हनोई परिवहन विभाग ने 11 परिवहन अवसंरचना निवेश परियोजनाओं पर विचार के लिए हनोई पीपुल्स कमेटी को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की है, जिसमें नगा तु सो - काऊ गियाय से रिंग रोड 2 परियोजना, तथा वर्तमान लैंग रोड का विस्तार भी शामिल है।

तदनुसार, प्रारंभिक विचार यह था कि परियोजना नगा तु सो - काऊ गिया से एलिवेटेड और निचले रिंग रोड 2 का नवीनीकरण और विस्तार करेगी, जिसका कुल निवेश 21,000 अरब वियतनामी डोंग (निचला भाग 17,000 अरब वियतनामी डोंग से कम है; एलिवेटेड भाग लगभग 3,900 अरब वियतनामी डोंग है) से अधिक होगा। नवीनीकरण पूरा होने पर, लैंग रोड 53.5 मीटर चौड़ी होगी, जिसकी डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा होगी और यह मुख्य शहरी धुरी होगी।

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लैंग रोड पर हमेशा भारी ट्रैफ़िक रहता है। फ़ोटो: थाच थाओ

उपरोक्त जानकारी ने तुरंत ही कई यातायात विशेषज्ञों को इस "सुपर" परियोजना की व्यवहार्यता पर चिंता व्यक्त करने पर मजबूर कर दिया। कुछ लोगों ने कहा कि लैंग रोड लंबे समय से एक शहरी सड़क बन गई है, न कि एक बेल्ट रोड। जब बुनियादी ढाँचे को वाहनों की वृद्धि दर के साथ तालमेल बिठाना ज़रूरी है, तो शहरी सड़कों का विस्तार भीड़भाड़ कम करने का कोई बुनियादी समाधान नहीं है।

इसके अलावा, आंतरिक शहर की सड़कों के विस्तार की परियोजनाओं ने हनोई के लिए निजी वाहनों को सीमित करने के अपने लक्ष्य को हासिल करना और भी मुश्किल बना दिया है। साथ ही, परियोजना के लिए स्थल स्वीकृति की लागत बहुत अधिक है।

इस मुद्दे के बारे में वियतनामनेट के साथ साझा करते हुए, शहरी और ग्रामीण परिवहन विभाग के प्रमुख, परिवहन रणनीति और विकास संस्थान ( परिवहन मंत्रालय ) श्री फान होआंग फुओंग ने कहा कि रिंग रोड 2 पर लैंग रोड का विस्तार पूरी तरह से योजना के अनुसार है।

"यह रिंग रोड 2 पर अंतिम बाधाओं में से एक है। हनोई ने योजना के अनुसार रिंग रोड 2 के अधिकांश खंडों का विस्तार किया है, इसलिए योजना के अनुसार शेष खंडों (लैंग रोड सहित) का विस्तार जारी रखने से बुनियादी ढांचे के दोहन में समकालिक निवेश सुनिश्चित होगा, साथ ही प्रधानमंत्री के 2050 के विजन के साथ 2030 तक हनोई कैपिटल ट्रांसपोर्ट प्लानिंग को मंजूरी देने संबंधी निर्णय 519/QD-TTg का अनुपालन सुनिश्चित होगा," श्री फुओंग ने बताया।

श्री फुओंग ने इस बात पर भी जोर दिया कि सम्पूर्ण मार्ग पर बुनियादी ढांचे के उन्नयन में निवेश करना आवश्यक है, क्योंकि यदि विस्तार में निवेश नहीं किया गया तो पिछले खंडों पर खर्च किए गए संसाधन प्रभावी नहीं होंगे, और यहां तक ​​कि सम्पूर्ण मार्ग का मूल्य भी कम हो जाएगा।

"हालांकि बेल्टवे पर यातायात की माँग बहुत ज़्यादा है, लेकिन विस्तार में निवेश के बिना, अड़चनें अभी भी बनी हुई हैं। बेशक, भीड़भाड़ को कम करने के लिए विस्तार में निवेश ही एकमात्र उपाय नहीं है। क्योंकि सड़क विस्तार के साथ-साथ, हमें निजी वाहनों पर नियंत्रण और सार्वजनिक परिवहन का विकास जारी रखना होगा," श्री फुओंग ने ज़ोर दिया।

इस प्रस्ताव को स्पष्ट करते हुए, हनोई परिवहन विभाग के योजना एवं वित्त विभाग के प्रमुख, श्री फान त्रुओंग थान ने कहा कि प्रस्तावित रिंग रोड 2 39 किलोमीटर लंबी है, और वर्तमान में 6.1 किलोमीटर हिस्से का योजना के अनुसार नवीनीकरण या विस्तार नहीं किया गया है। इसमें नगा तु सो - काऊ गिया खंड (जो वर्तमान लैंग रोड के साथ मेल खाता है) और रेड नदी के उत्तर में 2 किलोमीटर से अधिक का खंड शामिल है।

“इसलिए, योजना के अनुसार रिंग रोड 2 के 39 किमी के बंद निवेश को पूरा करने को प्राथमिकता देना आवश्यक है।

श्री थान ने बताया, "यदि संपूर्ण बेल्टवे 2 मार्ग योजना के अनुसार पूरा हो जाता है, तो इससे यातायात की भीड़ की समस्या हल हो जाएगी, प्रमुख यातायात मार्गों पर चौराहों की समस्या हल हो जाएगी, तथा वर्तमान बेल्टवे 3 पर भार कम करने में मदद मिलेगी।"

हालाँकि, श्री थान ने इस बात पर भी ज़ोर दिया कि संबंधित जानकारी एक प्रारंभिक अध्ययन है, और परियोजना का कुल निवेश 21,000 अरब वीएनडी से अधिक है, जो केवल एक अनुमानित आँकड़ा है। अभी बताई गई योजना वह योजना नहीं है जिसे निश्चित रूप से चुना जाएगा; इसकी प्रभावशीलता, व्यवहार्यता का अध्ययन करना और सामाजिक प्रभाव का गहन एवं व्यापक मूल्यांकन आवश्यक है।