वियतनामी ठेकेदार उच्च गति रेलवे परियोजनाओं में भाग लेने के लिए विशेष तंत्र की प्रतीक्षा कर रहे हैं

कई व्यवसायों का मानना ​​है कि एक विशेष तंत्र पर शोध करना और जारी करना ताकि घरेलू निर्माण ठेकेदार 33 बिलियन अमरीकी डालर से अधिक की हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के निर्माण बाजार में भाग ले सकें, ऐसा कुछ है जिसे जल्द ही करने की आवश्यकता है।

बुनियादी ढांचे के घटकों में भाग लेने के लिए सक्षम

आज सुबह (30 नवंबर), ट्रुओंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन के मुख्यालय में, चौथा "कंस्ट्रक्शन कॉन्ट्रैक्टर कैफ़े" कार्यक्रम आयोजित हुआ। यह कार्यक्रम वियतनाम कंस्ट्रक्शन कॉन्ट्रैक्टर्स एसोसिएशन द्वारा आयोजित किया गया था।

आज सुबह (30 नवंबर) प्राधिकारियों, वी.ए.सी.सी. और घरेलू निर्माण उद्यमों के बीच बैठक और आदान-प्रदान का अवलोकन।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे (एचएसआर) परियोजना में वियतनामी निर्माण उद्यमों के लिए क्या अवसर हैं? कार्यक्रम की शुरुआत में इस मुद्दे पर ज़ोरदार चर्चा हुई।

"डीएसटीडीसी परियोजना का क्रियान्वयन ईपीसी और फ्रंट-एंड इंजीनियरिंग डिज़ाइन (एफईईडी) अनुबंधों के तहत किए जाने की उम्मीद है। वियतनामी ठेकेदार इसमें कैसे भाग ले सकते हैं? ठेकेदारों की क्षमता के लिए नियम और मानदंड क्या होंगे?", वीएसीसी के अध्यक्ष श्री गुयेन क्वोक हीप ने इस मुद्दे पर सुझाव दिया।

ट्रांसपोर्ट डिजाइन कंसल्टिंग कॉरपोरेशन के महानिदेशक श्री दाओ नोक विन्ह के अनुसार, एचएसआर को वियतनाम में पहली बार क्रियान्वित किया जा रहा है, जो एक अभूतपूर्व परियोजना है, जिसे लंबाई (1,541 किमी) के मामले में दुनिया में शीर्ष 10 में स्थान दिया गया है; वर्तमान रेल-आधारित रेलवे प्रकार के लिए उच्चतम गति (डिजाइन गति 350 किमी/घंटा, अधिकतम परिचालन गति 320 किमी/घंटा)।

"परियोजना में निम्नलिखित निर्माण मदों को शामिल किया गया है: बुनियादी ढांचा (सड़क, पुल, सुरंग, स्टेशन, डिपो, रखरखाव स्टेशन); ट्रेन नियंत्रण संरचना (सिग्नल सूचना प्रणाली, केंद्रीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली); वाहन प्रणाली (लोकोमोटिव, गाड़ी); संपूर्ण प्रणाली के लिए बिजली आपूर्ति प्रणाली।

श्री विन्ह ने कहा, "इसमें बुनियादी ढांचे का काम पूरी तरह से वियतनामी परामर्शदाता और निर्माण ठेकेदारों द्वारा किया जा सकता है।"

गणना के अनुसार, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना निर्माण बाजार में 33 बिलियन अमरीकी डालर से अधिक का मूल्य लाती है (चित्रण फोटो)।

संयुक्त उद्यम बिंदु जोड़ने की व्यवस्था पर अनुसंधान, घरेलू ठेकेदारों की स्थिति में सुधार

TEDI के नेताओं के अनुसार, परियोजना में घरेलू ठेकेदारों की भागीदारी के लिए एक तंत्र का प्रस्ताव करते हुए, वियतनामी निर्माण उद्यमों के पास समान परियोजनाओं को पूरा करने की क्षमता नहीं है। एसोसिएशन को सक्षम अधिकारियों को एक विशिष्ट तंत्र का अध्ययन करने की सिफारिश करनी चाहिए, जिसे इस दिशा में अनुमोदित किया जा सके कि घरेलू ठेकेदारों को केवल परियोजनाओं के निर्माण में अनुभव की आवश्यकता हो और निर्माण के समकक्ष स्तर (राजमार्ग, केबल-स्टेड पुल, विशेष निर्माण स्तर...) परियोजना में भाग ले सकें।

"वित्तीय क्षमता के संबंध में, यदि खंडों को बहुत बड़ा विभाजित किया जाता है, तो ठेकेदार की वित्तीय क्षमता मानदंडों को पूरा करने की क्षमता सीमित हो जाएगी। एक ऐसी व्यवस्था का अध्ययन करना आवश्यक है जो संघ के सदस्यों को वित्तीय अंक प्राप्त करने की अनुमति दे।

जहाँ तक परामर्शदाता ठेकेदारों का सवाल है, नियमों के अनुसार, FEED डिज़ाइन में भाग लेने वाले परामर्शदाताओं को EPC सामान्य ठेकेदार संघ में भाग लेने की अनुमति नहीं होगी, जिससे परामर्शदाताओं को यह तय करना होगा कि उन्हें कौन सा कदम उठाना है। श्री विन्ह ने कहा, "परियोजना तक पहुँचने का अवसर सीमित हो गया है।"

अंतर्राष्ट्रीय बोली में भाग लेने के लिए वियतनामी ठेकेदारों की क्षमता के बारे में चिंतित, TEDI नेताओं ने कहा कि नेशनल असेंबली को प्रस्तुत मसौदा प्रस्ताव में, सामान्य ठेकेदारों और परियोजनाओं में भाग लेने वाले ठेकेदारों को घरेलू स्तर पर उत्पादित और आपूर्ति किए गए उत्पादों और सेवाओं का उपयोग करने की आवश्यकता है।

इस भावना में, VACC को सक्षम प्राधिकारियों के समक्ष प्रस्ताव रखना चाहिए कि वे वियतनामी ठेकेदारों की बड़ी संख्या के साथ कंसोर्टिया के लिए एक बिंदु-जोड़ने की प्रणाली पर विचार करें और उसे प्रस्तावित करें, ताकि विदेशी ठेकेदारों की तुलना में घरेलू ठेकेदारों का आकर्षण बढ़ सके।

हाल ही में, प्रासंगिक परिपत्रों, ठेकेदार क्षमता मानदंडों, विशेष रूप से समान परियोजना मानदंडों में संशोधनों पर टिप्पणी करने में भागीदारी की प्रक्रिया चिंता और स्पष्टीकरण का विषय रही है। डीएसटीडीसी परियोजना के कार्यान्वयन में इसे एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में पहचाना गया है। एक पेशेवर दृष्टिकोण से, मेरा मानना ​​है कि एक विशिष्ट तंत्र का अध्ययन करना आवश्यक है जो महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं के निर्माण में अनुभवी बड़े ठेकेदारों को डीएसटीडीसी परियोजना में भाग लेने की अनुमति देता है।

श्री डैम डुक बिएन, निर्माण अर्थशास्त्र विभाग के निदेशक ( निर्माण मंत्रालय )

चीन में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के कार्यान्वयन के अनुभव से, पहले चरण में, अधिकांश घरेलू उद्यमों को भाग लेने के लिए नियुक्त किया गया था, बशर्ते वे वारंटी अवधि, वित्तीय क्षमता, प्रबंधन क्षमता और कार्यान्वयन संगठन जैसे कारकों को सुनिश्चित कर सकें। फेकॉन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री फाम वियत खोआ ने कहा कि उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना में निर्माण ठेकेदारों की नियुक्ति की व्यवस्था भी आवश्यक है।

लैंगमार्क81 परियोजना (एचसीएमसी) का हवाला देते हुए, जब विनकॉम ने कॉन्टेकन्स (एक घरेलू उद्यम) पर भरोसा किया और उसे मुख्य ठेकेदार के रूप में चुना, तो कॉन्टेकन्स (एक घरेलू उद्यम) ने निर्माण प्रक्रिया में भाग लेने के लिए विदेशी इकाइयों/विशेषज्ञों को नियुक्त किया और परियोजना को समय पर पूरा किया। वीएसीसी के अध्यक्ष गुयेन क्वोक हीप ने कहा कि उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए, घरेलू उद्यमों पर भरोसा करना और उन्हें काम सौंपना पूरी तरह से संभव है।

उद्यमों की राय के आधार पर, हम प्रधानमंत्री और सक्षम प्राधिकारियों के समक्ष अनुभव, वित्तीय क्षमता और वियतनामी ठेकेदारों और विदेशी ठेकेदारों के बीच तथा वियतनामी ठेकेदारों और घरेलू ठेकेदारों के बीच संयुक्त उद्यमों के अनुप्रयोग पर एक विशिष्ट तंत्र का प्रस्ताव रखेंगे।

श्री हीप ने कहा, "वीएसीसी सरकार और सक्षम प्राधिकारियों को वियतनामी निर्माण उद्यमों द्वारा किए जा सकने वाले बोली पैकेजों के पैमाने का प्रस्ताव भी जारी रखेगा; निर्माण अनुबंधों में वियतनामी ठेकेदारों की स्थिति को बढ़ाने के लिए एक तंत्र का निर्माण करेगा, जिससे परियोजनाओं में भाग लेने के अवसर बढ़ेंगे।"

बड़े घरेलू निर्माण उद्यम एक विशेष तंत्र के माध्यम से पुनर्वास परियोजना में भाग लेने की उम्मीद करते हैं (चित्रण फोटो)।

ठेकेदारों को समर्थन देने के लिए एक तंत्र की आवश्यकता

राष्ट्रीय राजमार्ग 2ए जैसी बड़ी परियोजनाओं में भाग लेने वाले घरेलू ठेकेदारों के लिए संसाधन बढ़ाने के समाधान पर चर्चा करते हुए, फेकोन के अध्यक्ष फाम वियत खोआ के अनुसार, कुछ देशों के अनुभवों से सीखते हुए, वियतनाम में प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं में भाग लेने वाले व्यवसायों के लिए अधिमान्य ऋण ब्याज दर व्यवस्था है।

श्री खोआ ने अपनी राय व्यक्त करते हुए कहा, "रेलवे परियोजनाओं के लिए राज्य को उन्नत प्रौद्योगिकी के साथ व्यवसायों को भी समर्थन देने की आवश्यकता है।"

ठेकेदार गुट की एकजुटता 12वीं सेना कोर के कमांडर और ट्रुओंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉरपोरेशन के महानिदेशक मेजर जनरल गुयेन हू न्गोक की चिंता का विषय है।

श्री एनगोक के अनुसार, हाल के दिनों में, वियतनामी निर्माण उद्यम स्पष्ट विकास दिशा के बिना, खंडित तरीके से विकसित हुए हैं, जो चीन और कोरिया जैसे कुछ देशों से पूरी तरह अलग है, जहां बहुत बड़े ठेकेदार संघ हैं।

वियतनाम में नौकरियों के लिए बोली लगाने में ठेकेदारों के बीच प्रतिस्पर्धा बहुत कड़ी है।

सामान्य रूप से रेलवे क्षेत्र और विशेष रूप से रेलवे अवसंरचना क्षेत्र में भारी कार्यभार का आकलन करते हुए मेजर जनरल गुयेन हू न्गोक ने कहा कि निर्माण व्यवसाय क्षेत्र में एकजुटता और पारदर्शी प्रतिस्पर्धा पैदा करने के लिए समाधान तैयार करना एक ऐसा मुद्दा है जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-viet-trong-cho-co-che-dac-thu-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241130191453421.htm