। शिपिंग कंपनियां स्पॉट कीमतों पर अनुबंध पर हस्ताक्षर करना चाहती हैं, जो लाल सागर में तनाव के कारण बढ़ रही हैं, जबकि माल ढुलाई कंपनियां कीमतों में गिरावट का इंतजार करना चाहती हैं।

कंटेनर लीजिंग और ट्रेडिंग प्लेटफॉर्म कंटेनर एक्सचेंज के सह-संस्थापक और सीईओ क्रिश्चियन रोएलॉफ्स ने कहा कि बाजार में विक्रेताओं और खरीदारों की मूल्य अपेक्षाओं के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर देखने को मिल रहा है।

इस बीच, ज़ेनेटा के विश्लेषक पीटर सैंड ने कहा कि शिपिंग कंपनियों के पक्ष में समय है, क्योंकि पिछले साल हस्ताक्षरित सभी अनुबंध अप्रैल के अंत तक समाप्त हो जाएंगे। उस समय, माल भेजने वालों को स्पॉट दरों पर माल भेजना होगा, जो फिलहाल एक अच्छा विकल्प नहीं है।

सैंड ने जोर देते हुए कहा, " शिपर्स अनुबंध की शर्तों या माल ढुलाई के पुन:निविदा करने से संबंधित खंडों के माध्यम से माल ढुलाई लागत को नियंत्रित कर सकते हैं। "

[विज्ञापन_2]
स्रोत