लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर एक और रनवे जोड़ने के लिए समझौता हो गया है, जिससे परियोजना की समयसीमा 2026 तक बढ़ा दी गई है।

समीक्षा एजेंसी ने लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे परियोजना के लिए निवेश नीति को समायोजित करने के सरकार के प्रस्तावों से सहमति व्यक्त की, जिसमें एक अतिरिक्त रनवे जोड़ना और चरण 1 के पूरा होने की तिथि को 2026 के अंत तक बढ़ाना शामिल है।

लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर एक और रनवे जोड़ने के लिए समझौता हो गया है, जिससे परियोजना की समयसीमा 2026 तक बढ़ा दी गई है।

समीक्षा एजेंसी ने लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे परियोजना के लिए निवेश नीति को समायोजित करने के सरकार के प्रस्तावों से सहमति व्यक्त की, जिसमें एक अतिरिक्त रनवे जोड़ना और चरण 1 के पूरा होने की तिथि को 2026 के अंत तक बढ़ाना शामिल है।

रनवे के निर्माण को मंजूरी दी गई और लॉन्ग थान हवाई अड्डे के पहले चरण के कार्यान्वयन की समय सीमा को 2026 तक बढ़ा दिया गया।

आज दोपहर (12 नवंबर) को, परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने प्रधानमंत्री की ओर से कार्य करते हुए, लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे परियोजना के लिए निवेश नीति में समायोजन के संबंध में एक प्रस्ताव राष्ट्रीय सभा के समक्ष प्रस्तुत किया।

परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग। फोटो: ड्यू लिन्ह

तदनुसार, सरकार प्रस्ताव करती है कि राष्ट्रीय सभा संकल्प संख्या 94/2015/QH13 दिनांक 25 जून, 2015 के अनुच्छेद 2 के खंड 6 और संकल्प संख्या 95/2019/QH14 दिनांक 26 नवंबर, 2019 के अनुच्छेद 1 के खंड 1 में चरण 1 के पैमाने और कार्यान्वयन समय को निम्नानुसार समायोजित करने पर विचार करे: “चरण 1: उत्तर में 2 रनवे और 1 यात्री टर्मिनल के निर्माण में निवेश, साथ ही सहायक सुविधाएं जिनकी क्षमता 25 मिलियन यात्री/वर्ष और 1.2 मिलियन टन माल/वर्ष हो; जिसका निर्माण 2026 के अंत तक पूरा हो जाना चाहिए और इसे परिचालन में लाया जाना चाहिए।”

इसलिए, मौजूदा कार्यक्रम की तुलना में, सरकार परियोजना के पूरा होने की समय सीमा को वर्तमान में प्रस्तावित 2025 के अंत के बजाय 2026 के अंत तक बढ़ाने का प्रस्ताव करती है। साथ ही, लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के पहले चरण में एक अतिरिक्त रनवे भी शामिल होगा।

सरकार के विवरण के अनुसार, परियोजना के लिए निवेश योजना प्रस्तुत करते समय, वित्तपोषण स्रोतों की पहचान में कठिनाइयों के कारण, राष्ट्रीय सभा ने निर्णय लिया कि परियोजना के चरण 1 में केवल उत्तरी क्षेत्र में स्थित "रनवे नंबर 1" में निवेश किया जाएगा; यदि "रनवे नंबर 1" पर किसी घटना के कारण लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को अस्थायी रूप से परिचालन निलंबित करना पड़ता है, तो टैन सोन न्हाट अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा लॉन्ग थान के लिए सहायक भूमिका निभाएगा।

हालांकि, पहले चरण के कार्यान्वयन के दौरान, सरकार ने महसूस किया कि रनवे 1 से 400 मीटर उत्तर में स्थित रनवे 3 का तत्काल निर्माण कई लाभ प्रदान करेगा। इसके अलावा, रनवे 3 में तत्काल निवेश करने से कई फायदे हुए: यह स्वीकृत योजना के अनुरूप था; भूमि पहले ही साफ कर दी गई थी; सड़क का तल डिजाइन की गई ऊंचाई तक समतल कर दिया गया था; इससे लागत और निर्माण समय की बचत हुई; और निवेशक ने आवश्यक धनराशि पहले ही सुरक्षित कर ली थी।

विशेष रूप से, योजना के अनुसार, टैन सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को प्रति वर्ष 5 करोड़ यात्रियों की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है। वर्तमान में, यह प्रति वर्ष 4 करोड़ से अधिक यात्रियों को संभालता है। अनुमान है कि 2030 तक, हो ची मिन्ह सिटी और आसपास के प्रांतों में हवाई परिवहन की मांग लगभग 7 करोड़ यात्रियों प्रति वर्ष तक पहुंच जाएगी। यदि लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के "रनवे 1" में कोई खराबी आती है, तो उड़ानों को टैन सोन न्हाट की ओर मोड़ना पड़ेगा, जिससे टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ हो जाएगी, विमानों को हवा में चक्कर लगाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जिससे अतिरिक्त लागत आएगी और पर्यावरण पर भी प्रभाव पड़ेगा।

इसलिए, रनवे 3 का तत्काल निर्माण करने से लॉन्ग थान हवाई अड्डे के चरण 1 की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकेगा, जब रनवे 1 में कोई समस्या उत्पन्न होती है, और टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे पर जाने की आवश्यकता से बचा जा सकेगा।

इसके अलावा, बुनियादी ढांचे के जुड़ाव और निर्माण के दौरान धूल के प्रभाव के कारण "रनवे नंबर 3" का तत्काल निर्माण लॉन्ग थान पोर्ट के संचालन को बाधित नहीं करेगा।

वर्तमान में, "रनवे नंबर 3" को डिज़ाइन की गई ऊंचाई तक समतल कर दिया गया है, जिसकी पूर्ण करने की निवेश लागत केवल लगभग 3,304 बिलियन वीएनडी है, जो घटक परियोजना 3 के कुल निवेश 99,019 बिलियन वीएनडी से अधिक नहीं है, लेकिन फिर भी हवाई अड्डे की क्षमता और परिचालन दक्षता बढ़ाने में योगदान देती है।

तत्काल कार्यान्वयन से न केवल निवेश दक्षता में सुधार होगा बल्कि परिवहन बुनियादी ढांचे के पूरा होने में भी योगदान मिलेगा, रसद लागत कम होगी, अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी और राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने के कार्य को बेहतर ढंग से पूरा किया जा सकेगा।

अपनी समीक्षा रिपोर्ट में, आर्थिक समिति ने सरकार द्वारा प्रस्तावित समायोजनों से सहमति व्यक्त की।

सबसे पहले, परियोजना के रनवे 3 के निर्माण के लिए निवेश के चरण को चरण 3 से चरण 1 में समायोजित करें, ताकि इसे चरण 1 के साथ ही चालू किया जा सके, जिससे यह वास्तविक स्थिति के अनुरूप हो, किसी एक रनवे में समस्या आने पर हवाई अड्डे के निरंतर संचालन की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके और परियोजना की निवेश दक्षता में सुधार हो सके।

आर्थिक समिति के अध्यक्ष वू होंग थान सत्यापन रिपोर्ट पढ़ रहे हैं। फोटो: डुई लिन्ह

दूसरे, परियोजना के पहले चरण के कार्यान्वयन की समयसीमा को 31 दिसंबर, 2026 तक समायोजित करना आवश्यक है ताकि रनवे 3 सहित पहले चरण को पूरी तरह से पूरा किया जा सके, क्योंकि इस रनवे के पूरा होने का अनुमानित समय 24 महीने है। साथ ही, समयसीमा बढ़ाने से सहायक बुनियादी ढांचे, संपर्क सड़कों, टर्मिनलों और अन्य सहायक सुविधाओं का अधिक तर्कसंगत समन्वय संभव होगा, विशेष रूप से रनवे 3 के निर्माण की समयसीमा के अनुरूप, जिससे दीर्घकालिक परिचालन दक्षता को अनुकूलित किया जा सकेगा।

हालांकि, परियोजना में देरी के लिए जिम्मेदार व्यक्तिपरक कारणों को और स्पष्ट करने के सुझाव हैं; विशेष रूप से इस परियोजना और सामान्य रूप से अन्य राष्ट्रीय महत्व की परियोजनाओं के कार्यान्वयन के संबंध में जिम्मेदारियों और सीखे गए सबक को स्पष्ट करने के लिए, राज्य बजट निधि के प्रभावी उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए।

सरकार को उन लोगों की आजीविका का समर्थन करने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है जिनकी जमीन जब्त कर ली गई है।

निवेश के पैमाने और परियोजना कार्यान्वयन समय को समायोजित करने के अलावा, सरकार ने यह भी प्रस्ताव रखा कि राष्ट्रीय सभा सरकार को परियोजना के चरण 1 के लिए संशोधित व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को अपनी अधिकार सीमा के भीतर अनुमोदित करने की अनुमति दे, बिना राष्ट्रीय सभा से अनुमोदन प्राप्त करने की आवश्यकता के।

आर्थिक समिति ने अपनी समीक्षा रिपोर्ट में कहा कि अब तक परियोजना ने राष्ट्रीय सभा द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं को मूल रूप से पूरा कर लिया है, और कार्यान्वयन प्रक्रिया का गहन शोध और विचार-विमर्श किया गया है, तथा सार्वजनिक निवेश कानून के अनुच्छेद 40 के खंड 1 के बिंदु 'क' के अनुसार इसे वैध कर दिया गया है। अतः, परियोजना के कार्यान्वयन में तेजी लाने का सरकार का प्रस्ताव उचित है।

इसके अलावा, कुछ राय यह भी थीं कि सरकार और स्थानीय अधिकारी उन लोगों के जीवन, आवास, आजीविका और रोजगार को स्थिर करने के समाधानों पर ध्यान देना जारी रखें जिनकी भूमि का अधिग्रहण किया गया है और जो परियोजना से प्रभावित क्षेत्रों में रहते हैं; लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना पर राष्ट्रीय सभा के प्रस्तावों के अनुसार अन्य प्रावधानों को प्रभावी ढंग से लागू करना जारी रखें; और सरकार, मंत्रालयों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों से अनुरोध किया कि वे लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के चरण 1 के कार्यान्वयन में कमियों और सीमाओं के समाधान और प्रबंधन का निर्देश दें ताकि परियोजना का कुशल और किफायती संचालन और उपयोग सुनिश्चित हो सके और अपव्यय को रोका जा सके।

स्रोत: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html