मैं भीड़-भाड़ वाले समय में घर जाने की हिम्मत नहीं कर पाता, क्योंकि मैं ट्रैफिक जाम से बहुत परेशान हो चुका हूं।

भीड़भाड़ वाले समय में इधर-उधर जाने में कठिनाई

गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं के अनुसार, कई दिनों से टो हू की दिशा में ले वान लुओंग स्ट्रीट पर शाम 4 बजे से ही लोग और वाहन सड़क पर, यहां तक ​​कि फुटपाथ पर भी जाम हो जाते हैं।

हो तुंग माउ स्ट्रीट अक्सर व्यस्त समय में भीड़भाड़ से भर जाती है, जिससे लोगों के लिए यात्रा करना मुश्किल हो जाता है। फोटो: ता हाई।

ले वान लुओंग ओवरपास से ले वान लुओंग अंडरपास की दूरी 2 किमी से भी कम है, लेकिन कई लोगों को 20 मिनट तक का सफ़र तय करना पड़ता है। यहाँ से गुज़रने के लिए वाहनों को थोड़ा-थोड़ा करके आगे बढ़ना पड़ता है।

यातायात पुनर्गठन के बाद, वु ट्रोंग खान - टू हू चौराहा अधिक खुला हो गया है, लेकिन वान फुक - टू हू चौराहे तक भीड़ बढ़ गई है, क्योंकि अधिकारियों ने लोगों के आवागमन के लिए दो और मोड़ खोल दिए हैं।

अवलोकनों से पता चलता है कि टो हू - ले वान लुओंग मार्ग पर सबसे गंभीर यातायात जाम में से कुछ हैं: ले वान लुओंग - लैंग ओवरपास की शुरुआत; होआंग मिन्ह गियाम - ले वान लुओंग चौराहा; ट्रुंग वान - टो हू चौराहा; वान फुक - टो हू...

सुश्री वु थी थू हुआंग (हा डोंग, हनोई ) हर दिन यहां यात्रा करती हैं और उन्होंने बताया: "ट्रैफिक जाम से बचने के लिए, हमें अक्सर पास के शहरी क्षेत्र की सड़क पर गाड़ी चलानी पड़ती है और फिर फुटपाथ पर मुड़ना पड़ता है।"

इसी तरह, डे ला थान स्ट्रीट, जिसका एक छोटा सा क्रॉस-सेक्शन है, दोतरफ़ा यातायात के लिए केवल लगभग 7 मीटर चौड़ा है, व्यस्त समय में यह जगह लोगों और वाहनों से खचाखच भरी रहती है। यहाँ से गुज़रने वाले लोगों को लगातार लंबे ट्रैफ़िक जाम का सामना करना पड़ता है।

या गिया फोंग स्ट्रीट, वोंग चौराहे पर ओवरपास से लेकर दाई को वियत - ज़ा दान चौराहे तक, ऐसा कोई दिन नहीं होता जब भीड़भाड़ न हो।

कुछ अन्य मुख्य सड़कें और रेडियल सड़कें जैसे काऊ गिया - झुआन थुय - हो तुंग माउ, गुयेन ट्राई - ट्रुओंग चिन्ह - दाई ला - मिन्ह खाई, किम मा... भी अक्सर भीड़भाड़ वाली होती हैं, जिससे लोगों के लिए यात्रा करना बहुत मुश्किल हो जाता है।

कई सालों से, सुश्री त्रान थु आन (होआंग माई, हनोई) लगातार ट्रैफिक जाम के कारण अक्सर व्यस्त समय के बाद घर लौटना पसंद करती थीं। सुश्री आन ने कहा, "मैं जल्दी घर जाने की हिम्मत नहीं करती, मैं काम से घर जाने के लिए शाम 7 बजे के बाद का इंतज़ार करती हूँ।"

यातायात व्यवस्था को अनुकूलित करने की आवश्यकता

हाल के समय में, हनोई ने शहरी रेलवे, बेल्ट सड़कों पर ध्यान केंद्रित करते हुए परिवहन अवसंरचना में सुधार के लिए हजारों अरबों VND का निवेश किया है; रेडियल सड़कों और प्रमुख चौराहों का नवीनीकरण और विस्तार किया है...

भीड़भाड़ कम करने के लिए प्राथमिकता वाले समाधानों में से एक है "ब्लैक स्पॉट" को साफ़ करना, खासकर पुनर्गठित चौराहों पर। हालाँकि, व्यस्त समय में भीड़भाड़ की समस्या अभी भी जटिल बनी हुई है।

हनोई परिवहन विभाग की नवीनतम जानकारी के अनुसार, इस वर्ष के पहले 9 महीनों में, शहर ने केवल 8/33 ट्रैफ़िक जाम "ब्लैक स्पॉट" का समाधान किया है। इससे पहले, पूरे 2023 में, शहर ने 15/37 "ब्लैक स्पॉट" का समाधान किया था, लेकिन 11 नए दिखाई दिए।

हनोई परिवहन विभाग ने इसका कारण वाहनों की संख्या में तेज़ी से वृद्धि बताया है, जबकि बुनियादी ढाँचा माँग को पूरा करने में असमर्थ है। कुछ महीने पहले की तुलना में, अब गर्मी की छुट्टियों के बाद लाखों छात्र स्कूल लौट रहे हैं, और उनके साथ उन्हें लेने और छोड़ने वाले लोग भी हैं, जिससे यातायात का दबाव बढ़ रहा है।

यातायात विशेषज्ञ, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन थी थू थू ने कहा कि जब 2011-2015 की अवधि में पहली बार लाइट ओवरपास लगाए गए थे, तो अक्सर भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों की संख्या में 40% से अधिक की कमी आई थी। हालाँकि, हाल ही में, भीड़भाड़ अपेक्षाकृत बड़े पैमाने पर और अधिक बार होने लगी है।

सुश्री थुई के अनुसार, इसका सबसे प्रत्यक्ष और मूलभूत कारण यह है कि यात्रा की मांग बहुत अधिक है, जो परिवहन अवसंरचना प्रणाली की क्षमता से कहीं अधिक है।

समाधानों के बारे में, सुश्री थ्यू ने कहा कि अल्पावधि में यातायात व्यवस्था को बेहतर बनाना, पार्किंग प्रबंधन को व्यवस्थित करना और सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देना संभव है। दीर्घावधि में, नियोजन की समीक्षा और युक्तिसंगतता आवश्यक है, और जब एक गुणवत्तापूर्ण योजना हो, तो एक अच्छी निगरानी और कार्यान्वयन व्यवस्था भी होनी चाहिए।

डॉ. आर्किटेक्ट दाओ न्गोक न्घिएम के अनुसार, आने वाले समय में हनोई को सार्वजनिक परिवहन के विकास को प्राथमिकता देनी होगी और निजी वाहनों की बढ़ती संख्या को कम करना होगा। तभी यातायात भीड़भाड़ की स्थिति में सुधार हो सकता है।

हनोई परिवहन विभाग के आंकड़ों के अनुसार, शहर में वर्तमान में 8 मिलियन से अधिक पंजीकृत वाहन हैं, जिनमें 1.2 मिलियन कारें, 7.2 मिलियन से अधिक मोटरबाइक, 200,000 इलेक्ट्रिक साइकिलें शामिल हैं, तथा क्षेत्र में घूमने वाले अन्य प्रांतों और शहरों के 1.2 मिलियन वाहन भी शामिल हैं।

इस बीच, यातायात के लिए शहर का भूमि अनुपात केवल 12-13% तक पहुंचता है (योजना के अनुसार, इसे कम से कम 20-26% तक पहुंचना चाहिए); स्थिर यातायात 1% तक नहीं पहुंचा है (योजना के अनुसार, इसे 3-4% तक पहुंचना चाहिए)।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-dam-ve-nha-gio-cao-diem-vi-qua-ngan-un-tac-192241014215509088.htm