रेखाएँ खींचना, धन इकट्ठा करना, नुकसान की रिपोर्ट करना: हालांकि यह कठिन है, लेकिन यह किया जा सकता है!

सड़क तो पहले से ही मौजूद है, बस लाइनें खींच दी गई हैं, कारों को अंदर जाने के लिए शुल्क देना पड़ता है, लेकिन चार साल बाद, इसमें 2.2 अरब वियतनामी डोंग का घाटा दर्ज किया गया। यह अजीब सा आर्थिक विरोधाभास हो ची मिन्ह सिटी में घटित हो रहा है।

"अतीत में, लोगों से शुल्क वसूलना बहुत महंगा था, लेकिन यह मुख्य रूप से टोल कलेक्टरों का समर्थन करने के लिए था, राज्य के बजट से कुछ भी एकत्र नहीं किया जाता था...", महासचिव टो लैम ने कुछ समय पहले कहा था, जब वे सड़क किनारे वाहनों की देखभाल के काम के बारे में बात कर रहे थे।

और यह सच है कि राज्य का बजट कुछ भी अर्जित नहीं कर रहा है, यहां तक ​​कि घाटे की भरपाई भी नहीं कर पा रहा है, जब हो ची मिन्ह सिटी में पार्किंग शुल्क वसूलने की कहानी की बात की जाए, विशेष रूप से थान निएन ज़ुंग फोंग पब्लिक सर्विस कंपनी लिमिटेड की गतिविधियों के लिए।

सड़क तो पहले से ही मौजूद है, बस रेखाएँ खींची गई हैं, और गाड़ियों पर शुल्क लगता है, लेकिन चार साल बाद, इसमें 2.2 अरब वियतनामी डोंग का घाटा दर्ज किया गया। यह अजीब सा आर्थिक विरोधाभास हो ची मिन्ह सिटी में घटित हो रहा है। (चित्र)

थान निएन ज़ुंग फोंग पब्लिक सर्विस कंपनी लिमिटेड के पास राज्य की राजधानी है और इसे हो ची मिन्ह सिटी में 20 मार्गों पर सशुल्क पार्किंग की व्यवस्था करने का काम सौंपा गया है।

दिसंबर 2020 से अक्टूबर 2024 तक, इस कंपनी का कुल राजस्व 22 बिलियन VND से अधिक था, लेकिन श्रम लागत, टोल संग्रह सॉफ्टवेयर किराया, आदि कुल मिलाकर लगभग 24.32 बिलियन VND था, जो राजस्व से 2.2 बिलियन VND अधिक था।

सरल शब्दों में कहें तो, 4 वर्षों तक केवल 20 मार्गों पर लाइनें चिह्नित करने और पार्किंग शुल्क वसूलने का कार्य करने के बाद, थान निएन ज़ुंग फोंग पब्लिक सर्विस कंपनी लिमिटेड को 2.2 बिलियन VND का नुकसान हुआ।

"यह इतना कठिन होने पर भी किया जा सकता है!" के आर्थिक विरोधाभास को स्पष्ट करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने पिछले चार वर्षों के आँकड़ों और सकारात्मक संकेतों का हवाला दिया: इस अवधि के दौरान, एकत्रित शुल्क की राशि में वृद्धि हुई और समय के साथ लागत धीरे-धीरे कम होती गई। हालाँकि, कुल मिलाकर, अब तक इस कार्य की लागत राजस्व से 2.2 बिलियन VND अधिक है।

“2 दिसंबर, 2020 से 30 जून, 2022 तक, राजस्व 4.3 बिलियन से अधिक था, व्यय 8.6 बिलियन से अधिक था (व्यय राजस्व से 4.3 बिलियन अधिक था); 1 जुलाई, 2022 से 6 जून, 2023 तक, राजस्व 5.9 बिलियन से अधिक था, व्यय 6.6 बिलियन से अधिक था (व्यय राजस्व से 0.7 बिलियन अधिक था); 1 जुलाई, 2023 से 31 मार्च, 2024 तक, राजस्व 6.7 बिलियन से अधिक था, व्यय 5.2 बिलियन से अधिक था (व्यय राजस्व से 1.5 बिलियन VND कम था); 1 अप्रैल, 2024 से 30 अक्टूबर, 2024 तक, राजस्व 5 बिलियन से अधिक था, व्यय 3.7 बिलियन से अधिक था (व्यय राजस्व से 1.3 बिलियन VND कम था)”

इस आंकड़े को देखकर यह पता चलता है कि स्थिति में कुछ सुधार हुआ है, लेकिन पूरी प्रक्रिया पर विचार करने पर कुल राजस्व अभी भी कुल व्यय को कवर नहीं कर पाता है।

गौरतलब है कि पहले, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन क्षेत्र ने गणना की थी कि इतने पार्किंग स्थलों के साथ, उसे प्रति माह लगभग 6.7 अरब वियतनामी डोंग की कमाई होगी। यांत्रिक रूप से गणना की जाए तो, इतने पार्किंग स्थलों के साथ, उसे प्रति वर्ष लगभग 80 अरब वियतनामी डोंग, या 4 वर्षों के बाद लगभग 320 अरब वियतनामी डोंग की कमाई हो सकती है।

तो वास्तविक राजस्व और गणना किए गए आँकड़ों में बहुत बड़ा अंतर है, लगभग 298 अरब VND। तो ये 298 अरब VND कहाँ गए?

उत्तर: या तो परिवहन क्षेत्र “अंडे से चूजे निकलने से पहले ही उनकी गिनती कर रहा है” और गलत गणना कर रहा है; या प्रबंधन में कमजोरी है, जिसके कारण राजस्व उन स्थानों पर जा रहा है जो बजट में शामिल नहीं हैं; या इसका उत्तर दोनों है।

जवाब चाहे जो भी हो, सच्चाई से इनकार नहीं किया जा सकता: यह न केवल सड़क प्रबंधन में विफलता है, बल्कि व्यवसाय चलाने के तरीके में भी विफलता है।

इस समस्या को "अनुभव से सीखने" या "सुधार" के स्तर पर नहीं रोका जा सकता। इसकी जाँच होनी चाहिए, हर चूक का स्पष्टीकरण होना चाहिए और विशिष्ट ज़िम्मेदारियाँ तय करनी चाहिए।

यदि गबन या भ्रष्टाचार के संकेत हों तो न केवल प्रशासनिक कार्रवाई की जानी चाहिए, बल्कि आपराधिक जिम्मेदारी भी तय की जानी चाहिए, ताकि बिना किसी जिम्मेदारी के सार्वजनिक धन की हेराफेरी न की जा सके।

दुनिया में ऐसा क्या है कि किसी को पैसा इकट्ठा करने के लिए ढेर सारा पैसा गंवाना पड़ता है?

होआंग हाई

स्रोत: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html