जून के अंत में वाहन निरीक्षण स्थिर हो जाएगा और शुल्क बढ़ाने पर विचार किया जाएगा।
वाहन निरीक्षण पर सवाल उठाते हुए, राष्ट्रीय सभा की विधि समिति के उपाध्यक्ष, प्रतिनिधि गुयेन त्रुओंग गियांग ने कहा कि वर्तमान में 70% से अधिक वाहन निरीक्षण केंद्र गैर-सरकारी उद्यमों द्वारा संचालित हैं और उन्हें पूँजी की वसूली करनी होगी। हालाँकि, उनके अनुसार, वर्तमान वाहन निरीक्षण शुल्क व्यवस्था को बनाए रखना बहुत मुश्किल है, और कई वाहन निरीक्षण केंद्रों को दिवालिया होना पड़ सकता है या उन्हें भंग करना पड़ सकता है। श्री गियांग ने वाहन निरीक्षण केंद्रों के लिए वित्तीय व्यवस्था को नवीनीकृत करने पर विचार करने का सुझाव दिया।
XCG 50-06V मोटर वाहन निरीक्षण केंद्र (जिला 7, हो ची मिन्ह सिटी)
मंत्री गुयेन वान थांग के अनुसार, हाल ही में हुई वाहन निरीक्षण की घटना बेहद गंभीर थी, जिसके गंभीर परिणाम हुए। लोग और व्यवसाय अपने वाहनों का निरीक्षण नहीं करा सके। अकेले वाहन निरीक्षण क्षेत्र में ही 600 नेताओं, अधिकारियों और कर्मचारियों पर मुकदमा चलाया गया। 106/281 केंद्रों को बंद करना पड़ा। श्री थांग ने कहा कि परिवहन मंत्रालय ने लोगों और व्यवसायों की सेवा के लिए सभी वाहन निरीक्षण गतिविधियों को बहाल करने का तरीका खोजने के लिए मंत्रालयों, विशेष रूप से सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के साथ निकट समन्वय किया है। परिवहन मंत्रालय ने परिपत्र 02 और 08 भी जारी किए हैं, जिसमें नए वाहनों के लिए पहली बार वाहन निरीक्षण से छूट दी गई है और अन्य देशों के नियमों का पालन करने के लिए स्वचालित वाहन निरीक्षण चक्र (लगभग 1.4 मिलियन वाहनों पर लागू) का विस्तार किया गया है, जिससे व्यवसायों के लिए समय और लागत कम हो गई है।
श्री थांग ने वित्तीय तंत्र में समायोजन की आवश्यकता पर भी सहमति व्यक्त की। परिवहन मंत्रालय ने वित्त मंत्रालय के साथ मिलकर संशोधित मूल्य कानून के मसौदे में निरीक्षण मूल्य को वर्तमान में प्रबंधित मूल्यों की सूची से हटा दिया है।
परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग (बाएं), डिप्टी ट्रान थी किम न्हंग (क्वांग निन्ह प्रतिनिधिमंडल)
पूछताछ जारी रखते हुए, डिप्टी ट्रान थी किम नुंग (क्वांग निन्ह प्रतिनिधिमंडल) ने परिवहन मंत्रालय द्वारा ज़िम्मेदारी से वाहन निरीक्षण न करने और तुरंत जवाब न देने का मुद्दा उठाया। सुश्री नुंग ने कहा, "परिवहन मंत्रालय को किसी से भी बेहतर समझना चाहिए कि वाहन निरीक्षण सेवाओं की कमी से लोगों के जीवन पर क्या नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। भ्रष्टाचार और नकारात्मकता को रोकने के लिए महासचिव के दृष्टिकोण को अच्छी तरह समझना ज़रूरी है, और "फूलदान तोड़े बिना चूहे को मारने" में चतुराई बरतनी चाहिए।
इस प्रतिनिधि ने उप-प्रधानमंत्री त्रान होंग हा से निर्देशन और संचालन में सरकार की ज़िम्मेदारी स्पष्ट करने का भी अनुरोध किया। साथ ही, उन्होंने उप-प्रधानमंत्री ले मिन्ह खाई से वाहन निरीक्षण घटना के बाद नकारात्मक भ्रष्टाचार को रोकने के लिए सबक लेने का भी अनुरोध किया।
परिवहन मंत्री ने कहा कि वाहन निरीक्षण गतिविधियां जून के अंत तक स्थिर हो जाएंगी।
श्री थांग के अनुसार, पूरे देश में केवल 2,000 से ज़्यादा निरीक्षक हैं, लेकिन निरीक्षण की घटना के बाद, उनमें से लगभग एक-तिहाई निरीक्षकों की कमी हो गई है। वहीं, एक निरीक्षक की भर्ती में प्रशिक्षण से लेकर प्रमाणपत्र जारी करने तक, कई बार तो एक साल तक का समय लग जाता है। परिवहन मंत्रालय के प्रमुख ने भी कहा कि यह एक अप्रत्याशित घटना है, और उन्होंने वर्तमान में 350 और निरीक्षकों की भर्ती की है। निकट भविष्य में, परिवहन मंत्रालय सरकार को डिक्री 139 में संशोधन के लिए प्रस्ताव भेजेगा ताकि समायोजन तंत्र में एक उत्पादन लाइन के लिए तीन निरीक्षकों की आवश्यकता न रहे। मंत्री थांग ने ज़ोर देकर कहा, "आने वाले समय के लिए मानव संसाधन निश्चित रूप से पर्याप्त होंगे। हम प्रतिबद्ध हैं कि जून के अंत तक, यानी जुलाई की शुरुआत से पहले, निरीक्षण गतिविधियाँ सामान्य हो जाएँगी।"
राज्य द्वारा "निलंबित" बीओटी परियोजनाओं को वापस खरीदने का प्रस्ताव
प्रतिनिधि ले होआंग आन्ह (जिया लाइ प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि वास्तव में, कई उद्यमों ने बीओटी यातायात परियोजनाओं में निवेश किया, लेकिन पूँजी वसूल नहीं कर पाए क्योंकि परिवहन मंत्रालय ने राज्य के बजट से समानांतर मार्गों या बाईपास मार्गों पर निवेश किया, जिससे परियोजना की वित्तीय योजना बाधित हुई। उदाहरण के लिए, डाक लाक खंड में हो ची मिन्ह रोड (QL14) के विस्तार के लिए बीओटी परियोजना, लेकिन एक वर्ष से भी कम समय के उपयोग के बाद, परिवहन मंत्रालय ने बून हो टाउन के बाईपास मार्ग पर राज्य के बजट से निवेश किया, जिससे उद्यम दिवालिया होने के कगार पर पहुँच गया।
राष्ट्रीय सभा में जवाब देते हुए, मंत्री थांग ने कहा कि यह एक ऐसी चीज़ है जिसका "पूरी तरह से आकलन नहीं किया जा सकता"। इसकी वजह यह है कि परिवहन बुनियादी ढाँचे की माँग ज़्यादा है और संसाधन सीमित हैं, इसलिए निवेशकों को आमंत्रित किया जाता है, लेकिन विकास प्रक्रिया के साथ-साथ, परिवहन को जोड़ने में निवेश की माँग ने कई परियोजनाओं को प्रभावित किया है।
"जब पूर्व में पूरा उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पूरा हो जाएगा, तो ट्रैफ़िक शेयरिंग के कारण कई व्यवसाय प्रभावित होंगे। उदाहरण के लिए, हाल ही में दाऊ गिया - फ़ान थियेट एक्सप्रेसवे का उद्घाटन किया गया। पिछले महीने ही, बिन्ह थुआन में राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए पर बीओटी स्टेशन ने ट्रैफ़िक में 83% की कमी की क्योंकि लोगों ने नए रास्ते अपनाए, जो तेज़, कम भीड़-भाड़ वाले और मुफ़्त थे," श्री थांग ने कहा। उन्होंने आगे कहा कि पीपीपी कानून के अनुसार, जब बीओटी परियोजना का लाभ 125% से अधिक होता है, तो निवेशक इसे राज्य के साथ साझा करेगा। इसके विपरीत, यदि लाभ अपेक्षित लाभ के 75% से कम है, तो राज्य इसे साझा करेगा।
प्रतिनिधि गुयेन थी थू गुयेत (डाक लाक प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि 2018 से परिवहन मंत्रालय ने बीओटी स्टेशन के 5 किमी के दायरे में लोगों के लिए टोल शुल्क कम करने की प्रतिबद्धता जताई है और फिर परिवहन मंत्रालय ने इस बीओटी स्टेशन को वापस खरीदने का प्रस्ताव दिया है। सुश्री गुयेत ने सुझाव दिया कि एक विशिष्ट रोडमैप होना चाहिए, कम से कम स्थानीय लोगों के लिए कीमतें और शुल्क कम करने की प्रतिबद्धता को लागू किया जाना चाहिए। प्रतिनिधि गुयेन क्वांग हुआन (बिन डुओंग प्रतिनिधिमंडल) और कई प्रतिनिधियों ने अटकी हुई और हल नहीं हुई बीओटी परियोजनाओं की वर्तमान स्थिति को उठाया और परिवहन मंत्री से जिम्मेदारियों और आगामी समाधानों को स्पष्ट करने का अनुरोध किया। श्री थांग के अनुसार, अतीत में परिवहन मंत्रालय ने इस कार्य को लागू किया है "अनुबंध पर हस्ताक्षर करते समय राज्य और उद्यमों को समान होना चाहिए। कई परियोजनाएं निवेशक या राज्य की गलती नहीं होती हैं, बल्कि सामाजिक-आर्थिक विकास और व्यावहारिक आवश्यकताओं के कारण होती हैं," श्री थांग ने कहा, उन्होंने आगे बताया कि उन्होंने राज्य को 8 बीओटी परियोजनाओं को वापस खरीदने का प्रस्ताव प्रस्तुत किया है।
चार लेन वाले राजमार्ग में निवेश के संबंध में, उप मंत्री गुयेन थान हाई (थुआ थिएन-ह्यू प्रतिनिधिमंडल) ने उस इलाके की वर्तमान स्थिति प्रस्तुत की जहाँ दो राजमार्ग हैं, कैम लो-ला सोन और ला सोन-तुय लोन, लेकिन दोनों में केवल दो लेन हैं, जिससे सुरक्षा संबंधी संभावित जोखिम पैदा हो सकते हैं। उप मंत्री ने परिवहन मंत्रालय से पूछा कि क्या उसने दो लेन वाले राजमार्गों की समीक्षा की है और उनका उन्नयन या विस्तार कब किया जाएगा?
मंत्री थांग ने कहा कि पूर्ण 4-लेन राजमार्गों, या 6-8 लेन से अधिक, में निवेश करना बहुत ही सही और आवश्यक है। प्रधानमंत्री हमेशा प्रत्येक मार्ग को पूरा करने में निवेश करने का प्रयास करने का निर्देश देते हैं। संसाधन सीमित हैं, कई मार्गों में केवल 2 लेन में निवेश करने के लिए धन उपलब्ध है क्योंकि प्रारंभिक यातायात की मात्रा अधिक नहीं होती है। श्री थांग ने कहा, "हालाँकि प्रधानमंत्री ने प्रयास करने का निर्देश दिया था, फिर भी 5 मार्ग ऐसे हैं जिनमें केवल 2 लेन हैं। परिवहन मंत्रालय ने इस पर ध्यान दिया है और इसे गंभीरता से स्वीकार किया है, और सरकार को विस्तार जारी रखने की सलाह दी है। सरकार ने 2-लेन राजमार्गों को 4 पूर्ण लेन में अपग्रेड करने के लिए पूंजी और बजट को प्राथमिकता देने का भी निर्देश दिया है।"
नकारात्मक चालक प्रशिक्षण के 6 मामलों को स्पष्टीकरण के लिए पुलिस को हस्तांतरित किया गया
प्रतिनिधि गुयेन थी ह्यू (बैक कान प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि प्रशिक्षण, परीक्षण और ड्राइविंग लाइसेंस जारी करने के प्रबंधन में अभी भी कई सीमाएँ हैं, और यहाँ तक कि नशेड़ी और कानूनी रूप से अक्षम या स्वस्थ लोगों को भी ड्राइविंग लाइसेंस जारी करने की स्थिति है। सुश्री ह्यू ने इस स्थिति को समाप्त करने के लिए समाधान का अनुरोध किया।
परिवहन मंत्री ने स्वीकार किया कि नशा करने वालों को ड्राइविंग लाइसेंस देने की स्थिति उत्पन्न हो रही है। परिवहन मंत्रालय ने ड्राइविंग लाइसेंस के प्रशिक्षण, परीक्षण और वितरण की व्यापक जाँच की है ताकि उल्लंघन पाए जाने पर सख्ती से निपटा जा सके। परिवहन मंत्रालय ने स्पष्टीकरण के लिए 6 फाइलें पुलिस को हस्तांतरित कर दी हैं और आने वाले समय में प्रबंधन को कड़ा करने के लिए परिपत्र में संशोधन कर रहा है, ताकि नशा करने वालों और व्यवहारिक रूप से अक्षम लोगों को प्रशिक्षण और ड्राइविंग लाइसेंस देने की स्थिति उत्पन्न न हो। परिवहन मंत्रालय ने सभी स्थानीय परिवहन विभागों को उल्लंघनों से सख्ती से निपटने के लिए नेतृत्व और निर्देशन पर ध्यान केंद्रित करने का निर्देश दिया है। श्री थांग ने ज़ोर देकर कहा, "वर्तमान में, यह कार्य विकेंद्रीकृत और स्थानीय निकायों को सौंप दिया गया है, मंत्रालय केवल राज्य का प्रबंधन करता है। हम कानूनी दस्तावेजों में संशोधन जारी रखेंगे, जिससे स्थानीय निकायों को इस मुद्दे पर नियंत्रण का नेतृत्व और निर्देशन करने की स्थिति बनेगी।"
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