वियतनाम की आकांक्षा: रेलवे युग में प्रवेश के लिए तैयार

न केवल उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के सपने को साकार करना, बल्कि इतिहास की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजना में भाग लेने के लिए अग्रणी घरेलू निजी उद्यमों का निरंतर प्रस्ताव भी वियतनाम को प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने और रेलवे उद्योग को सफलतापूर्वक विकसित करने में मदद करने की उम्मीद लाता है।

उद्यमों को साहसपूर्वक देश की ज़िम्मेदारियाँ उठाने दें

विंसपीड के "उत्तेजक" साहसिक प्रस्ताव के बाद, ट्रुओंग हाई ग्रुप ( थाको ) ने हाल ही में उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के क्रियान्वयन का कार्यभार संभालने का प्रस्ताव रखा है। परियोजना के विवरण पर चर्चा किए बिना, यह तथ्य कि पोलित ब्यूरो द्वारा प्रस्ताव 68 जारी करने और राष्ट्रीय सभा द्वारा प्रस्ताव 198 पारित करने के तुरंत बाद दो निजी उद्यमों ने एक प्रमुख राष्ट्रीय परियोजना में निवेश करने का प्रस्ताव रखा, एक सकारात्मक संकेत माना जा रहा है, जो दर्शाता है कि निजी उद्यम प्रमुख राष्ट्रीय ज़िम्मेदारियाँ उठाने के लिए तैयार हैं।

अर्थशास्त्री और केंद्रीय आर्थिक प्रबंधन संस्थान (CIEM) के पूर्व निदेशक डॉ. ले डांग दोआन्ह ने आकलन किया कि बड़ी परियोजनाओं में निवेश के लिए कई घरेलू उद्यमों की भागीदारी पूरी अर्थव्यवस्था के लिए एक अच्छा संकेत है। इससे सरकार के पास कार्यान्वयन के लिए और बेहतर विकल्प उपलब्ध होते हैं। विशेष रूप से, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे अब तक की सबसे बड़ी पूंजी वाली एक प्रमुख राष्ट्रीय परियोजना है जिसमें निजी उद्यम उत्साहपूर्वक भाग ले रहे हैं, जिससे पता चलता है कि उन्हें पार्टी और राज्य की नीतियों पर भरोसा है। साथ ही, यह यह भी दर्शाता है कि घरेलू निजी उद्यम अधिक मज़बूत, अधिक आत्मविश्वासी और कुछ भी करने में सक्षम हुए हैं।

सरकार उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे का कार्यान्वयन आक्रामक रूप से कर रही है, जिसका लक्ष्य दिसंबर 2026 में निर्माण कार्य शुरू करना है।

फोटो: एआई ग्राफिक्स

डॉ. ले डांग दोआन्ह के अनुसार, व्यवसायों से मिली उत्साहजनक प्रतिक्रिया और पार्टी व सरकार द्वारा निजी आर्थिक विकास का मार्ग प्रशस्त करने वाली नीतियों के मद्देनज़र, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे जैसी बड़ी परियोजनाओं के कार्यान्वयन हेतु घरेलू उद्यमों को साहसपूर्वक नियुक्त करना आवश्यक है। उन्हें अधिक अधिकार और ज़िम्मेदारी सौंपना, निजी उद्यमों को देश की रणनीतिक और महत्वपूर्ण परियोजनाओं में भाग लेने की अनुमति देना ताकि वे अपनी क्षमता में और सुधार कर सकें और इस व्यावसायिक क्षेत्र की भूमिका को और पुष्ट कर सकें। डॉ. ले डांग दोआन्ह ने कहा, "घरेलू उद्यमों द्वारा बड़ी परियोजनाओं में निवेश का प्रस्ताव स्वागत योग्य है। सरकार व्यवसायों के प्रस्तावों का मूल्यांकन करने के लिए एक वैज्ञानिक परिषद स्थापित कर सकती है और वहाँ से तकनीकी, वित्तीय, संसाधन प्रबंधन से लेकर पर्याप्त क्षमता वाली इकाइयों का चयन कर सकती है... बड़ी परियोजनाओं के कार्यान्वयन हेतु निजी उद्यमों को नियुक्त करना न केवल यह दर्शाता है कि सरकार ने अपनी सोच बदली है, बल्कि वास्तव में ठोस कदम भी उठाए हैं। यह आने वाले समय में निजी आर्थिक क्षेत्र के तेज़ी से और स्थायी रूप से विकास के लिए भी एक शर्त है।"

सरकार उद्यमों के प्रस्तावों के मूल्यांकन और आकलन के लिए एक वैज्ञानिक परिषद स्थापित कर सकती है और वहाँ से तकनीकी से लेकर वित्तीय, संसाधन प्रबंधन आदि में पर्याप्त क्षमता वाली इकाइयों का चयन कर सकती है। निजी उद्यमों को बड़ी परियोजनाओं का काम सौंपना न केवल यह दर्शाता है कि सरकार ने अपनी सोच बदली है, बल्कि वास्तव में ठोस कदम भी उठाए हैं। यह आने वाले समय में निजी आर्थिक क्षेत्र के तेज़ी से और टिकाऊ विकास के लिए भी एक शर्त है।

डॉ. ले डांग दोआन्ह, केंद्रीय आर्थिक प्रबंधन अनुसंधान संस्थान के पूर्व निदेशक

विश्व अर्थशास्त्र एवं राजनीति संस्थान के पूर्व निदेशक और एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वो दाई लुओक ने भी इसी विचार को साझा करते हुए, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे में निवेश करने का प्रस्ताव रखने वाले दो घरेलू उद्यमों का उल्लेख करते हुए बार-बार "बहुत अच्छा" शब्द का प्रयोग किया। उनके अनुसार, इतिहास की सबसे बड़ी परियोजना की पूरी ज़िम्मेदारी लेने का प्रस्ताव दर्शाता है कि वियतनामी उद्यम राष्ट्र की महान ज़िम्मेदारियों को निभाने के लिए आश्वस्त और सक्षम हैं। यह तो कहना ही क्या कि निजी उद्यम सरकारी क्षेत्र से बेहतर प्रदर्शन करेंगे क्योंकि उनके पास अपने अधिकार और प्रतिष्ठा दोनों हैं। उद्यमों ने साहसपूर्वक प्रस्ताव रखा है, इसलिए सरकार को भी साहसपूर्वक निजी आर्थिक क्षेत्र को महत्वपूर्ण परियोजनाएँ सौंपनी चाहिए। घरेलू उद्यमों को महत्वपूर्ण परियोजनाएँ सौंपना और उनका समर्थन करना दर्शाता है कि राज्य, पार्टी और सरकार द्वारा प्रस्तुत निजी आर्थिक विकास की नई नीतियों के अनुसार कार्य कर रहा है। साथ ही, यह एक नया दृष्टिकोण प्रस्तुत करता है, जो देश के शासन के लिए "रक्त परिवर्तन" लाता है और व्यापारिक समुदाय और उद्यमियों की उद्यमशीलता और नवाचार की भावना को बढ़ावा देने का एक तरीका भी है। यह समय सरकार के लिए यह दिखाने का है कि कथनी से करनी में आमूलचूल परिवर्तन आ गया है।

"अगर हम विकसित देशों को देखें, तो हम देखेंगे कि अधिकांश गतिविधियाँ निजी उद्यमों द्वारा की जाती हैं, कुछ परियोजनाओं को छोड़कर जिन्हें निजी क्षेत्र नहीं कर सकता, फिर राज्य इसे करेगा। उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के लिए , निवेशक एक निजी उद्यम होना चाहिए। उसके बाद भी, राज्य साहसपूर्वक निवेशक को संचालन सौंप देता है। बेशक, कार्यान्वयन और संचालन प्रक्रिया के दौरान, राज्य के पास प्रगति के साथ और बढ़ावा देने के लिए एक पर्यवेक्षी एजेंसी होगी, यह सुनिश्चित करते हुए कि निवेशक अनुमोदित गुणवत्ता और तकनीकों के अनुसार परियोजना को लागू करता है," एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ। वो दाई लुओक ने जोर दिया।

वियतनाम में रेलवे उद्योग का निर्माण एक बड़ा सपना है जिसके लिए वियतनामी व्यापारिक समुदाय के सहयोग की आवश्यकता है।

फोटो: एनजीओसी थांग

प्रौद्योगिकी में निपुणता एक महत्वपूर्ण कारक है

उत्तर-दक्षिण हाई स्पीड रेल परियोजना के पुनः आरंभ होते ही, सरकार ने तकनीक में महारत हासिल करने, स्थानीयकरण दर बढ़ाने और रेलवे उद्योग के निर्माण के लिए दृढ़ संकल्पित होने पर ज़ोर दिया। विशेषकर, निर्माण तकनीक, लोकोमोटिव और वैगन उत्पादन, और विशेष रूप से रखरखाव, मरम्मत और उन्नयन, को हस्तांतरित किया जाना चाहिए। यह एक महत्वपूर्ण मुद्दा है क्योंकि रखरखाव और उन्नयन में बहुत पैसा और खर्च होता है; अगर हम विदेशी भागीदारों पर निर्भर रहते हैं, तो यह बहुत महंगा होगा। केवल तभी जब स्थानीयकरण और घरेलू उद्यम आपूर्ति स्रोतों में पहल करेंगे, हम निवेश और परिचालन लागत को कम करने में योगदान दे सकते हैं। साथ ही, हम रखरखाव में सक्रिय होंगे और देश के उद्योगों, विशेष रूप से भारी उद्योग के विकास में योगदान देंगे।

इतने बड़े लक्ष्य के साथ, विनस्पीड के प्रस्ताव को विशेषज्ञों द्वारा अत्यधिक सराहा गया है, क्योंकि इस परियोजना में, यह उद्यम भागीदारों से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण प्राप्त करने के लिए सहयोग करने के लिए प्रतिबद्ध है, साथ ही साथ कार्मिक प्रशिक्षण का आयोजन, रेलवे अवसंरचना प्रणालियों और परिवहन के साधनों के संचालन, मरम्मत, रखरखाव और उन्नयन में सक्रिय होने के लिए प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करना, देश के लिए रेलवे उद्योग और प्रौद्योगिकी के विकास में पहल करना।

एसोसिएट प्रोफ़ेसर डॉ. वो दाई लुओक ने टिप्पणी की: "वियतनाम में बड़ी कंपनियाँ हैं, लेकिन उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे जैसी प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं को लागू करने की उनकी क्षमता बहुत ज़्यादा नहीं है। श्री लुओक के अनुसार, वर्तमान में केवल विन्ग्रुप कॉर्पोरेशन ही अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त क्षमता रखता है। विन्ग्रुप के पास एक मज़बूत पारिस्थितिकी तंत्र, संसाधनों और प्रतिभाओं को आकर्षित करने की क्षमता और कम समय में बड़ी परियोजनाओं को पूरा करने की क्षमता है।"

"उनके पास घरेलू से लेकर अंतर्राष्ट्रीय स्तर तक पूँजी जुटाने के लिए पर्याप्त प्रतिष्ठा है। यह एक महत्वपूर्ण कारक है, क्योंकि किसी भी प्रमुख राष्ट्रीय परियोजना को पूरा करने के लिए बड़ी मात्रा में पूँजी की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, समूह का प्रमुख न केवल वियतनाम में, बल्कि अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर भी एक बड़ा व्यवसायी है। मुझे लगता है कि वे केवल परियोजना के लाभ की ही नहीं, बल्कि प्रतिष्ठा और सामाजिक प्रभाव की भी अधिक परवाह करेंगे। वे निश्चित रूप से निर्धारित समय-सारिणी का पालन करेंगे। परियोजना को समय पर पूरा करना अत्यंत महत्वपूर्ण है, और इससे पूरी अर्थव्यवस्था को कई लाभ होंगे," श्री लुओक ने ज़ोर दिया।

वियतनाम के उद्योग की सीमाओं के बारे में प्रचलित धारणा को विनफास्ट ने जिस तरह तोड़ा है, उसे देखते हुए यह देखा जा सकता है कि रेलवे उद्योग के स्थानीयकरण की विनस्पीड की रणनीति पूरी तरह से संभव है। क्योंकि जब विनग्रुप ने कार बनाने का फैसला किया, तब घरेलू कार उद्योग लगभग तीन दशक पहले शुरू हो चुका था, लेकिन अभी भी आयात और असेंबलिंग पर ही निर्भर था, स्थानीयकरण की दर कम थी, जो एक अल्पविकसित सहायक उद्योग था। लेकिन कार कारखाने के आधिकारिक शिलान्यास के सिर्फ़ सात साल बाद, विनफास्ट ने घोषणा की कि उसने 60% से ज़्यादा की स्थानीयकरण दर हासिल कर ली है, जिसे आर्थिक विशेषज्ञ चमत्कार कहते हैं।

ऐसा करने के लिए, विनफ़ास्ट सबसे पहले वियतनाम में मौजूद साझेदारों के साथ सहयोग करता है, और घरेलू आपूर्ति को बेहतर बनाने और आयात पर निर्भरता कम करने के लिए सहायक उद्यमों के नेटवर्क का लाभ उठाता है। घरेलू साझेदारों के साथ, विनफ़ास्ट उन वियतनामी उद्यमों के साथ सहयोग करता है जिनके पास स्पेयर पार्ट्स, कंपोनेंट्स या लॉजिस्टिक्स, असेंबली, प्रोसेसिंग आदि जैसे सहायक क्षेत्रों के निर्माण का अनुभव है ताकि परिवहन लागत कम हो, आपूर्ति की गति बढ़े और घरेलू उद्यमों के विकास को बढ़ावा मिले। साथ ही, यह उद्यम वियतनाम में सहायक उद्योगों या कंपोनेंट्स के निर्माण के क्षेत्र में कार्यरत विदेशी-निवेशित उद्यमों (FDI) के साथ सहयोग करता है, जिससे उच्च तकनीक और आधुनिक प्रबंधन कौशल तक पहुँच बढ़ाने में मदद मिलती है।

विनफास्ट उन कंपनियों के साथ भी काम करता है जो जटिल घटकों के डिज़ाइन और निर्माण में विशेषज्ञता रखती हैं, जिनके लिए बौद्धिक क्षमता और विश्व-अग्रणी तकनीक की आवश्यकता होती है ताकि वे वियतनाम में विनफास्ट की साझेदार कंपनियों को तकनीक हस्तांतरित करने में सहयोग कर सकें। साथ ही, यह घरेलू इंजीनियरों और कर्मचारियों को तकनीक को प्रभावी और रचनात्मक रूप से संचालित करने के लिए प्रशिक्षित करके आंतरिक क्षमता का विकास करता है। यह गतिविधि आपूर्ति श्रृंखला में पहल को बढ़ाने, आयात लागत को कम करने और धीरे-धीरे एक स्थायी उत्पादन पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में मदद करती है।

हाल ही में, विनफास्ट ने आधिकारिक तौर पर घरेलू उद्यमों से सहयोग और साझा विकास के अवसरों का आह्वान किया है - घरेलू आपूर्ति श्रृंखला को उन्नत करने की यात्रा में रणनीतिक साझेदार, जिसका लक्ष्य वियतनाम को धीरे-धीरे इस क्षेत्र में ऑटोमोबाइल उत्पादन और सहायक उद्योगों का एक महत्वपूर्ण केंद्र बनाना है। उम्मीद है कि वियतनामी ऑटोमोबाइल ब्रांड 2026 तक स्थानीयकरण दर को 80% तक बढ़ाने के लिए अपना रोडमैप साझा करेगा, साथ ही घरेलू बाजार और निर्यात के लिए प्रति वर्ष 10 लाख वाहनों तक उत्पादन पैमाने का विस्तार करने की मांग को पूरा करने के लिए आपूर्तिकर्ता प्रणाली का विस्तार करने की योजना भी साझा करेगा।

वियतनाम आर्थिक संस्थान के पूर्व निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. त्रान दीन्ह थीएन ने इसे एक बेहद चतुराई भरा "खेलने का तरीका" बताया। पारंपरिक तरीके से निवेश करने के बजाय, विनफास्ट उद्योग के विकास के लिए धन का निवेश करता है। "आप कार बनाने वाली हर चीज़ खरीदने के लिए पैसा खर्च करते हैं, फिर हर चरण, हर चरण का स्थानीयकरण करते हैं। इसे बौद्धिक संपदा अधिकार खरीदने के रूप में समझा जा सकता है, उत्पादन शुरू करने के लिए दुनिया भर से वियतनाम में बौद्धिक संपदा खरीदना। शुरुआती वर्षों में, जो कुछ भी उत्पादित नहीं हो सकता, उसे आयात किया जाता है। यह तरीका सभी सबसे महत्वपूर्ण चरणों को हल करने में मदद करता है, जो कि संबंधित स्पेयर पार्ट्स से उत्पादन है और इस प्रक्रिया को बेहद तेज़ी से पूरा करने में मदद करता है। इसके कारण, वियतनाम के ऑटोमोबाइल उद्योग को मज़बूत करने का रास्ता छोटा हो जाता है और इसकी प्राप्ति बढ़ जाती है," श्री थीएन ने बताया। उन्होंने विश्वास व्यक्त किया कि विनफास्ट स्थानीयकरण दर को 80% तक बढ़ाने के लक्ष्य के बहुत करीब है और विनस्पीड भी वियतनाम में एक मज़बूत रेलवे उद्योग का निर्माण करते हुए विनफास्ट की सफलता को जारी रखेगा।

उद्यमी और व्यवसाय नए युग में देश की जिम्मेदारियों को निभाने के लिए तैयार हैं।

फोटो: वीजी

घरेलू उद्योग को स्थानीय बनाने के लिए तंत्र की आवश्यकता

नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि होआंग वान कुओंग, स्टेट काउंसिल ऑफ प्रोफेसर्स के उपाध्यक्ष, नेशनल इकोनॉमिक्स यूनिवर्सिटी के पूर्व वाइस रेक्टर, ने पुष्टि की कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे एक ऐसी परियोजना है जिसका आर्थिक विकास और माल विनिमय को बढ़ावा देने पर प्रभाव पड़ता है। इसके साथ ही, इस परियोजना का उद्देश्य वियतनामी लोगों द्वारा घरेलू रेलवे उद्योग को विकसित करने के लिए स्थानीयकरण की नीति को लागू करना भी है, वियतनामी उद्यमों द्वारा निवेश किया जाता है, और वियतनामी उत्पादों का उत्पादन मुख्य रूप से विदेशी प्रौद्योगिकी हस्तांतरण प्राप्त करने के आधार पर किया जाता है। यह उन लक्ष्यों में से एक है जिसे इस रेलवे लाइन में निवेश करते समय हासिल किया जाना चाहिए। इसलिए, जब घरेलू निवेशक गुणवत्ता मानकों, परिचालन कार्यों और स्पिलओवर गुणों के साथ परियोजनाएं शुरू करने के इच्छुक हैं... सार्वजनिक निवेश के समान, उन्हें काम न सौंपने का कोई कारण नहीं है।

"सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा है वास्तव में घरेलू स्तर पर निवेश करना, घरेलू उद्योग का विकास करना, न कि घरेलू निवेशकों द्वारा निवेश के लिए पंजीकरण कराना, बल्कि विदेशी उत्पादों और घटकों का आयात करना और केवल संयोजन और प्रसंस्करण करना। इससे लक्ष्य प्राप्त नहीं होता। इसलिए, इस बात पर ध्यान देना आवश्यक है कि निवेशक स्थानीयकरण के लिए प्रतिबद्ध है या नहीं, और क्या उसके अन्य घरेलू उद्यमों और निवेशकों के साथ संबंध हैं या नहीं, ताकि वे विदेशी तकनीक पर आधारित घटकों, सहायक उपकरणों और उपकरणों का उत्पादन शुरू कर सकें। यह कहा जा सकता है कि परियोजना के कार्यान्वयन के लिए घरेलू निवेशकों को स्वीकार करने पर विचार करते समय यह सबसे महत्वपूर्ण लक्ष्य और शर्त है," श्री होआंग वान कुओंग ने कहा।

उत्तर-दक्षिण हाई स्पीड रेलवे परियोजना को घरेलू उद्यमों को सौंपे जाने के विचार को साझा करते हुए, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वो दाई लुओक ने आगे विश्लेषण किया: हाई स्पीड रेलवे के निर्माण में सबसे कठिन काम इंजनों का उत्पादन करना है। वियतनामी उद्यम शेष घटकों को लागू करने में सक्षम हैं। विशेष रूप से, इंजनों के निर्माण के लिए तकनीक का आयात किया जा सकता है। पहले, जब चीन ने हाई स्पीड रेलवे का निर्माण शुरू किया था, तो उसे तकनीक का आयात करना पड़ा था और इसके लिए विदेशी विशेषज्ञों को नियुक्त करना पड़ा था। जिन तकनीकों के पास वियतनाम के पास नहीं है, हम उन्हें आयात करेंगे या किराए पर लेंगे... महत्वपूर्ण बात यह है कि जब वियतनामी उद्यम निवेशक होते हैं, तो हमारे पास देश के लिए सबसे अच्छी और सबसे उपयुक्त तकनीक चुनने के पर्याप्त अधिकार होते हैं। बेशक, हमें परियोजना को सफलतापूर्वक लागू करने के लिए पर्याप्त क्षमता वाले उद्यमों को चुनना और उन्हें सौंपना होगा। यहाँ क्षमता को सामान्य रूप से पूंजी से लेकर श्रम संसाधनों, नेता के प्रभाव, प्रबंधन क्षमता तक पर विचार किया जाएगा...

निजी उद्यमों को सशक्त बनाना और उन्हें कार्य सौंपना वास्तव में वियतनामी उद्यमों के विकास और विस्तार की प्रेरक शक्ति है। हम लंबे समय से कहते आ रहे हैं कि अधिकांश निजी उद्यम छोटे और कमज़ोर हैं, इसलिए ये अवसर बड़े उद्यमों के लिए क्षेत्र और दुनिया भर में अपनी पहुँच बनाने के हैं।

एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. वो दाई लुओक , विश्व अर्थशास्त्र और राजनीति संस्थान के पूर्व निदेशक

रेलवे को परिवहन अवसंरचना की रीढ़ और एक राष्ट्रीय संपत्ति माना जाता है। नियमों के अनुसार, इन परियोजनाओं में केवल सार्वजनिक निवेश या सार्वजनिक-निजी भागीदारी के रूप में ही निवेश किया जा सकता है। वर्तमान में, वियतनाम में ऐसे कोई मानक या नियम नहीं हैं जो इन परियोजनाओं को घरेलू निवेशकों द्वारा कार्यान्वित करने और उनकी भागीदारी को प्रोत्साहित करने की आवश्यकता रखते हों। साथ ही, इन परिवहन परियोजनाओं के लिए सामग्री और उपकरण बनाने हेतु घरेलू उद्योग को स्थानीयकृत करने की कोई व्यवस्था नहीं है। एचएसआर परियोजनाओं को बढ़ावा देने के साथ, वियतनाम को परियोजनाओं को कार्यान्वित करने हेतु रेलवे उद्योग को विकसित करने हेतु एक नीति बनाने की आवश्यकता है। इसलिए, कानून में शीघ्र बदलाव किया जाना चाहिए ताकि घरेलू उद्यमों और निवेशकों के लिए भागीदारी के अवसर खुल सकें।

नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि होआंग वान कुओंग

Thanhnien.vn

स्रोत: https://thanhnien.vn/khat-vong-viet-nam-san-sang-tien-vao-ky-nguyen-duong-sat-185250531203824621.htm