नए दृष्टिकोणों के कारण हो ची मिन्ह सिटी में परियोजनाओं की श्रृंखला में तेजी आएगी।

गुयेन खोई ब्रिज - रोड, रिंग रोड 2, मोक बाई एक्सप्रेसवे... के निर्माण कार्यों में तेजी आने की उम्मीद है, जब मुआवजे और साइट क्लीयरेंस के समय को कम करने के लिए एक तंत्र लागू किया जाएगा।

लगभग एक दशक तक "लटके" रहने के बाद, 7, 4 और 1 जिलों को जोड़ने वाली गुयेन खोई पुल-सड़क परियोजना का निर्माण इस वर्ष के अंत में शुरू होने और 2027 में पूरा होने की उम्मीद है, जिससे इस क्षेत्र को जोड़ने वाली अत्यधिक अतिभारित सड़कों के संदर्भ में दक्षिण साइगॉन में यातायात के दबाव को कम करने में मदद मिलेगी।

ते नहर पर बना गुयेन खोई पुल और सड़क जिला 4 और 7 को जोड़ेगा। फोटो: क्विन ट्रान

अपनी पहली स्वीकृति से आठ साल पहले, यह परियोजना लगभग एक किलोमीटर लंबी थी, जो जिला 7 के हिम लाम आवासीय क्षेत्र में डी1 स्ट्रीट से शुरू होकर जिला 4 के बेन वैन डॉन स्ट्रीट पर समाप्त होती थी और इसका कुल निवेश 1,250 अरब वीएनडी था। जिला 1 तक विस्तार के साथ पैमाने में बदलाव के कारण, अब इस परियोजना की कुल पूंजी 3,725 अरब वीएनडी है, जिसमें से जिला 4 के लगभग 125 परिवारों और संगठनों के लिए मुआवजे की लागत 1,000 अरब वीएनडी से अधिक है। केवल जिला 1 और 7 के लिए, इस परियोजना के लिए स्थल स्वीकृति की आवश्यकता नहीं है।

एचसीएम सिटी ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड (निवेशक) के निदेशक श्री लुओंग मिन्ह फुक ने कहा कि परियोजना के लिए मुआवज़ा योजना में रिंग रोड 3 जैसी कई व्यवस्थाएँ लागू करने का प्रस्ताव है, जिसमें साइट क्लीयरेंस को एक स्वतंत्र परियोजना में विभाजित करके निर्माण के साथ-साथ क्रियान्वित किया जाएगा। विशेष रूप से, मुआवज़े से संबंधित कई प्रक्रियाएँ परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन की स्वीकृति की प्रतीक्षा प्रक्रिया के साथ-साथ पूरी की जाएँगी।

इस प्रकार, मुआवज़ा, साइट क्लीयरेंस और तकनीकी बुनियादी ढाँचे के स्थानांतरण का कार्य अगले महीने से शुरू होने की उम्मीद है, और मूल रूप से वर्ष के अंत तक पूरा हो जाएगा, जिससे परियोजना निर्माण कार्य शुरू कर सकेगी। श्री फुक ने कहा, "पूरा होने पर, क्षेत्र में यातायात की भीड़ को कम करने के अलावा, यह परियोजना केंद्रीय क्षेत्र से जिला 7, न्हा बे तक उत्तर-दक्षिण अक्ष बनाने में योगदान देगी, जो बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे, रिंग रोड 3 को जोड़ेगी, जिससे शहर के दक्षिणी और पश्चिमी प्रवेश द्वारों पर भौगोलिक दूरी कम हो जाएगी।"

वर्तमान प्रक्रिया के अनुसार, सक्षम प्राधिकारी द्वारा निवेश परियोजना को मंजूरी दिए जाने के बाद ही दांव लगाने और भूमि की मंजूरी की सीमा जिलों को सौंपने का आधार हो सकता है, ताकि मापन, गणना, मुआवजा रिकॉर्ड तैयार करने के साथ-साथ प्रभावित लोगों के लिए पुनर्वास की आवश्यकताओं और स्वरूपों का निर्धारण किया जा सके।

श्री फुक के अनुसार, उपरोक्त चरण बहुत जटिल और समय लेने वाले हैं। इसलिए, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 को लागू करते समय, प्रधानमंत्री ने परियोजना की तैयारी के चरण से ही मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास से संबंधित कई कार्यों को एक साथ लागू करने के लिए एक तंत्र के अनुप्रयोग की अनुमति दी। इससे परियोजना में स्थल स्वीकृति में तेज़ी लाने में मदद मिलती है। निवेश नीति स्वीकृत होने के ठीक एक वर्ष बाद, जिलों ने परियोजना के निर्माण कार्य शुरू करने के लिए 70% से अधिक क्षेत्र आवंटित कर दिया है। इस मॉडल से, शहर प्रगति में तेज़ी लाने के लिए इसे समूह A परियोजनाओं (स्थल स्वीकृति घटक परियोजनाओं के साथ) पर लागू करने की योजना बना रहा है क्योंकि यह पुरानी प्रक्रिया की तुलना में 1-1.5 वर्ष कम कर सकता है।

रिंग रोड 3, 2022 पर खूंटे लगाते श्रमिक। फोटो: थान तुंग

आगामी योजना में, गुयेन खोई पुल और सड़क के अलावा, हो ची मिन्ह सिटी, थु डुक शहर में बेल्ट रोड 2 से संबंधित दो परियोजनाओं पर भी उपरोक्त भूमि निकासी व्यवस्था लागू करने की योजना बना रहा है। ये शहर के पूर्व में बेल्ट रोड के दो शेष खंड हैं जो अभी तक बंद नहीं हुए हैं। इनकी कुल लंबाई 6 किलोमीटर से अधिक है, जो फु हू पुल से फाम वान डोंग रोड तक है और जिसकी कुल लागत लगभग 13,900 अरब वियतनामी डोंग है।

थू डुक शहर के मुआवज़ा और साइट क्लीयरेंस बोर्ड के प्रमुख, श्री वो त्रि डुंग के अनुसार, उपरोक्त दोनों परियोजनाओं के लिए अनुमानित भूमि उपयोग की माँग 61.5 हेक्टेयर से ज़्यादा है और लगभग 935 मामले प्रभावित हैं। स्थानीय प्रशासन कानूनी दस्तावेज़ इकट्ठा करने, वर्तमान स्थिति की माप और गणना करने, और साइट क्लीयरेंस सीमाओं की मंज़ूरी का इंतज़ार करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है... उसके बाद, सबसे पहले कृषि भूमि या आवासीय भूमि वाले लोगों को मुआवज़ा दिया जाएगा जो ज़मीन सौंपने के लिए सहमत होंगे। बाकी मामलों में आवासीय भूमि या ज़मीन सौंपने में देरी करने वाले लोगों को सबसे आखिर में मुआवज़ा दिया जाएगा। यह काम करने का एक नया तरीका भी है क्योंकि सामान्य तौर पर, एक ही समय में कृषि भूमि और आवासीय भूमि दोनों के लिए मुआवज़ा देने में ज़्यादा समय लगता है।

श्री डंग ने कहा, "स्थानीय निकाय का लक्ष्य नवंबर 2024 तक लगभग 70% साइट को निवेशक को परियोजना शुरू करने के लिए सौंपना है। शेष भाग 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है।"

उपरोक्त परियोजनाओं के साथ-साथ, हो ची मिन्ह सिटी द्वारा कई अन्य प्रमुख परियोजनाओं की भी योजना बनाई जा रही है, जिनमें हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे, रिंग रोड 4... जैसी समान व्यवस्थाएँ लागू की जाएँगी। हाल ही में, सिटी पीपुल्स कमेटी ने निर्माण मंत्रालय से अनुरोध किया है कि वह निवेश परियोजनाओं को मंज़ूरी देने से पहले, मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास कार्यों को पहले से करने के लिए, साइट क्लीयरेंस सीमाओं के अनुमोदन के लिए मार्गदर्शन प्रदान करे। नगर सरकार के अनुसार, साइट क्लीयरेंस सीमाओं का एक कदम पहले निर्धारण करने से साइट क्लीयरेंस से संबंधित कार्यों की पहल और शीघ्र कार्यान्वयन में तेज़ी आएगी। इसलिए परियोजना की तैयारी की प्रगति तेज़ होगी।

विस्तारित किए जा रहे मार्गों में से एक, लुओंग दीन्ह कुआ स्ट्रीट, भूमि निकासी संबंधी समस्याओं के कारण 9 वर्षों से पूरा नहीं हो पाया है। फोटो: क्विन ट्रान

हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट ऑफ नेचुरल रिसोर्सेज एंड एनवायरनमेंट इकोनॉमिक्स के निदेशक डॉ. फाम वियत थुआन ने कहा कि परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के लिए स्थल मंजूरी हमेशा एक चुनौती होती है। यह कार्य बहुत जटिल है क्योंकि यह कई लोगों को प्रभावित करता है, इसलिए कार्यान्वयन प्रक्रिया को कई चरणों से गुजरना पड़ता है। इसलिए, उनका मानना ​​है कि जब मुआवज़ा कार्य को घटक परियोजनाओं में विभाजित किया जाता है, तो चरणों को समानांतर रूप से लागू करने से समय कम हो जाएगा। स्थल मंजूरी सीमाओं की पूर्व-स्वीकृति जिलों और निवेशकों को सक्रिय रूप से सीमा पार करने, क्षेत्र में मार्कर स्थापित करने, घरों और भूमि की सूची बनाने, पुनर्वास करने में मदद करने का एक कानूनी आधार भी है... इससे बाद में यातायात व्यवस्था की योजनाएँ बेहतर ढंग से तैयार करने में भी मदद मिलती है।

"इस तरह, जब परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन को मंजूरी मिल जाएगी, तो मुआवजे से संबंधित डेटा और दस्तावेज मूल रूप से पूरे हो जाएंगे, जिससे अगले चरणों को पूरा करना आसान हो जाएगा," श्री थुआन ने कहा, समय की बचत के अलावा, यह साइट को मंजूरी मिलने की प्रतीक्षा की प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न होने वाले मूल्य में उतार-चढ़ाव और लागत से संबंधित पूंजी वृद्धि को सीमित करने का भी एक समाधान है।

हो ची मिन्ह सिटी में अधिकांश परियोजनाओं की प्रगति निर्धारित करने में वर्तमान में स्थल स्वीकृति को प्रमुख बिंदु माना जाता है। हालाँकि, हाल ही में, कई परियोजनाओं में कठिनाइयाँ आई हैं, और कई परियोजनाओं को स्थल स्वीकृति न मिलने पर निर्माण कार्य रोकना पड़ा है, जिससे पूँजी में वृद्धि हुई है। इससे पहले, 2016-2020 की अवधि में कार्यान्वित लेकिन पूरी न हो पाने वाली कई परियोजनाओं की पूँजी में स्थल स्वीकृति लागत में वृद्धि के कारण वृद्धि हुई थी। उदाहरण के लिए, माई थुई चौराहा परियोजना, थु डुक शहर (1,998 अरब VND से बढ़कर 3,622 अरब VND); माई ज़ुआन थुओंग स्ट्रीट से वान तुओंग नहर तक, जिला 5 में हैंग बैंग नहर का नवीनीकरण (188 अरब VND से बढ़कर 779 अरब VND)...

जिया मिन्ह

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/loat-du-an-o-tp-hcm-se-duoc-day-nhanh-nho-cach-lam-moi-4726071.html