हजारों अरबों वियतनामी डोंग की लागत वाली परियोजनाओं से हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्र में गति आने की उम्मीद है।

(दान त्रि) - हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई, हो ची मिन्ह सिटी - चोन थान, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4... एक्सप्रेसवे शीघ्र ही तैयार हो जाएंगे और पूरा हो जाएंगे, जिससे बुनियादी ढांचे से जुड़ी बाधाएं दूर होंगी और आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

"हो ची मिन्ह सिटी में सुबह 8 बजे होने वाली बैठक में समय पर पहुँचने के लिए, ताई निन्ह प्रतिनिधिमंडल को नाश्ता करने के लिए सुबह 4 बजे निकलना पड़ा," ताई निन्ह प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष डुओंग वान थांग ने इस साल की शुरुआत में 2021-2030 की अवधि के लिए हो ची मिन्ह सिटी की मसौदा योजना में विचारों के योगदान के लिए आयोजित एक वैज्ञानिक कार्यशाला में यह बात कही। केवल 100 किमी से लेकर 120 किमी से भी अधिक लंबी, हो ची मिन्ह सिटी को डोंग नाई, ताई निन्ह, बिन्ह फुओक और बा रिया-वुंग ताऊ से जोड़ने वाली सड़क कई वर्षों से लोगों की यात्रा और व्यापार संबंधी ज़रूरतों में बाधा बन रही है। प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों के विकास में बाधा बनने वाले भीड़भाड़, समय की हानि और धन की बर्बादी के डर पर सरकारी नेताओं द्वारा बार-बार सवाल उठाए गए हैं। और यही कारण है कि मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय निकायों से दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र को जोड़ने वाली परियोजनाओं का एक नेटवर्क जल्दी से स्थापित करने और उसे आकार देने का आग्रह किया जा रहा है।

बहुत जरूरी

दक्षिण-पूर्व क्षेत्र आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो सकल घरेलू उत्पाद का 32% और राष्ट्रीय बजट का 45% योगदान देता है। क्षेत्र की व्यापारिक गतिविधियाँ जीवंत हैं, जो वियतनामी बंदरगाह प्रणाली के माध्यम से माल की कुल मात्रा का 45% और कंटेनर माल की मात्रा का 60% से अधिक योगदान देती हैं। हालांकि, परिवहन बुनियादी ढांचा, विशेष रूप से अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय परिवहन, समकालिक रूप से विकसित नहीं हुआ है, और बंदरगाह कनेक्शन बुनियादी ढांचे को तैनात करने में देरी है। विशेष रूप से, राष्ट्रीय राजमार्ग 51 ने क्षमता में सीमाएं दिखाई हैं, जो बंदरगाह तक माल प्राप्त करने और परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, और अक्सर भीड़भाड़ होती है। योजना और निवेश मंत्री गुयेन ची डुंग के अनुसार, दक्षिण-पूर्व प्रमुख आर्थिक क्षेत्र में 29 महत्वपूर्ण परियोजनाएं हैं जो उपरोक्त अड़चनों को दूर करने में भूमिका निभाती हैं विशेष रूप से, स्थानीय लोगों ने 4 परियोजनाओं पर निर्माण शुरू कर दिया है: हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 (75,000 बिलियन VND का निवेश मूल्य), तान सोन न्हाट एयरपोर्ट टर्मिनल 3 (11,000 बिलियन VND), बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे (17,800 बिलियन VND), लॉन्ग थान इंटरनेशनल एयरपोर्ट चरण 1 (36,000 बिलियन VND)। 5 परियोजनाएं निवेश प्रक्रियाओं से गुजर रही हैं, जिनमें शामिल हैं: हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे (20,000 बिलियन VND), हो ची मिन्ह सिटी - चोन थान एक्सप्रेसवे (25,000 बिलियन VND), चोन थान - जिया नघिया एक्सप्रेसवे (25,500 बिलियन VND), दाऊ गिया - लिएन खुओंग एक्सप्रेसवे (65,000 बिलियन VND), चोन थान - डुक होआ एक्सप्रेसवे (2,292 बिलियन VND)।

हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे परियोजना कंबोडिया के नोम पेन्ह - बावेट एक्सप्रेसवे से जुड़ेगी (फोटो: न्गोक टैन)।

उनमें से, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन वान त्रिन्ह ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे का एक बहुत ही विशेष अर्थ है। यह परियोजना न केवल दक्षिणपूर्व क्षेत्र में आर्थिक विकास को बढ़ावा देती है, बल्कि नोम पेन्ह एक्सप्रेसवे को जोड़कर वियतनाम और कंबोडिया के बीच आयात और निर्यात, व्यापार को भी जोड़ती है। अधिक व्यापक रूप से देखें तो, एक्सप्रेसवे थाईलैंड सहित इंडोचीन क्षेत्र को जोड़ने में एक भूमिका निभाता है। फिलहाल, विशेषज्ञों का कहना है कि परियोजना को जल्द शुरू करना जरूरी है क्योंकि राष्ट्रीय राजमार्ग 22 का प्रवेश द्वार वर्तमान में अतिभारित है। माल ढुलाई और यात्रा करने वाले लोगों के बीच यातायात संघर्ष अक्सर होता है। इससे समय, ईंधन, रखरखाव लागत और यहां तक ​​कि रसद मानव संसाधनों की लागत भी बढ़ जाती है। हाल ही में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे इस परियोजना का निर्माण मई 2025 में शुरू होने और दिसंबर 2027 में पूरा होने और यातायात के लिए खोलने की उम्मीद है। बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे परियोजना निर्माणाधीन है, जो वर्तमान में कुल मात्रा का लगभग 80.05% तक पहुँच रही है। तान सोन न्हाट हवाई अड्डे पर T3 यात्री टर्मिनल बनाने की परियोजना ने 50% से अधिक की मात्रा पूरी कर ली है और योजना के अनुसार शेष वस्तुओं को पूरा करना जारी है। विशेष रूप से, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना (76 किमी लंबी, पहली बार 2008 में योजनाबद्ध) कुल मात्रा का लगभग 10% तक पहुँच गई है; जिसमें से, लॉन्ग एन प्रांत के माध्यम से खंड 22% से अधिक तक पहुंच गया है, हो ची मिन्ह सिटी के माध्यम से खंड 12.5% ​​​​तक पहुंच गया है

क्षेत्रीय तस्वीर को पूरा करना

दक्षिण-पूर्व क्षेत्र की योजना में 2030 तक क्षेत्र में लगभग 850 किमी एक्सप्रेसवे के साथ क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय बुनियादी ढांचा प्रणाली को मूल रूप से पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। विशेष रूप से, क्षेत्र उत्तर-दक्षिण आर्थिक गलियारे, मोक बाई - हो ची मिन्ह सिटी - बिएन होआ - वुंग ताऊ आर्थिक गलियारे और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 और रिंग रोड 4 (VND 105,000 बिलियन का निवेश मूल्य) से जुड़े औद्योगिक - शहरी - सेवा बेल्ट के विकास को प्राथमिकता देता है। योजना में पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, पश्चिम में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, दाऊ गिया - लिएन खुओंग, बिएन होआ - वुंग ताऊ, हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई, हो ची मिन्ह सिटी - थू दाऊ मोट - चोन थान, गो दाऊ - ज़ा मैट के निर्माण को पूरा करने का लक्ष्य भी निर्धारित किया गया है, और साथ ही हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे (15,000 बिलियन वीएनडी का निवेश मूल्य), हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग का विस्तार किया जाएगा।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे पर डोंग नाई और वुंग ताऊ की ओर जाने वाले वाहनों की विस्तारित कतार (फोटो: हाई लॉन्ग)। क्षेत्रीय रेलवे, शहरी रेलवे, अंतरराष्ट्रीय पारगमन कार्यों के साथ प्रवेश द्वार बंदरगाह, हवाई अड्डे और अंतर्देशीय जलमार्ग पर भी ध्यान केंद्रित किया गया है। 2050 की दृष्टि के साथ, योजना ने लक्ष्य निर्धारित किया है कि दक्षिण-पूर्व क्षेत्र को चोन थान - होआ लू, हो ची मिन्ह सिटी - टीएन गियांग - बेन ट्रे - ट्रा विन्ह - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे में निवेश प्राप्त होगा; उत्तर - दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे सेक्शन न्हा ट्रांग - हो ची मिन्ह सिटी का निर्माण; बिएन होआ - वुंग ताऊ बंदरगाह को जोड़ने वाली रेलवे, अंतर-क्षेत्रीय संपर्क मार्ग हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो, थू थिएम - लॉन्ग थान

जिया नघिया - चोन थान एक्सप्रेसवे परियोजना का परिप्रेक्ष्य (फोटो: वीजीपी)।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. फाम झुआन माई ने कहा कि इन परियोजनाओं के तत्काल कार्यान्वयन और दोहन से दक्षिण-पूर्व क्षेत्र की बुनियादी ढाँचे की तस्वीर को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी। विशेषज्ञ ने कहा, "एक समन्वित परिवहन प्रणाली और दक्षिण-पूर्व क्षेत्र की आर्थिक व्यवस्था निश्चित रूप से तेज़ी से विकास के लिए प्रेरित होगी।" परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि योजना के अनुसार, दक्षिण-पूर्व क्षेत्र में परिवहन बुनियादी ढाँचे के लिए कुल निवेश पूँजी की माँग लगभग 738,500 अरब वियतनामी डोंग (VND) होने की उम्मीद है, जिसमें से 2021-2025 की अवधि में लगभग 342,000 अरब वियतनामी डोंग (VND) और 2026-2030 की अवधि में लगभग 396,500 अरब वियतनामी डोंग (VND) की आवश्यकता होगी ताकि प्रमुख परियोजनाओं में निवेश, क्षेत्रीय संपर्क और स्पिलओवर गति पैदा करने पर ध्यान केंद्रित किया जा सके। इस संसाधन और दृढ़ संकल्प के साथ, आने वाले समय में दक्षिण-पूर्व क्षेत्र का बुनियादी ढाँचा धीरे-धीरे पूरा होने की उम्मीद है, जिससे इस क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा और एक मज़बूत सफलता मिलेगी, जिससे यह देश और दक्षिण-पूर्व एशिया का आर्थिक-वित्तीय-वाणिज्यिक केंद्र बन सकेगा। हालाँकि, इस लक्ष्य तक पहुँचने के लिए, सरकार के सभी स्तरों के बीच घनिष्ठ समन्वय, व्यवसायों और आज से लोगों से समर्थन की आवश्यकता है।

Dantri.com.vn

स्रोत: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm