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| 2022 के अंत तक, पश्चिमी देश रूसी समुद्री कच्चे तेल की कीमत 60 डॉलर प्रति बैरल तय कर देंगे। (स्रोत: रॉयटर्स) |
सुश्री येलेन ने कहा, "हम चाहते हैं कि बाजार सहभागियों को पता चले कि संयुक्त राज्य अमेरिका इस मूल्य सीमा को बहुत गंभीरता से लेता है।"
इससे पहले, 29 सितंबर को ब्लूमबर्ग समाचार एजेंसी के साथ एक साक्षात्कार में, मंत्री येलेन ने स्वीकार किया था कि ग्रुप ऑफ सेवन (जी 7), यूरोपीय संघ (ईयू) और ऑस्ट्रेलिया द्वारा रूसी तेल की कीमतों पर अधिकतम सीमा लगाने के प्रयास उतने प्रभावी नहीं थे, जितनी पश्चिमी देशों ने उम्मीद की थी।
अधिकारी ने कहा, "मूल्य सीमा की प्रभावशीलता कम हो गई है, रूसी कच्चे तेल की कीमत 80 से 90 डॉलर प्रति बैरल के आसपास है, जो 60 डॉलर से भी ज़्यादा है। मास्को तेल निर्यात को बढ़ावा देने के लिए बहुत पैसा, समय और प्रयास खर्च करता है। हम कार्रवाई के लिए तैयार हैं। जी-7 समय के साथ इस बात पर विचार करेगा कि मूल्य सीमा तंत्र को और अधिक प्रभावी कैसे बनाया जाए।"
सितंबर में रूस का यूराल कच्चे तेल का निर्यात औसतन 85 डॉलर प्रति बैरल था, जो जी7 और यूरोपीय संघ की मूल्य सीमा से लगभग 25 डॉलर अधिक था।
वर्तमान में, इस देश के कच्चे तेल की एक बड़ी मात्रा अभी भी पश्चिमी जहाजों पर परिवहन की जा रही है।
ऊर्जा एवं स्वच्छ वायु अनुसंधान केंद्र (सीआरईए) के आंकड़े बताते हैं कि 29 सितंबर से 1 अक्टूबर के बीच, रूस के जीवाश्म ईंधन निर्यात का 37% हिस्सा जी7 या यूरोपीय संघ के देशों के स्वामित्व वाले या उनके बीमाकृत जहाजों पर भेजा गया। इस अवधि के दौरान रूस का जीवाश्म ईंधन राजस्व कुल 4.68 अरब डॉलर रहा।
इस महीने की शुरुआत में मूल्य सीमा पर अपनी प्रगति रिपोर्ट में, अमेरिकी वित्त विभाग ने मूल्यांकन किया: "शुरुआती बाज़ार संशय के बावजूद, बाज़ार सहभागियों और भू-राजनीतिक विश्लेषकों का मानना है कि मूल्य सीमा दो लक्ष्यों को पूरा कर रही है: रूस के राजस्व में कमी लाना और उसके कच्चे तेल को दुनिया से बाहर रखना। मूल्य सीमा ने पहले ही रूस के तेल कर राजस्व में 44% की कमी कर दी है।"
हालांकि, ब्लूमबर्ग के अनुसार, मास्को पश्चिमी व्यवसायों की जगह लेने के लिए शिपिंग और बीमा कंपनियों का एक नेटवर्क स्थापित करने में सफल रहा है।
साथ ही, कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि तेल टैंकरों के एक बड़े "अंधेरे बेड़े" ने रूस को विश्व बाजार में अधिकतम मूल्य से अधिक कीमत पर तेल परिवहन में मदद की है।
एनालिटिक्स फर्म केप्लर के अनुसार, अगस्त 2023 में, पश्चिमी कंपनियों द्वारा समुद्र के रास्ते लगभग 75% ईंधन शिपमेंट समुद्री बीमा के बिना किया जाएगा, जो कि प्रतिबंध लागू करने के लिए मास्को का मुख्य उपकरण है।
शिपिंग विशेषज्ञों का अनुमान है कि रूस 2022 तक अपने "छाया बेड़े" को मजबूत करने के लिए लगभग 600 ऑफ-कॉन्ट्रैक्ट टैंकरों का अधिग्रहण करेगा, जिसकी अनुमानित लागत कम से कम 2.25 बिलियन डॉलर होगी।
वॉल स्ट्रीट जर्नल ने कहा कि यह "एक महँगा कारनामा" है। "डार्क फ्लीट" टैंकरों की लागत और रूस द्वारा वहन किए जाने वाले अतिरिक्त बीमा के कारण तेल निर्यात की लागत में 36 डॉलर प्रति बैरल का इज़ाफ़ा हो सकता है।
पश्चिमी प्रतिबंधों में एक और खामी यह है कि ये देशों को तीसरे पक्षों के माध्यम से तेल खरीदने की अनुमति देते हैं। उदाहरण के लिए, भारत ने मूल्य सीमा से बाहर निकलने का विकल्प चुना है और अधिक रियायती दरों पर रूसी तेल खरीद रहा है। यह न केवल मास्को तेल का एक प्रमुख खरीदार बन गया है, बल्कि नई दिल्ली यूरोप का सबसे बड़ा परिष्कृत ईंधन आपूर्तिकर्ता बनने की राह पर है।
दक्षिण एशियाई देश की रिफाइनरियां सस्ते दामों पर तेल खरीदकर, उसे ईंधन में परिशोधित करके, प्रतिस्पर्धी कीमतों पर यूरोपीय संघ को बेचकर इसका लाभ उठाती हैं।
केप्लर के मुख्य कच्चे तेल विश्लेषक विक्टर कैटोना ने कहा, "सभी प्रतिबंधों के बावजूद रूसी तेल यूरोप में वापस आ रहा है।"
दिसंबर 2022 में, यूरोपीय संघ, जी-7 और ऑस्ट्रेलिया ने रूसी समुद्री कच्चे तेल की कीमत सीमा 60 डॉलर प्रति बैरल तय कर दी। अमेरिका और उसके सहयोगियों ने पश्चिमी कंपनियों पर रूसी कच्चे तेल की खेपों के लिए बीमा और अन्य सेवाएँ प्रदान करने पर प्रतिबंध लगा दिया, जब तक कि माल की खरीद मूल्य सीमा पर या उससे कम पर न की गई हो। इस प्रणाली का उद्देश्य रूस को बड़ी मात्रा में तेल निर्यात जारी रखने के लिए बाध्य करना है, ताकि वैश्विक कीमतों में वृद्धि को रोका जा सके, लेकिन इससे मास्को को कच्चे तेल की बिक्री से मिलने वाली आय में कमी आएगी। |
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