चीन का सी919 यात्री विमान जल्द ही लॉन्च होने वाला है।

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C919 के लिए एक और उपलब्धि

अमेरिकी बोइंग 737 और यूरोपीय एयरबस ए320 के जवाब के रूप में देखी जाने वाली, सी919, जिसका निर्माण कमर्शियल एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ऑफ चाइना (कॉमैक) द्वारा किया जाता है, का उद्देश्य चीन के तेजी से बढ़ते घरेलू विमानन बाजार की मांगों को पूरा करना और आशाजनक एशियाई बाजार पर कब्जा करना है।

पिछले साल मई में, C919 ने अपनी पहली वाणिज्यिक उड़ान भरी जब चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस की फ्लाइट MU9191 शंघाई से रवाना होकर बीजिंग में उतरी। फिर, पिछले दिसंबर में, C919 ने चीन की मुख्य भूमि से बाहर अपनी पहली वाणिज्यिक उड़ान हांगकांग के लिए भरी।

चीन का पहला यात्री जेट, C919, प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है (चित्र 1)। — 18 फरवरी, 2024 को सिंगापुर एयरशो से पहले कोमैक सी919 ने एक प्रदर्शन उड़ान भरी - फोटो: रॉयटर्स

और अब, सिंगापुर में आयोजित एशिया के सबसे बड़े एयरशो में एक नया मील का पत्थर स्थापित होगा: C919 विमान चीन की धरती से बाहर अपनी पहली उड़ान भरेगा। COMAC उन दो वाणिज्यिक विमान निर्माताओं में से एक है जो रविवार को एयरशो के पूर्वावलोकन में सिंगापुर के तट पर अपने विमानों का प्रदर्शन कर रहे हैं (दूसरा एयरबस है)।

कोमैक दो यात्री विमान पेश करता है: एआरजे21 क्षेत्रीय जेट और 158-192 सीटों वाला बड़ा दो इंजन वाला सी919 नैरो-बॉडी यात्री विमान। सी919 से एयरबस ए320नियो और बोइंग 737 मैक्स 8 को टक्कर देने की उम्मीद है, जो वर्तमान में नैरो-बॉडी जेट सेगमेंट और वैश्विक नागरिक उड्डयन बाजार में अग्रणी हैं।

मान्यता प्राप्त करने के प्रयास

सी919 को सिंगापुर लाना, सी919 और कोमैक की अंतरराष्ट्रीय छवि को बेहतर बनाने के लिए चीन का नवीनतम प्रयास है।

एयरबस और बोइंग नए विमानों की मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन बढ़ाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, और बोइंग कई संकटों से जूझ रहा है, ऐसे में विमानन उद्योग यह देखने के लिए इंतजार कर रहा है कि कोमैक खुद को एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में कैसे स्थापित करता है।

कोमैक अगले तीन से पांच वर्षों में अपनी सी919 उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए अरबों युआन का निवेश करेगी। चीनी विमानन प्राधिकरण ने कहा कि इस वर्ष वह सी919 के लिए यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) से प्रमाणन प्राप्त करने का प्रयास करेगी, यह प्रक्रिया 2018 में शुरू हुई थी।

कई उद्योग विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि चीन में वर्तमान में केवल चार सी919 विमानों का परिचालन में होना, और विमानों का केवल घरेलू नियामक एजेंसियों द्वारा प्रमाणित होना, साथ ही उत्पादन के लिए अंतरराष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भर होना, कोमैक के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियां पैदा करता है।

हालांकि, विमानन उद्योग में आपूर्ति संकट COMAC के लिए प्रोत्साहन और आशा का स्रोत बन रहा है। विमानन परामर्श फर्म ऑल्टन के विशेषज्ञ एडम काउबर्न ने कहा, "हम यह भी देख रहे हैं कि ग्राहक अपने बेड़े के मूल्यांकन में C919 विकल्प को शामिल करने की ओर अग्रसर हैं।"

2023 में दो C919 विमानों की डिलीवरी की गई, और विमानन परामर्श कंपनी IBA का अनुमान है कि 2024 में 7 से 10 और C919 विमानों की डिलीवरी की जा सकती है।

चीन का पहला यात्री जेट विमान, C919, प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है (चित्र 2)। — C919 विमान को फिलहाल केवल चीनी विमानन प्राधिकरणों द्वारा प्रमाणित किया गया है और यह अंतरराष्ट्रीय निकायों से प्रमाणन प्राप्त करने की प्रक्रिया में है - फोटो: एयरवेज मैगजीन

आईबीए के विश्लेषक माइक योमन्स ने कहा: "एयरबस और बोइंग की नैरो-प्लेन विमान श्रृंखला, ए320नियो और 737 मैक्स, इस दशक के अधिकांश समय में बिक चुकी हैं, ऐसे में सी919 के पास बाजार हिस्सेदारी हासिल करने का, विशेष रूप से घरेलू बाजार में, एक बड़ा अवसर है।"

उन्होंने आगे कहा, "कॉमैक के सामने तात्कालिक चुनौतियां स्थानीय मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन करने और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में प्रवेश करने के लिए प्रमाणन प्राप्त करने से संबंधित हैं।"

विमानन कूटनीति के लिए महत्वाकांक्षा

अगर सी919 विदेशी ग्राहकों को लुभाने में कामयाब हो जाता है, तो यह चीन की विदेश नीति में एक तुरुप का पत्ता बन सकता है, ठीक उसी तरह जैसे डगलस डीसी-3 ने कभी पूर्व अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट की विमानन कूटनीति में भूमिका निभाई थी।

अपने दोहरे प्रोपेलर इंजनों के साथ, डीसी-3 की उड़ान दूरी बहुत अधिक थी और इसकी सीटें उस समय की सबसे आरामदायक सीटों में गिनी जाती थीं। इससे डीसी-3 को माल और डाक परिवहन पर निर्भर हुए बिना यात्री उड़ानें संचालित करने की सुविधा मिली, जिससे वह लाभ कमा सके।

राष्ट्रपति रूजवेल्ट ने अमेरिकी विदेश संबंधों को मजबूत करने के लिए डीसी-3 का सक्रिय रूप से उपयोग किया। इन विमानों के माध्यम से उन्होंने अमेरिकी विमानन प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन किया और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण देशों को डीसी-3 उपहार में दिए, जिनमें सबसे उल्लेखनीय 1945 में सऊदी अरब के राजा अब्दुल अजीज को दिया गया विमान था।

महज छह साल बाद, 1951 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और सऊदी अरब ने दोनों देशों के बीच घनिष्ठ संबंधों को आधिकारिक रूप से मजबूत करने के लिए "पारस्परिक रक्षा सहायता समझौता" पर हस्ताक्षर किए। डीसी-3 विमान के साथ ही सऊदी अरब की राष्ट्रीय एयरलाइन, सऊदिया का भी जन्म हुआ।

अब, C919 चीन के लिए भी इसी तरह की क्षमता रखती है। C919 अंतरराष्ट्रीय विमानन में चीन की अभूतपूर्व उपलब्धि और उसकी तकनीकी क्षमताओं का प्रतीक होगी, और यह बीजिंग को राजनयिक संबंधों को मजबूत करने और वैश्विक प्रभाव बढ़ाने में मदद कर सकती है, ठीक उसी तरह जैसे DC-3 अमेरिकी विदेश नीति में योगदान देती है।

विमानन बाजार विश्लेषकों के अनुसार, हालांकि कोमैक का विमान बोइंग-एयरबस की जोड़ी से सीधे तौर पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता, लेकिन यह ईरान, रूस और उत्तर कोरिया के बाजारों पर कब्जा कर सकता है, जो वर्तमान में पश्चिमी प्रतिबंधों के अधीन हैं। सी919 इंडोनेशिया, केन्या या इथियोपिया जैसे उभरते बाजारों में भी पैठ बना सकता है।

लेकिन इन लक्ष्यों को हासिल करने से पहले, C919 को वैश्विक विमानन सुरक्षा एजेंसियों से प्रमाणन प्राप्त करने के लिए सुरक्षा और विश्वसनीयता संबंधी चिंताओं को दूर करने, परिचालन दक्षता प्रदर्शित करने और A320neo या 737 MAX की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य सुनिश्चित करने की आवश्यकता है।

क्वांग अन्ह

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