कई बड़ी कंपनियां हो ची मिन्ह सिटी में मेट्रो बनाना चाहती हैं

मेट्रो ने अमेरिकी अरबपतियों के नाम घोषित किए

दाई डुंग समूह, निर्माण निगम नंबर 1 (सीसी1) और होआ फाट समूह (संक्षिप्त रूप में डीसीएच कंसोर्टियम) के संघ ने हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें शहर में शहरी रेलवे (मेट्रो) परियोजनाओं के लिए ईपीसी जनरल ठेकेदार (डिजाइन, निर्माण, उपकरण आपूर्ति) के रूप में भाग लेने का प्रस्ताव है।

मेट्रो परियोजना के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी को 10 वर्षों में 355 किलोमीटर का निवेश करने के लिए लगभग 40.2 बिलियन अमरीकी डालर जुटाने की आवश्यकता है।

फोटो: स्वतंत्रता

दस्तावेज़ के अनुसार, डीसीएच संयुक्त उद्यम ने तीन प्रमुख रेलवे लाइनों में अनुसंधान और निवेश करने की इच्छा व्यक्त की है, जिनमें शामिल हैं: मेट्रो लाइन 2 (बेन थान - थाम लुओंग), थू थिएम - लॉन्ग थान रेलवे लाइन और बिन्ह डुओंग - सुओई तिएन नई सिटी लाइन।

इससे पहले, खुद प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह के "आदेश" के बाद, विन्ग्रुप कॉर्पोरेशन ने तत्काल परियोजना का निर्माण किया, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को लगभग 102,370 बिलियन VND (4.09 बिलियन अमरीकी डॉलर के बराबर) की लागत वाली मेट्रो लाइन बनाने का प्रस्ताव सौंपा, जो हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र को कैन जियो द्वीप जिले से जोड़ेगी। विशेष रूप से, सक्षम अधिकारियों द्वारा अनुमोदित योजना के अनुसार, कैन जियो मेट्रो ट्रेन की अधिकतम गति 250 किमी/घंटा है, जो वर्तमान में देश में तैनात मार्गों से दोगुनी तेज है; 48.5 किमी की लंबाई, हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो लाइन नंबर 1 से भी दोगुनी लंबी है, लेकिन निर्माण की शुरुआत से अपेक्षित पूरा होने तक का निर्माण समय केवल 2 साल है,

हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग से मिली जानकारी के अनुसार, विन्ग्रुप ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के रूप में परियोजना में निवेशक बनने और शहर के बजट का उपयोग किए बिना प्रस्ताव दस्तावेजों के लिए बजट का संतुलन बनाने का प्रस्ताव रखा है। हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी द्वारा अनुमोदन के बाद, उद्यम सक्रिय रूप से दस्तावेजों को पूरा करने और एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने की प्रक्रिया में तेज़ी ला रहा है...; यदि यह परियोजना जल्दी पूरी हो जाती है, तो निर्माण 2026 की शुरुआत में शुरू हो सकता है। इस प्रकार, सबसे अनुकूल परिस्थितियों में, 2028 तक, हो ची मिन्ह सिटी में देश की पहली शहरी रेलवे लाइन होगी जो पूरी तरह से एक निजी उद्यम द्वारा कार्यान्वित की जाएगी।

हाल ही में, मई में सामाजिक-आर्थिक स्थिति और परिणामों पर रिपोर्ट करने वाली बैठक में; जून के लिए कार्य और समाधान, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष गुयेन वान डुओक ने खुलासा किया कि, विन्ग्रुप के अलावा, सुश्री गुयेन थी फुओंग थाओ की गमुडा ग्रुप या वियतजेट कंपनी ने भी रुचि व्यक्त की और केंद्र से हवाई अड्डे या मेट्रो लाइन नंबर 2 जैसी मेट्रो लाइनों के निर्माण के लिए पंजीकरण कराया।

2021 - 2030 की अवधि के लिए हो ची मिन्ह सिटी की योजना के अनुसार, 2050 के विजन के साथ, हो ची मिन्ह सिटी 600 किलोमीटर से अधिक की कुल लंबाई के साथ 12 मेट्रो लाइनों का निर्माण करेगा, जो तान सोन न्हाट हवाई अड्डे, शहरी क्षेत्रों, उपनगरीय जिलों और पड़ोसी प्रांतों को जोड़ेगा। शहर का लक्ष्य 2035 तक लगभग 355 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ 7 मेट्रो लाइनों (नंबर 1 से नंबर 7 तक) का निर्माण पूरा करना है, जिसके लिए पूंजी स्रोतों में लगभग 40.2 बिलियन अमरीकी डालर जुटाने की आवश्यकता होगी। इस बात पर जोर देते हुए कि हो ची मिन्ह सिटी पूंजी स्रोतों में विविधता लाने, सार्वजनिक निवेश को निजी निवेश में परिवर्तित करने और बजट के दबाव को कम करने की भावना से मेट्रो नेटवर्क के निर्माण को लागू करेगा, शहर के नेताओं ने शहर की शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण के लिए पंजीकरण करने वाले वियतनामी उद्यमों के लिए अपना मजबूत समर्थन व्यक्त किया। यह न केवल हो ची मिन्ह सिटी के लिए इस रीढ़ की हड्डी के बुनियादी ढांचे के नेटवर्क को पूरा करने का अवसर है, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी में वियतनाम के बड़े निगमों, चैबोल्स (एक प्रकार का सुपर बड़े कोरियाई निगम) की स्थापना के विचार को साकार करने में भी योगदान देता है।

"हम भाग्यशाली हैं कि हमारे पास वियतनामी निवेशक हैं, जिनके पास वियतनामी दिल, वियतनामी खून और इस देश के लिए दिल है, जो इसके लिए पंजीकरण करा रहे हैं। रेलवे का निर्माण आसान नहीं है, अरबों डाँग खर्च करना, छोटी रकम कमाना, लेकिन फिर भी वे इसके लिए पंजीकरण कराना चाहते हैं। हम उन्हें ऐसा करने के लिए प्रोत्साहित क्यों नहीं करते?", हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष गुयेन वान डुओक ने कहा।

रेलवे उद्योग का मिलकर निर्माण

हो ची मिन्ह सिटी स्थित अर्थशास्त्र विश्वविद्यालय के व्यावसायिक अनुसंधान संस्थान के निदेशक प्रो. डॉ. वो शुआन विन्ह ने कहा कि निजी आर्थिक विकास पर पोलित ब्यूरो के प्रस्ताव संख्या 68 के जारी होने के बाद, निजी क्षेत्र में उत्साह का एक मज़बूत माहौल व्याप्त हो गया। निजी क्षेत्र ने बड़े पैमाने पर परियोजनाओं में आत्मविश्वास से भाग लिया, निवेश के लिए तैयार था, और देश की बड़ी ज़िम्मेदारियों को उठाने के लिए जोखिम उठाने को तैयार था, क्योंकि उन्हें केंद्र से लेकर स्थानीय स्तर तक प्रबंधन और संचालन के बारे में सोच की बाधाओं से मुक्ति की उम्मीद थी। हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे परियोजनाओं के लिए बड़े उद्यमों का पंजीकरण इस भावना की सबसे स्पष्ट अभिव्यक्ति है।

श्री वो शुआन विन्ह के अनुसार, बड़ी पूँजी और लंबी पूँजी वसूली की विशेषताओं के कारण, हो ची मिन्ह सिटी और हनोई में शहरी रेलवे परियोजनाएँ पहले मुख्य रूप से ओडीए पूँजी पर निर्भर थीं। इस बार, जब वियतनाम के बड़े निजी उद्यम इसमें भाग लेंगे, तो निश्चित रूप से प्रगति के संदर्भ में एक बड़ा बदलाव आएगा। अपने हितों को सुनिश्चित करने के लिए, उद्यमों के पास पूँजी को शीघ्रता से जुटाने और शीघ्र कार्यान्वयन करने की एक व्यवस्था होगी, जिसका लक्ष्य इसे यथाशीघ्र पूरा करना और ब्रांड छवि को बनाए रखने के लिए उच्चतम गुणवत्ता प्राप्त करना है। इसके लिए धन्यवाद, हो ची मिन्ह सिटी को एक ऐसा शहरी रेलवे नेटवर्क बनाने का अवसर मिलेगा जो गति, गुणवत्ता और बजट बचत जैसे कारकों को सुनिश्चित करता है।

सार्वजनिक-निजी भागीदारी अनुबंधों के तहत पूँजी जुटाने की पद्धति सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं के लिए एक पारंपरिक पद्धति है, जो बहुत लोकप्रिय रही है। वियतनाम में, क्वांग निन्ह एक ऐसा इलाका है जो बुनियादी ढाँचे के त्वरित और व्यवस्थित विकास के लिए इस पद्धति को अपनाने में बहुत सफल रहा है। हो ची मिन्ह शहर को बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं के लिए इस पद्धति के प्रभावी कार्यान्वयन को प्रोत्साहित करना चाहिए और पूँजी उधार देने या साइट क्लीयरेंस के लिए विशेष तंत्रों के माध्यम से व्यवसायों का समर्थन करना चाहिए...

शहरी रेलवे परियोजनाओं के लिए समाजीकरण के आकर्षण के बारे में, हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के उप प्रमुख डॉ. गुयेन क्वोक हिएन ने टिप्पणी की: रेलवे की विशेषताएँ हैं बड़ी निवेश पूँजी, लंबा निर्माण समय, नियंत्रित टिकट मूल्य, बहुत कम वित्तीय लाभ मार्जिन, इसलिए व्यवसाय लगभग इसमें रुचि नहीं लेते। हांगकांग, चीन और दक्षिण कोरिया में कुछ पीपीपी परियोजनाएँ अक्सर बीटीओ (निवेशक को निर्माण पूरा करने, इसे राज्य को हस्तांतरित करने का अधिकार दिया जाता है, और उस निवेशक को एक निश्चित अवधि के लिए व्यवसाय करने और इसे संचालित करने का अधिकार होता है), बीटीएल (निवेशक निर्माण पूरा करता है, संपत्ति राज्य को हस्तांतरित करता है, और राज्य इसे एक निश्चित अवधि के लिए उपयोग और संचालन के लिए निवेशक को वापस पट्टे पर देता है) या बीएलटी (निवेशक निर्माण पूरा करता है, इसे एक निश्चित अवधि के लिए राज्य को वापस पट्टे पर देता है, और फिर संपत्ति राज्य को हस्तांतरित करता है) के रूप में कार्यान्वित की जाती हैं।

हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे नेटवर्क प्रणाली विकसित करने के लिए कई विशिष्ट और विशेष तंत्रों और नीतियों के संचालन पर राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव संख्या 188/2025/QH15 में इस प्रकार के निवेश का उल्लेख नहीं किया गया है। इसलिए, श्री गुयेन क्वोक हिएन ने प्रस्ताव दिया कि शहरी रेलवे क्षेत्र में निजी उद्यमों की अधिक सक्रिय भागीदारी को प्रोत्साहित करने और आह्वान करने के लिए और अधिक कानूनी गलियारे बनाए जाने चाहिए।

अग्रणी उद्यमों को बड़ी परियोजनाएँ देना, आपूर्ति श्रृंखला में छोटे उद्यमों की भागीदारी को प्रोत्साहित करने का एक तरीका भी है। चूँकि उद्यम पारिस्थितिकी तंत्र के अनुसार परियोजनाएँ बनाते हैं, वे वियतनाम के छोटे और मध्यम उद्यमों को एक साथ बढ़ने के लिए प्रेरित करेंगे। विन्ग्रुप और होआ फाट जैसी कंपनियों को, जब बड़ी घरेलू परियोजनाएँ चलाने का अवसर मिलेगा, तो उन्हें इस क्षेत्र और दुनिया भर की बड़ी परियोजनाओं तक पहुँचने में सक्षम बनाने के लिए उन्नत किया जाएगा। छोटे वियतनामी उद्यमों के पारिस्थितिकी तंत्र को भी लाभ होगा, जिससे चीनी उद्योग का विकास होगा। कुल मिलाकर आर्थिक लाभ बहुत बड़ा है।

प्रो. डॉ. वो झुआन विन्ह (बिजनेस रिसर्च संस्थान, अर्थशास्त्र विश्वविद्यालय, हो ची मिन्ह सिटी के निदेशक)

Thanhnien.vn

स्रोत: https://thanhnien.vn/nhieu-tap-doan-lon-muon-lam-metro-tai-tphcm-185250605210435026.htm