10 मई को, हनोई परिवहन विभाग के योजना विभाग के प्रमुख श्री फान त्रुओंग थान ने प्रेस को लैंग रोड (नगा तु सो से काऊ गियाय तक रिंग रोड 2, जिसमें ऊंचे और निचले दोनों हिस्से शामिल हैं) के नवीनीकरण और विस्तार की परियोजना के बारे में जानकारी दी।
श्री थान के अनुसार, परिवहन विभाग ने हाल ही में हनोई जन समिति के समक्ष विचारार्थ 11 परिवहन अवसंरचना निवेश परियोजनाएँ प्रस्तुत की हैं। इनमें लैंग रोड विस्तार परियोजना (लंबाई 3.8 किमी) भी शामिल है, जिसका प्रस्तावित कुल निवेश 21,000 अरब वियतनामी डोंग (निचला भाग 17,000 अरब वियतनामी डोंग से कम; ऊँचा भाग लगभग 3,900 अरब वियतनामी डोंग) से अधिक है।
प्रारंभिक योजना के अनुसार, शहर ने 53.5 मीटर की क्रॉस-सेक्शन चौड़ाई (वर्तमान लैंग रोड की तुलना में दोगुनी चौड़ाई, जिसकी क्रॉस-सेक्शन चौड़ाई 10.5 मीटर प्रत्येक तरफ है) और 3.8 किमी की लंबाई के साथ निचले हिस्से के निर्माण को प्राथमिकता दी।
उपरोक्त प्रस्ताव के संबंध में, कुछ लोगों और विशेषज्ञों की राय में, निवेश लागत बहुत अधिक है, विस्तारित सड़क केवल 3.8 किलोमीटर लंबी है, लेकिन अनुमानित लागत 21,000 अरब वियतनामी डोंग (VND) से भी अधिक है। यदि इस धनराशि का उपयोग शहरी रेलवे के लिए किया जाए, तो यह अधिक प्रभावी होगा। इसके अलावा, स्थल-समाशोधन कार्य जटिल है, जिससे परियोजना के लंबे समय तक चलने का खतरा है।
इस संबंध में, श्री थान ने बताया कि हनोई रिंग रोड 2 की योजना के अनुसार, कुल लंबाई 39 किलोमीटर है, जो बंद है, और वर्तमान में 6.1 किलोमीटर का नवीनीकरण या विस्तार नहीं किया गया है। इसमें से, नगा तु सो - काऊ गिया खंड (जो वर्तमान लैंग रोड से मेल खाता है) 3.8 किलोमीटर लंबा है और 2.3 किलोमीटर का खंड रेड नदी के उत्तर में स्थित है।
श्री थान के अनुसार, बेल्टवे 2 मार्ग में बंद पड़े निवेश को योजना के अनुसार पूरा करने को प्राथमिकता देना आवश्यक है। हालाँकि, संबंधित जानकारी प्रारंभिक शोध है, और 21,000 अरब से अधिक वीएनडी की परियोजना का कुल निवेश केवल एक अनुमानित आँकड़ा है।
परिवहन विभाग के योजना विभाग के प्रमुख के अनुसार, विभाग ने विशिष्ट और गहन अनुसंधान करने के लिए एक परामर्श इकाई का चयन किया है, जिससे विशिष्ट निवेश परिदृश्यों और योजनाओं का प्रस्ताव किया जा सके।
"राज्य प्रबंधन एजेंसी की ज़िम्मेदारी सबसे उपयुक्त और व्यवहार्य विकल्प चुनना है। इस तरह की जटिल और विशिष्ट परियोजनाओं के लिए, हमें और भी अधिक सतर्क रहना होगा," श्री थान ने ज़ोर देकर कहा।
श्री थान ने कहा कि प्रारंभिक अनुसंधान चरण से ही परिवहन विभाग ने विभिन्न विकल्पों पर विचार किया है, जैसे: बेल्ट 2 को टो लिच नदी की ओर विस्तारित करना; बेल्ट 2 को टो लिच नदी की ओर ऊंचे स्तर पर बनाना, जो निचले विस्तार परियोजना पर निर्भर नहीं है और शीशम के पेड़ों की मौजूदा पंक्ति को संरक्षित करता है; बेल्ट 2 को ऊंचे स्तर पर और निचले स्तर पर विस्तारित करने के बजाय शहरी रेलवे का निर्माण करना...
वहां से, परिवहन विभाग ने परामर्श इकाई को कई आवश्यकताओं के साथ एक "प्रश्न" दिया है, जिसमें तकनीकी कारकों, जल निकासी, पर्यावरण, निवेश दक्षता की गणना से लेकर... परियोजना क्षेत्र में लोगों पर प्रभाव को कम करने के साथ-साथ बारहमासी शीशम के पेड़ों को संरक्षित करने की योजना भी शामिल है।
इसके अलावा, इस परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए शहर को पूंजी स्रोतों में भी संतुलन बनाना होगा, क्योंकि हनोई बेल्टवे 4 - कैपिटल रीजन पर संसाधनों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।
"यह एक जटिल परियोजना है, और इसमें विशेषज्ञों, वैज्ञानिकों और आम लोगों, खासकर परियोजना के प्रभाव क्षेत्र से जुड़े लोगों, से व्यापक परामर्श किया जाएगा। परियोजना मूल्यांकन प्रक्रिया बहुत सख्त और सतर्क है। जल्द से जल्द, समग्र परियोजना 2024 के अंत तक पूरी कर ली जाएगी ताकि इसे विचार के लिए सिटी पीपुल्स काउंसिल के समक्ष प्रस्तुत किया जा सके," श्री थान ने कहा।
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स्रोत: https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html
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