होई आन की ओर जाने वाली सड़कें

डुई फुओक पुल (राष्ट्रीय राजमार्ग 14H पर स्थित), जो वर्तमान में डुई ज़ुयेन और होई एन शहर को जोड़ता है, इस क्षेत्र के विकास की तुलना में अब पुराना हो चुका है। फोटो: क्यूटी

चीजें कब अधिक खुली-खुली होंगी?

होई आन क्षेत्रीय संपर्क को बढ़ावा देने में, विशेष रूप से पर्यटन विकास में, महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसका कारण प्रांत के उत्तरी विकास क्षेत्र में इसकी स्थिति और मध्य वियतनाम के प्रमुख तटीय शहरी क्षेत्र में इसका स्थान है। हाल के वर्षों में, होई आन में बाहरी परिवहन संपर्कों को बढ़ावा दिया गया है, जिससे नए संदर्भ में विकास की आवश्यकताओं को काफी हद तक पूरा किया जा रहा है।

लगभग 20 साल पहले उन्नत की गई डीटी603 सड़क ( दा नांग और होई आन के बीच तटीय मार्ग) उस शहर को जागृत करने की दिशा में पहला कदम था जिसे कभी "सेवानिवृत्ति शहर" के रूप में जाना जाता था।

कुआ दाई पुल और कैम किम पुल के निर्माण से होइआन को दक्षिण से परिवहन संबंधी अलगाव को तोड़ने में मदद मिली है। हाल के वर्षों में उन्नत की गई कई प्रांतीय सड़कों, जैसे कि DT607 और DT608 (होइआन - डिएन बान - माई सोन को जोड़ने वाले दो मार्ग), के साथ-साथ सभी दिशाओं से आने वाले पर्यटकों के लिए इस ऐतिहासिक शहर तक पहुंचना अब बहुत आसान हो गया है।

हालांकि अब सड़कें पहले से कम भीड़भाड़ वाली हैं, फिर भी उन्हें चौड़ा नहीं कहा जा सकता। लगभग दो दशकों के निवेश के बाद, DT603 मार्ग विकास की गति से तालमेल बिठाने में पिछड़ने के संकेत दिखाने लगा है। वर्तमान में, यह मार्ग मुख्य रूप से स्थानीय निवासियों और पर्यटकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए बड़े ट्रकों तक ही सीमित है।

डिएन बान और होई आन को जोड़ने वाली दोनों प्रांतीय सड़कों को भी बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। भूमि अधिग्रहण की कठिनाइयों के कारण होई आन जाने वाला DT607 मार्ग संकरा (दो-तरफ़ा सड़क) हो गया है, और भूमि अधिग्रहण संबंधी समस्याओं के कारण कुछ खंड अधूरे रह गए हैं।

इस बीच, लाई न्घी चौराहे (डिएन बान और होई आन के बीच का सीमा क्षेत्र) के पास DT608 सड़क का एक छोटा सा हिस्सा अभी भी अधूरा है, जिससे एक "अड़चन" पैदा हो गई है जो यातायात को काफी प्रभावित करती है।

विशेष रूप से, नए कैम किम पुल के खुलने से डुई फुओक पुल (जिसे बा नगन पुल के नाम से भी जाना जाता है) और भी पुराना हो गया है। राष्ट्रीय राजमार्ग 14H के माध्यम से डुई ज़ुयेन और होई आन के बीच यातायात की मांग वर्तमान में बहुत अधिक है, लेकिन डुई फुओक पुल केवल 3.5 मीटर चौड़ा है, जिसके कारण व्यस्त समय में वाहनों की लंबी कतारें लग जाती हैं और उन्हें एक-दूसरे का इंतजार करना पड़ता है।

परिवहन विभाग के निदेशक श्री वान अन्ह तुआन ने कहा कि विभाग राष्ट्रीय राजमार्ग 14H पर स्थित दुय फुओक पुल के उन्नयन के विचार का पुरजोर समर्थन करता है। इससे पहले, अधिकारियों ने इसे होइ आन शहर के जलवायु परिवर्तन अनुकूलन परियोजनाओं की सूची में शामिल करने पर विचार किया था, लेकिन वित्तपोषण संबंधी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। विभाग इस परियोजना का प्रस्ताव परिवहन मंत्रालय के समक्ष रखेगा; यदि मंत्रालय निवेश नहीं करता है, तो वे निवेश के लिए प्रांतीय बजट का उपयोग करने का प्रस्ताव रखेंगे।

यह समझा जाता है कि 2021-2030 की अवधि के लिए अनुमोदित प्रांतीय योजना के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, दुय फुओक पुल और पहुंच मार्ग परियोजना को प्राथमिकता निवेशों की सूची में शामिल किया गया है। इसलिए, प्रांतीय जन समिति ने योजना और निवेश विभाग से 2026-2030 की अवधि में निवेश पूंजी पर विचार करने और उसे आवंटित करने के संबंध में शोध करने और प्रांत को सलाह देने का अनुरोध किया है।

भविष्य के लिए परिवहन

होई आन शहर की परिवहन योजना के 2035 तक की सामान्य योजना परियोजना और 2050 तक की परिकल्पना के अनुसार, पारिस्थितिक शहरी विकास से जुड़ा हरित परिवहन एक महत्वपूर्ण विषय है।

होई आन में हरित परिवहन को बढ़ावा देने की आवश्यकता है। फोटो: क्यूटी

विशेष रूप से, होई आन के अधिकारियों ने मल्टीमॉडल गेटवे आयोजित करने, सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में सुधार करने, होई आन में साइकिल शेयरिंग परियोजना को आगे बढ़ाने और पूरे देश में हरित परिवहन नेटवर्क का विस्तार करने की योजना बनाई है।

लेकिन यह तो भविष्य की बात है। हाल ही में, शहर के केंद्र में प्रवेश करने वाले कुछ रास्तों, जैसे कि थान हा पॉटरी गांव क्षेत्र और गुयेन तात थान और हाई बा ट्रुंग सड़कों के चौराहे पर पार्किंग स्थल स्थापित करने के प्रयासों के बावजूद, साथ ही बड़े ट्रकों को शहर के केंद्र में प्रवेश करने से रोकने के उद्देश्य से यातायात प्रबंधन उपायों के बावजूद, व्यस्त समय के दौरान शहर के भीतरी मुख्य मार्गों पर यातायात अराजक बना रहता है।

होई आन शहर की संशोधित मास्टर प्लान के लिए परामर्श संघ के प्रतिनिधि और योजना विशेषज्ञ वास्तुकार लुओंग न्गोक ट्रुंग ने कहा: "हमने होई आन के लिए दो महत्वपूर्ण हरित परिवहन मार्गों की स्थापना पर सलाह दी है ताकि पर्यटन को बढ़ावा दिया जा सके और यह शहर के पारिस्थितिक शहरी विकास अभिविन्यास के अनुरूप हो।"

इसके अलावा, शहर के भविष्य के पुल और टर्मिनल प्रणालियों में भी नए गलियारों के माध्यम से बहुस्तरीय परिवहन का विस्तार करने के लिए महत्वपूर्ण प्रगति देखने को मिलेगी, जिससे मौजूदा परिवहन नेटवर्क पर दबाव कम होगा।"

कई वर्षों से होई आन में हरित परिवहन पर विशेष ध्यान दिया गया है। अंतरराष्ट्रीय संगठनों से प्राप्त धन से, पर्यटकों और समुदाय के लिए सार्वजनिक साइकिल साझाकरण प्रणाली बनाने के लिए सैकड़ों साइकिलें शुरू की गईं, जिसने एक समय सनसनी पैदा कर दी थी और यहां तक ​​कि जर्मन आर्थिक सहयोग और विकास मंत्रालय से "वैश्विक शहरी परिवहन पुरस्कार" भी जीता था, लेकिन यह धीरे-धीरे गुमनामी में खोता जा रहा है।

होई आन में 2025 तक साइकिल का उपयोग करने वाले लोगों का प्रतिशत 40% तक बढ़ाने का परियोजना का लक्ष्य भी काफी अवास्तविक है।

होई आन की ओर जाने वाली सभी सड़कों को चौड़ा बनाने और होई आन के भीतरी शहर के यातायात को अपेक्षा के अनुरूप "हरियालीपूर्ण" बनाने के लिए अभी बहुत काम किया जाना बाकी है...

स्रोत: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html