यातायात कनेक्शन: गतिशील क्षेत्र नंबर 1 डोंग नाई के लिए "रास्ता खोलना" (भाग 3)

भाग 3:

विकास के लिए बुनियादी ढांचे को जोड़ना

डोंग नाई प्रांतीय योजना को दो-स्तरीय स्थानीय शासन मॉडल और एक क्षेत्रीय केंद्र की भूमिका के अनुरूप समायोजित करने की प्रक्रिया में है। समायोजित योजना में, परिवहन न केवल एक तकनीकी अवसंरचना है, बल्कि विकास क्षेत्र के पुनर्गठन और एक आर्थिक -शहरी-सेवा मूल्य श्रृंखला के निर्माण हेतु एक रणनीतिक लीवर भी है।

डोंग नाई प्रांत के फुओक टैन वार्ड से होकर गुजरने वाला वो गुयेन गियाप मार्ग सीधे बिएन होआ-वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्ग 51 एलिवेटेड रोड से जुड़ जाएगा।

परिवहन अवसंरचना को जोड़ना डोंग नाई के हरित, आधुनिक विकास तथा क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्कों के साथ गहन एकीकरण के दृष्टिकोण को साकार करने का आधार है।

समकालिक और आधुनिक बुनियादी ढांचे का विकास

डोंग नाई यातायात अवसंरचना की "अड़चनों" को तत्काल दूर कर रहा है ताकि "दोहरे" लक्ष्य को प्राप्त किया जा सके: सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए लाभों का प्रभावी ढंग से दोहन करना और समकालिक एवं आधुनिक अवसंरचना का निर्माण करना। प्रांत जिन क्षेत्रों में अवसंरचना को जोड़ने में निवेश पर ध्यान केंद्रित करने को प्राथमिकता दे रहा है, वे हैं औद्योगिक पार्क, शहरी क्षेत्र, बंदरगाह और हवाई अड्डे। साथ ही, मौजूदा और आगामी एक्सप्रेसवे और बेल्टवे का प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए प्रांतीय सड़कों और आंतरिक सड़कों में निवेश और उन्नयन, रिंग रोड 3, बिएन होआ-वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे जैसी प्रमुख परियोजनाओं और हो ची मिन्ह सिटी को जोड़ने वाले पुलों के बीच संपर्क बढ़ाना।

प्रांतीय राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल ट्रान बिएन वार्ड में क्रियान्वित होने वाली शहरी क्षेत्र परियोजना की योजना और भूमि उपयोग कार्य की देखरेख करता है।

प्रांत दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र योजना के अनुसार परिवहन अवसंरचना और रसद परियोजनाओं के कार्यान्वयन का समन्वय भी करता है।

प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी को डोंग नाई से जोड़ने वाली सड़कों के निर्माण के लिए वर्तमान में 13 परियोजनाओं में निवेश किया जा रहा है, जिनमें से 7 मार्ग दोनों प्रांतों में निर्माणाधीन हैं, 5 मार्ग हो ची मिन्ह सिटी में निर्माणाधीन हैं और 1 मार्ग डोंग नाई में निर्माणाधीन है।

रेलवे के संबंध में, वर्तमान योजना में 2 इलाकों (2 शहरी रेलवे और 3 राष्ट्रीय मार्ग) के बीच 5 संपर्क मार्ग और 45 सड़क संपर्क स्थान (14 मौजूदा मार्ग, 13 निवेशाधीन मार्ग और 18 मार्ग पहले से ही योजना में हैं) शामिल हैं। विशिष्ट परियोजनाओं में बेन थान - सुओई तिएन मेट्रो लाइन का डोंग नाई प्रांतीय प्रशासनिक केंद्र और लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक विस्तार; बिएन होआ - वुंग ताऊ रेलवे लाइन; टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे को लॉन्ग थान हवाई अड्डे से जोड़ने वाली रेलवे लाइन शामिल हैं।

डोंग नाई प्रांत के लॉन्ग हंग वार्ड में पारिस्थितिक शहरी क्षेत्र

अंतर्देशीय जलमार्गों का दोहन तो किया गया है, लेकिन बहुत प्रभावी ढंग से नहीं।

प्रांतीय पार्टी समिति के सचिव और डोंग नाई प्रांत के राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल के प्रमुख वु होंग वान ने कहा: "हो ची मिन्ह सिटी के साथ यातायात संपर्क को समन्वित करना दोनों इलाकों के एक साथ विकास का एक समाधान है। यात्रा की ज़रूरतों को पूरा करने, यात्रा के समय को कम करने, खासकर तान सोन न्हाट हवाई अड्डे और लॉन्ग थान हवाई अड्डे के बीच की दूरी को कम करने के लिए, तीन मौजूदा संपर्क विधियों (सड़क, रेल, जल) जैसे हाई-स्पीड रेलवे और कनेक्टिंग ब्रिज के अलावा और भी यातायात परियोजनाओं पर जल्द ही शोध और कार्यान्वयन आवश्यक है।"

इस बीच, पार्टी केंद्रीय समिति के सचिव और हो ची मिन्ह सिटी पार्टी समिति के सचिव त्रान लु क्वांग ने कहा कि विलय के बाद, हो ची मिन्ह सिटी और डोंग नाई दोनों में विकास की अपार संभावनाएँ और लाभ हैं। दोनों इलाकों को वर्तमान कठिनाइयों को खुलकर स्वीकार करना चाहिए और इलाके व क्षेत्र के साझा विकास के लिए मिलकर उनका समाधान करना चाहिए।

शहरी - औद्योगिक - रसद श्रृंखला का गठन

प्रांतीय पार्टी समिति के उप सचिव और प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष वो तान डुक ने हो ची मिन्ह सिटी में रिंग रोड 3 परियोजना का निरीक्षण किया। फोटो: फाम तुंग

एक गतिशील विकास अक्ष के रूप में, यातायात, औद्योगिक, शहरी, सेवा और पारिस्थितिक कारकों को पूरी तरह से अभिसरित करते हुए, दक्षिणी डोंग नाई क्षेत्र एक दीर्घकालिक शहरी - औद्योगिक - रसद पट्टी बनाने के लिए उन्मुख है।

हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट ऑफ कंस्ट्रक्शन प्लानिंग के अनुसार, डोंग नाई की कनेक्टिविटी रणनीति को तीन स्तरों पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है: अंतर-प्रांतीय, अंतर-क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय। अंतर-प्रांतीय स्तर पर, उत्तर-दक्षिण अक्ष के साथ प्रमुख शहरी क्षेत्रों और आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ना आवश्यक है, जिससे एक पूर्ण परिवहन नेटवर्क बन सके। अंतर-क्षेत्रीय स्तर पर, हो ची मिन्ह सिटी और लाम डोंग के साथ संबंधों को मजबूत करना, डेल्टा से लेकर हाइलैंड्स तक शहरी-औद्योगिक श्रृंखलाओं का विकास करना आवश्यक है, जिससे डोंग नाई को एक यातायात केंद्र के रूप में अपनी भूमिका को बढ़ावा देने, निवेश आकर्षित करने और प्रमुख शहरों के साथ आर्थिक कार्यों को साझा करने में मदद मिल सके। अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना मुख्य है, जो इस स्थान को क्षेत्र का एक महत्वपूर्ण विमानन पारगमन केंद्र बनने में मदद कर रही है।

इस बीच, हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ़ इकोनॉमिक्स की शोध टीम ने टिप्पणी की कि डोंग नाई की स्थानिक विकास रणनीति को एक गतिशील आर्थिक क्षेत्र के निर्माण, एक रणनीतिक आर्थिक धुरी के संगठन, विशिष्ट विकास क्षेत्रों के विभाजन, कनेक्टिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण और नदी के किनारे पारिस्थितिक शहरी क्षेत्रों के डिज़ाइन पर केंद्रित होना चाहिए। इस प्रकार, डोंग नाई को एक अंतरराष्ट्रीय रसद, औद्योगिक और सेवा केंद्र के रूप में स्थापित किया जा सकता है और अर्थव्यवस्था, समाज और पर्यावरण के बीच संतुलन बनाते हुए एक स्थायी "स्मार्ट क्षेत्र" बनाया जा सकता है।

डोंग नाई एक समकालिक और बुद्धिमान परिवहन प्रणाली के विकास को बढ़ावा दे रहा है, जिसका लक्ष्य प्रभावी क्षेत्रीय संपर्क सुनिश्चित करना है। प्रांत माल के प्रवाह को अनुकूलित करने, भीड़भाड़ कम करने और संपर्क बढ़ाने के लिए यातायात प्रबंधन, संचालन और रसद में डिजिटल तकनीक का उपयोग करता है।
साथ ही, आधुनिक सार्वजनिक परिवहन मार्गों जैसे मेट्रो, रैपिड बसें, लाइट रेल... में निवेश को उन्मुख करना, शहरी क्षेत्रों, बंदरगाहों और लांग थान हवाई अड्डे को सीधे जोड़ना, शहरी स्थान विकास और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था के लिए गति पैदा करना।

गतिशील क्षेत्र से बाहर निकलने का रास्ता साफ़ करें

टैन वैन आइलेट, बिएन होआ वार्ड में पारिस्थितिक शहरी क्षेत्र परियोजना

प्रांतीय योजना को समायोजित करने की प्रक्रिया में, डोंग नाई यातायात अवसंरचना को शहरी, औद्योगिक, आवासीय और सार्वजनिक सेवा योजना के साथ एक जैविक संबंध में रखता है, जिससे समकालिक, प्रभावी और टिकाऊ विकास सुनिश्चित होता है।

सुसंगत दृष्टिकोण यह है कि लोगों को केंद्र में रखा जाए, और बुनियादी ढाँचे में निवेश न केवल सुविधाजनक यात्रा के लिए, बल्कि जीवन की गुणवत्ता और सामाजिक सेवाओं तक पहुँच में सुधार के लिए भी किया जाए। सीमित क्षेत्रों में तकनीकी और सामाजिक बुनियादी ढाँचे, दोनों में समकालिक निवेश किया जाएगा। प्रांत का लक्ष्य एक हरित, आधुनिक, पर्यावरण-अनुकूल परिवहन प्रणाली का निर्माण करना है, जो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में योगदान दे और इस गतिशील क्षेत्र के लिए आगे बढ़ने का एक "रास्ता" खोले।

डोंग नाई प्रांतीय योजना के समायोजन पर टिप्पणी करते हुए, कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि परिवहन अवसंरचना में प्रांत का समकालिक निवेश अभूतपूर्व विकास के लिए एक "रनवे" खोलने जैसा है। जब राजमार्ग, बेल्टवे और नदी पुल पूरे हो जाएँगे, तो डोंग नाई हो ची मिन्ह सिटी और मध्य हाइलैंड्स प्रांतों के बीच एक रणनीतिक संपर्क केंद्र बन जाएगा। जब औद्योगिक पार्कों, शहरी क्षेत्रों, बंदरगाहों और हवाई अड्डों के लिए सड़कें खोली जाएँगी, तो निवेश दक्षता अधिकतम होगी; प्रांत में नए विकास के लिए अधिक जगह होगी, जिससे हरित और आधुनिक दिशा में आर्थिक पुनर्गठन को बढ़ावा मिलेगा।

यह कहा जा सकता है कि यातायात संपर्क व्यापक आर्थिक, शहरी, सामाजिक और मानवीय विकास के द्वार खोलने की "कुंजी" है। जब इस समस्या का समकालिक समाधान हो जाएगा, तो डोंग नाई का दक्षिणी भाग एक रणनीतिक विकास क्षेत्र, प्रांत और दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र का एक गतिशील शहरी क्षेत्र बन जाएगा। यह डोंग नाई के हरित, आधुनिक और क्षेत्रीय व अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क में गहराई से एकीकृत विकास के दृष्टिकोण को साकार करने का आधार है। विशेष रूप से, फुओक टैन और लॉन्ग हंग वार्ड, जहाँ कई शहरी परियोजनाएँ कानूनी प्रक्रियाओं और आंतरिक बुनियादी ढाँचे को पूरा कर चुकी हैं, के उत्कृष्ट विकास क्षमता वाले एक नए शहरी केंद्र बनने की उम्मीद है।

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स्रोत: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-3-ce30942/