दो हाई-स्पीड रेलवे हब स्टेशनों के रूप में न्गोक होई और थू थिएम को चुनने के कारण

(दान त्रि) - न्गोक होई स्टेशन कॉम्प्लेक्स, थू थिएम उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन, मेट्रो स्टेशन और मौजूदा राष्ट्रीय रेलवे स्टेशन के कार्यों को पूरा करेगा।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के संबंध में,   परिवहन मंत्रालय ने कहा कि उसने हनोई और हो ची मिन्ह सिटी की जन समितियों के साथ इस लाइन के आरंभिक और अंतिम स्टेशनों के रूप में न्गोक होई और थू थिएम स्टेशनों को चुनने पर सहमति व्यक्त की है। ये दोनों "उपनगरीय" स्थान हैं, जिन्हें शहर के भीतरी आवासीय क्षेत्रों से जोड़ने के लिए शहरी रेलवे योजना की आवश्यकता है।

हनोई स्टेशन क्यों नहीं चुना गया?

यात्री पहुँच के दृष्टिकोण से, हनोई स्टेशन, जिसकी योजना फ्रांसीसी काल में बनाई गई थी, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन के शुरुआती बिंदु के रूप में अभी भी एक आदर्श स्थान है। यह स्टेशन शहर के भीतरी केंद्र में स्थित है, जहाँ जनसंख्या घनत्व और यात्रा की माँग बहुत अधिक है।

हनोई रेलवे स्टेशन (फोटो: गुयेन ट्रुओंग)।

हालाँकि, परियोजना सलाहकार ने कहा कि हनोई स्टेशन पर भूमि निधि   वर्तमान में, लगभग 14 हेक्टेयर जमीन बची है, जो केवल स्टेशन प्रणाली, ट्रेन पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ सड़कों की व्यवस्था करने के लिए पर्याप्त है, चौकों, मरम्मत सुविधाओं, ट्रेन पार्किंग स्थल की व्यवस्था नहीं की जा सकती... इसलिए हब स्टेशन बनाने के लिए पर्याप्त क्षेत्र नहीं है। हनोई स्टेशन के आसपास की सड़क व्यवस्था छोटे पैमाने पर है, विस्तार के लिए कोई जगह नहीं है। ले डुआन और ट्रान क्वी कैप सड़कों का पैमाना 2 लेन का है, ट्रान हंग दाओ सड़क का पैमाना 4 लेन का है। इसी तरह, होआ हंग स्टेशन क्षेत्र (साइगॉन स्टेशन) में भूमि निधि केवल लगभग 17 हेक्टेयर है, जो हब स्टेशन बनाने के लिए पर्याप्त क्षेत्र नहीं है। गुयेन फुक गुयेन, ट्रान वान डांग, गुयेन थोंग सड़कों का पैमाना 2 लेन का है

साइगॉन स्टेशन (जिसे होआ हंग स्टेशन के नाम से भी जाना जाता है) शहरी क्षेत्र में फंसा हुआ है, जहां विस्तार की कोई गुंजाइश नहीं है (फोटो: हाई लोंग)।

वर्तमान में, राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क योजना उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे मार्ग को न्गोक होई स्टेशन से थू थिएम स्टेशन तक चिन्हित करती है। विशेष रूप से, न्गोक होई स्टेशन राष्ट्रीय रेलवे (मौजूदा) और शहरी रेलवे को जोड़ने वाला टर्मिनल स्टेशन है। थू थिएम स्टेशन, शहरी रेलवे के माध्यम से थु थिएम स्टेशन से बेन थान स्टेशन, होआ हंग स्टेशन और तान सोन न्हाट हवाई अड्डे को जोड़ने वाला टर्मिनल स्टेशन है। इस प्रकार, सभी योजनाएँ उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे मार्ग के प्रारंभिक बिंदु न्गोक होई टर्मिनल स्टेशन और अंतिम बिंदु थू थिएम स्टेशन को उन्मुख करती हैं। परियोजना सलाहकार उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे मार्ग के प्रारंभिक और अंतिम बिंदु के रूप में न्गोक होई और थू थिएम स्टेशनों को चुनने की सिफारिश करता है, और साथ ही उत्तर और दक्षिण क्षेत्रों में रेलवे मार्गों के टर्मिनल स्टेशनों के रूप में भी।

स्टेशन का पैमाना और केंद्र से कनेक्शन योजना

वर्तमान में, हनोई शहर एक पूर्णतः कार्यात्मक राष्ट्रीय और शहरी टर्मिनल बनाने के लिए न्गोक होई परिसर के लिए लगभग 250 हेक्टेयर भूमि आरक्षित करने की योजना बना रहा है। न्गोक होई क्षेत्र में एक समकालिक यातायात संपर्क प्रणाली (रिंग रोड 3, 5, रिंग रोड 4, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, 3 शहरी रेलवे लाइनें (1, 1ए, 6) और एक बस प्रणाली, टैक्सियों और निजी वाहनों के लिए एक चौक, जहाँ से यात्री पहुँच सकते हैं और उतर सकते हैं) की योजना बनाई गई है।

हो ची मिन्ह सिटी में, शहर ने थू थिएम स्टेशन और डिपो बनाने के लिए 77.7 हेक्टेयर भूमि आवंटित करने की योजना बनाई है। थू थिएम स्टेशन के आसपास, रिंग रोड 3, 5, रिंग रोड 4, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, मेट्रो लाइन 2 और 10, थू थिएम - लॉन्ग थान क्षेत्रीय रेलवे, बस प्रणाली, चौक हैं... यह उम्मीद की जाती है कि 2050 तक, नगोक होई स्टेशन पर कुल यात्री मांग लगभग 170,000 यात्री/दिन और रात होगी, जिनमें से लगभग 46,000 यात्रियों को केंद्र (लगभग 27%) में जाना होगा, शेष 124,000 यात्री अन्य जिलों और प्रांतों (लगभग 73%) में जाएंगे। थू थिएम स्टेशन पर कुल यात्री मांग लगभग 137,000 यात्री/दिन और रात होगी, जिनमें से 41,000 यात्रियों को केंद्र (30%) में जाना होगा, उपरोक्त आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, परियोजना सलाहकार ने न्गोक होई स्टेशन से हनोई स्टेशन तक मिश्रित हाई-स्पीड रेलवे और शहरी रेलवे के उपयोग की योजना तैयार की है। इस योजना के अनुसार, मेट्रो लाइन 1 येन वियन - न्गोक होई हनोई स्टेशन से होकर गुज़रेगी और दोनों हाई-स्पीड रेलवे के लिए साझा बुनियादी ढाँचा सुनिश्चित करना होगा। हालाँकि, व्यस्त समय के दौरान, शहरी ट्रेनों के उपयोग को प्राथमिकता देने के लिए हाई-स्पीड ट्रेनों को रोकना होगा।

न्गोक होई स्टेशन परिसर के निर्माण के लिए नियोजित भूमि की वर्तमान स्थिति (फोटो: न्गोक टैन)।

यदि हाई-स्पीड ट्रेन नगोक होई में रुकती है, तो यात्री ट्रेन से उतर जाएंगे, इसके बगल में स्थित शहरी रेलवे स्टेशन पर जाएंगे और आंतरिक शहर में मेट्रो लाइन लेंगे। सलाहकार के अनुसार, येन वियन - नगोक होई मेट्रो लाइन की परिचालन क्षमता के साथ यह विकल्प संभव है। हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र में, मेट्रो लाइन नंबर 2 होआ हंग स्टेशन से जुड़ेगी, लाइन नंबर 6 के साथ टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे पर स्थानांतरित होगी, लाइन नंबर 10 टैन किएन यात्री टर्मिनल स्टेशन को जोड़ती है और थू थिएम - लॉन्ग थान अंतर-क्षेत्रीय रेलवे लाइन यात्रियों को लेने और छोड़ने के लिए लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ती है। इसके अलावा, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना ने बड़ी मांग होने पर शहर के केंद्र में यात्री परिवहन को व्यवस्थित करने के लिए लॉन्ग थान हवाई अड्डे को अन बिन्ह, होआ हंग और टैन किएन टर्मिनल स्टेशनों से जोड़ने वाली एक शाखा लाइन की भी योजना बनाई है

परियोजना सलाहकार ने अंतरराष्ट्रीय अनुभव का अध्ययन किया है और स्टेशन व्यवस्था में दो प्रवृत्तियों की पहचान की है: शहरी क्षेत्रों में या शहरी क्षेत्रों (उपनगरों) के पास स्थित होना। यह प्रवृत्ति शहरी क्षेत्रों जैसे बर्लिन स्टेशन (जर्मनी), टोक्यो स्टेशन (जापान), सियोल स्टेशन (कोरिया) में स्थित है। इसका फायदा यह है कि यात्री आसानी से इस तक पहुँच सकते हैं, लेकिन नुकसान यह है कि इसके लिए एक बड़े भूमि कोष की आवश्यकता होती है, जिसे समकालिक रूप से नियोजित किया जाता है। यह प्रवृत्ति शहरी क्षेत्रों जैसे बीजिंग स्टेशन (चीन), पेरिस स्टेशन (फ्रांस) के पास स्थित है। इस मॉडल का लाभ यह है कि यह शहरी, औद्योगिक और सेवा विकास के लिए भूमि कोष के साथ, एक समकालिक रूप से जुड़े परिवहन प्रणाली की योजना बनाने और निर्माण करने के लिए परिस्थितियाँ बनाता है। नुकसान यह है कि यात्रियों की पहुँच का स्तर ऊँचा नहीं है। शोध के बाद, सलाहकार ने कई स्टेशनों को शहरी क्षेत्रों के पास स्थित करने की दिशा में व्यवस्था की है

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स्रोत: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ly-do-chon-ngoc-hoi-thu-thiem-la-2-ga-dau-moi-duong-sat-toc-do-cao-20241010224325340.htm