उस समय को याद करते हुए जब 'टेलीविजन धीमा था'

1995 में, लॉन्ग एन रेडियो और टेलीविज़न स्टेशन ने LA34 टीवी चैनल लॉन्च किया। उस समय की पहली पीढ़ी के होने के नाते, हम प्रांत के टेलीविज़न उद्योग के 30 साल पूरे होने तक, साथ-साथ अध्ययन, परिचय, प्रगति, अपना छोटा-सा योगदान और उतार-चढ़ाव का सामना कर पाए। वे सचमुच खास दिन थे, और जिसने भी अनुभव किया है, बदलावों का सामना किया है और वर्तमान कठिन दौर में भी प्रयास किया है, वह उस विशेष "स्वाद" को पूरी तरह से महसूस कर सकता है जो केवल टेलीविज़न पेशे में ही हो सकता है।

तीन विशिष्ट पारिस्थितिक क्षेत्रों में फैले अपने भूभाग के साथ, लॉन्ग एन प्रांत ने टेलीविजन निर्माण के प्रमुख विषयों को प्रेरित किया है। उत्तर में डोंग थाप मुओई (डीटीएम) बाढ़ के मैदान से लेकर दक्षिण में खारे पानी से घिरे क्षेत्र और प्रांत के उत्तर-पूर्व में औद्योगिक-शहरी क्षेत्र तक, हर जगह कैमरामैन के लिए लोगों के जीवन और कार्य का एक जीवंत दृश्य प्रस्तुत करती है। लेकिन शायद, डीटीएम, खासकर बाढ़ के मौसम में, अभी भी कड़ी मेहनत का क्षेत्र है, लेकिन टेलीविजन उद्योग के लिए आकर्षण से भी भरपूर है।

नावें और नावें

1990 के दशक के अंत और 2000 के दशक की शुरुआत में, आधुनिक राष्ट्रीय राजमार्ग 62 बस एक छोटी, संकरी और कीचड़ भरी लाल बजरी वाली सड़क थी। तान आन से मोक होआ और विन्ह हंग जैसे उत्तरी बाढ़-प्रवण जिलों तक जाने के लिए, ज़्यादातर लोगों को जलमार्गों, खासकर वाम को ताई नदी के किनारे चलने वाली यात्री ट्रेनों पर निर्भर रहना पड़ता था।

पुरानी नौका (यात्री जहाज) (फोटो: दुय खोई)

1980 के दशक की शुरुआत में, क्वायेट थांग पैसेंजर शिप कोऑपरेटिव की स्थापना हुई, जिसने पिछले सरकारी स्वामित्व वाले थोंग न्हाट बेड़े की जगह ली। नदी पर लगभग 30 जहाजों के संचालन के साथ, तान आन - मोक होआ - विन्ह हंग जलमार्ग मेकांग डेल्टा क्षेत्र की जीवन रेखा बन गया है। स्थानीय लोग इसे अक्सर "क्वायेट थांग जहाज" कहते हैं, जिसका आकार लगभग 20-30 मीटर लंबा और 3-4 मीटर चौड़ा होता है, जिसके आगे के हिस्से से लेकर पिछले हिस्से तक एक छत होती है, और आगे केवल एक खाली हिस्सा होता है। जहाज का अगला हिस्सा लाल रंग से रंगा हुआ है और उस पर चित्रित आँखें बहुत जीवंत और भावपूर्ण लगती हैं।

कैमरामैन के लिए, जहाज़ के अगले हिस्से से काम करने का मौका मिलना एक अनोखा अनुभव होता है। जब जहाज़ नदी पर स्थिर गति से तैरता है, तो तटीय दृश्य जैसे खेत और बगीचे, बिखरे हुए सुपारी के पेड़ों के पीछे छिपी फूस की छतें, नदी के किनारे ऊँचे-छोटे पेड़ों की कतारें बारी-बारी से लेंस से गुज़रती हैं... एक बहुत ही गहरा "यात्रा" प्रभाव पैदा करती हैं, एक ऐसी दृश्य विशेषता जिसकी जगह आज के फ्लाईकैम के अलावा, उस समय का कोई भी परिवहन साधन नहीं ले सकता था।

डीटीएम नदी के किनारे का दृश्य हमेशा इतना आकर्षक होता है कि वीडियो टेपों की संख्या इतनी तेजी से "जलती" है कि चालक दल को सावधानीपूर्वक गणना करनी पड़ती है, ताकि दूरदराज के क्षेत्रों में, जहां कोई अतिरिक्त स्रोत नहीं है, फिल्मांकन के बीच में टेप खत्म न हो जाए।

डोंग थाप मुओई लोग स्नेही हैं

एक कामकाजी हफ़्ते में आमतौर पर एक या दो रिपोर्ट ही तैयार करने का समय होता था, क्योंकि यात्रा का समय लगभग आधे शेड्यूल पर ही लग जाता था। और उस ज़माने में, प्रसारण का दबाव आज जितना ज़्यादा नहीं था। एक रिपोर्ट की स्क्रिप्टिंग, फ़ील्डवर्क, पोस्ट-प्रोडक्शन,... कभी-कभी तो प्रसारण शेड्यूल बनाने में पूरा एक महीना लग जाता था। आज की तरह दिन में जल्दी-जल्दी यात्राएँ भी नहीं होती थीं, जाते समय, कई दिनों तक उस इलाके में रुकना पड़ता था। इसलिए कहा जाता है कि उस ज़माने में "टेलीविज़न धीरे-धीरे चलता था"!

तान आन से जहाज़ के डेक पर मोक होआ तक "पहाड़ों और नदियों को पार करने" में एक दिन लग गया, और पहुँचने पर भी ज़्यादातर लोगों को नाव, फ़ेरी या पैदल ही आगे बढ़ना पड़ा। पाँच से सात लाख हेक्टेयर के विशाल डीटीएम क्षेत्र में काम करते हुए, जहाँ देश का सबसे कमज़ोर यातायात ढाँचा है, यात्रा की योजना बनाते समय, निजी सामान, मशीनरी, टेप, बैटरियों के अलावा... ऐसा लगता है कि किसी ने भी परिवहन की कोई योजना नहीं बनाई थी।

यात्री ट्रेन

इन सबके पीछे कुछ कारण हैं, क्योंकि कठिनाइयों और अभावों के बीच, स्थानीय लोगों और अधिकारियों का स्नेह और सहयोग ही हमें लंबी यात्राएँ करने के लिए पर्याप्त आत्मविश्वास देता है। कई ज़िला अधिकारी पूरे दिन फ़िल्मांकन के लिए क्रू को ले जाने में कोई आपत्ति नहीं करते, जबकि लोग हमें बेझिझक सवारी देते हैं, यहाँ तक कि अपनी नौकरी छोड़कर हमें लेने आते हैं और हमारे खाने-पीने और रहने का ख़र्च परिवार की तरह उठाते हैं। सिर्फ़ यह जानते हुए कि यह एक टीवी स्टेशन है, वे किसी न किसी तरह हमें अपने घर आराम करने के लिए बुलाना चाहेंगे, या कम से कम कहेंगे: "अभी सुबह है, थोड़ा पानी पीकर आओ और फिर चले जाओ" या एक-दूसरे का अभिवादन इस तरह करेंगे: "हम कहाँ जा रहे हैं, फ़िल्मांकन? क्या तुमने अभी तक खाना खाया है? दोपहर हो गई है, रात का खाना खा लो और बच्चों को फ़िल्मांकन जारी रखने दो"। फ़िल्मांकन के दौरान कैमरा बंद करना हमारे लिए कोई असामान्य बात नहीं है क्योंकि चावल की शराब की कुछ बोतलों ने हमें "दोस्ती" में खींच लिया था। अजनबी और परिचित में कोई भेद नहीं, नफ़ा-नुकसान का कोई हिसाब नहीं, जब भी हमारे घर मेहमान आते हैं, हम पत्रकारों की तो बात ही छोड़िए, हमें कुछ ज़्यादा ही तवज्जो दी जाती है।

जीवन में हम जितना गहराई से उतरते हैं, उतना ही स्पष्ट रूप से हमें डीटीएम लोगों का सरल, उदार और मेहमाननवाज़ चरित्र दिखाई देता है। मानवीय स्नेह फैलता है, लंबी यात्रा की थकान दूर करता है, परिवहन की कठिनाइयों को अस्थायी रूप से भुला देता है और काम करने वाले उपकरणों की कठिनाइयों और सीमाओं को कुछ हद तक कम करता है।

जो लोग दूर गए हैं, वे आज भी डीटीएम के लोगों के अलविदा कहने के अंदाज़ को नहीं भूल सकते, कितना सरल मगर प्यारा: "अगर आप वहाँ से गुज़रें, तो रुकना न भूलें!" आज के ज़माने से कितना अलग, जहाँ हर बार सूअर, मुर्गियाँ, मछलियाँ, झींगे बीमार पड़ते हैं या चावल की फसल बर्बाद होती है, तो हमेशा इसलिए होता है क्योंकि कोई टीवी स्टेशन फिल्माने आता है?

1999 के बाढ़ के मौसम को याद करें

1999 में, जब राष्ट्रीय राजमार्ग 62 के कुछ ही हिस्से पूरे हुए थे, कुछ भारी बारिश के बाद बाढ़ का पानी अचानक बढ़ गया। बाढ़ की खबर मिलते ही, हम सप्ताहांत की एक सुबह तुरंत निकल पड़े। मैं और मेरा सहकर्मी एक जर्जर क्यूब 78 पर सवार होकर, उम्मीद से दोगुना टेप लेकर, एक आशाजनक और कठिन व्यावसायिक यात्रा के लिए पर्याप्त उत्साह और दृढ़ संकल्प के साथ, मोक होआ की ओर चल पड़े।

लेकिन बाढ़ उम्मीद से ज़्यादा तेज़ थी। एक रात बाद, पानी छह इंच से ज़्यादा बढ़ गया, जिससे क्यूब मोटरसाइकिल बा हाई मांग पुल पर रुक गई। पानी से घिरे होने के कारण हम दुविधा में थे। जब हम वापस लौटे तो मोटरसाइकिल अब और नहीं चल पा रही थी, जबकि बाढ़ के मौसम की सजीव तस्वीरें हमें आगे बढ़ने के लिए प्रेरित कर रही थीं। ऐसे में आगे बढ़ना बहुत जोखिम भरा लग रहा था।

डोंग थाप मुओई में बाढ़ के मौसम की यादें (फोटो: दुय बांग)

सौभाग्य से अभी भी सुबह थी, यात्री ट्रेन अभी नहीं आई थी। हम जल्दी से गाड़ी को लगभग दो किलोमीटर दूर माय एन कम्यून में स्थित माय एन फुओक केबल-स्टेड पुल तक ले गए और समय पर ट्रेन पकड़ने की उम्मीद की। वह पुरानी क्यूब मोटरसाइकिल, जिसने कुछ समय पहले बाढ़ग्रस्त इलाके में एक हफ़्ते से काम कर रहे एक "टेलीविज़न क्रू" को लाने-ले जाने का काम किया था, अब बोझ बन गई थी। क्योंकि हम उस जर्जर मोटरसाइकिल को, जो निश्चित रूप से बाढ़ग्रस्त इलाके में काम करने में सक्षम नहीं थी, अपने साथ नहीं ले जा सकते थे, लेकिन ट्रेन आने से पहले हम उसे पीछे भी नहीं छोड़ सकते थे। उसी समय, एक चाचा एक छोटे से घर से बाहर निकले और बातें करने लगे। शायद हमारी शक्ल-सूरत की वजह से, हमें देखते ही उन्हें उस समय की स्थिति समझ आ गई: "तुम इस पानी में अपनी गाड़ी कैसे चला सकते हो? अगर जाना है, तो पुल के बीच में जाकर ट्रेन पकड़ लो। मेरे परिवार को गाड़ी चलाने दो, हम कुछ दिनों में वापस आकर ले लेंगे। लेकिन तुम्हें जल्दी करनी होगी, ट्रेन आ रही है। अभी बहुत सारे यात्री हैं, ऊपर की तरफ पानी हमारा इंतज़ार नहीं करेगा।" वाकई, एक दयालु व्यक्ति से मिलकर ही हमारी सारी मुश्किलें एक मिनट में हल हो गईं। आगे अभी बहुत कुछ बाकी था, लेकिन दयालु चाचा के साथ, हमारी यात्रा काफ़ी हल्की और सुगम लग रही थी।

एक भावनात्मक यात्रा का समापन

लगभग एक हफ़्ते बाद, पूरा राष्ट्रीय राजमार्ग 62 पानी में डूब गया, कोई भी सड़क वाहन नहीं गुजर सकता था। हम स्थानीय नाव का पीछा करते हुए, काई ले शहर ( तिएन गियांग प्रांत) तक लिफ्ट लेते हुए गए, फिर टैन एन के लिए बस ली।

लेकिन कहानी यहीं खत्म नहीं हुई। अगले दिन, जब हम अपनी मोटरबाइक लेने के लिए माई एन फुओक पुल पर लौटे, तो पूरा इलाका पानी में डूबा हुआ था, जिस घर में हमने अपनी मोटरबाइकें खड़ी की थीं, उसकी छत पानी में डूबने वाली थी। लेकिन घर के अंदर का नज़ारा वाकई दिल को छू लेने वाला था। मालिक कुछ समय के लिए घर छोड़कर चला गया था, लेकिन हमारी क्यूब मोटरबाइक पानी से बचने के लिए सावधानी से छत पर लटकी हुई थी। उस छोटे से घर के बीचों-बीच, जहाँ पानी लगभग छत तक भर गया था, हमने एक विशाल हृदय देखा।

एक यात्रा, एक हफ़्ता पत्रकारिता के उस दौर को पूरी तरह से याद नहीं कर सकता जो कठिनाइयों से भरा तो था, लेकिन बेहद रोमांचक और भावनात्मक भी। वे तस्वीरें और यादें बहुत सच्ची थीं, बहुत पत्रकारिता से जुड़ी थीं, लेकिन अब जब उन्हें याद किया जाता है, तो वे कल्पना से अलग नहीं लगतीं।

फोटोग्राफर जो पहले वीएचएस-एम9000 पीढ़ी के कैमरों के साथ "धीरे-धीरे जीते" थे, अब उनकी जगह पीएमडब्ल्यू 200, जेड190, जेड280 आदि के साथ पत्रकारों की एक युवा, अधिक आधुनिक, तेज और अधिक पेशेवर पीढ़ी ने ले ली है। ठीक उसी तरह जैसे क्वायेट थांग ट्रेनें, जो कभी केवल यात्रियों को बाजार शहर और वाम को ताई नदी के किनारे ग्रामीण इलाकों के बीच लाती-ले जाती थीं, अब पुरानी गाड़ियों के बजाय कई आधुनिक परिवहन साधनों के लिए रास्ता दे दी है, न केवल मुख्य सड़कों पर बल्कि छोटे-छोटे गांवों में भी।

स्नेही लोगों, कठिन यात्राओं और सीमित तकनीक वाली लेकिन भावनाओं से भरपूर फिल्मों के साथ बाढ़ का मौसम, जब टेलीविजन लोगों के लिए एक अनिवार्य आध्यात्मिक भोजन था ... कि "धीमी गति से रहने वाले टेलीविजन" की एक पीढ़ी ने क्या अनुभव किया है, हालांकि अब यह स्मृति का हिस्सा है, इतिहास का एक हिस्सा है, लेकिन यह हमेशा शुरुआत है, भविष्य में नए विकास लक्ष्यों को जीतने के लिए प्रांत के आधुनिक टेलीविजन की नींव है।

वो वान हुई

स्रोत: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html