दुनिया के सबसे ऊंचे पर्वत दर्रे पर विजय पाने वाली पहली वियतनामी महिला बाइकर: 'मैं बस एक भाग्यशाली व्यक्ति हूं'

मोटरसाइकिल से सफ़र करने की शौकीन 9X गर्ल ने ऐसी अनोखी यात्राएँ की हैं जो पुरुष भी शायद ही कभी करने की हिम्मत रखते हैं। लेकिन यह युवा लड़की विनम्रता से मानती है कि वह बस एक भाग्यशाली व्यक्ति है।

यादगार मील के पत्थर के साथ गुयेन थी तुयेट मिन्ह - फोटो: एनवीसीसी

केवल 6 वर्षों में, गुयेन थी तुयेत मिन्ह (31 वर्ष, हो ची मिन्ह सिटी में रहती हैं) ने कई असाधारण यात्राएं की हैं, जो बहुत कम लोग ही कर पाते हैं।

तुयेत मिन्ह ने एक बार केवल 35 मिलियन वीएनडी के खर्च पर 65 दिनों में 4 देशों की यात्रा की, वियतनाम के सभी 63 प्रांतों और शहरों का दौरा किया और विशेष रूप से लद्दाख में उमलिंग ला पर विजय प्राप्त की, जिसे गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स द्वारा दुनिया में कार द्वारा पार किए जाने वाले सबसे ऊंचे दर्रे के रूप में मान्यता दी गई है, जिसकी समुद्र तल से ऊंचाई 5,883 मीटर है।

उन्हें इस अद्भुत गंतव्य पर मोटरसाइकिल चलाने वाली पहली वियतनामी महिला बाइकर माना जाता है।

शिखर पर विजय प्राप्त करें

* नमस्ते, उमलिंग ला चोटी पर विजय पाने की आपकी यात्रा कैसी रही?

उमलिंग ला की यात्रा लगभग 10 दिनों तक चली, जिसमें 7 दिन ड्राइविंग शामिल थी। हम एक समूह के साथ लेह लद्दाख गए, जहाँ 3,500 मीटर की ऊँचाई के अनुकूल होने के लिए हमने एक दिन आराम किया। यह अनुकूलन लंबी यात्राओं को जारी रखने और ऊँचे स्थानों पर विजय प्राप्त करने के लिए एक शर्त है।

3,500 मीटर की ऊँचाई के अनुकूल ढलने की कोशिश करते हुए, मुझे कई बार झिझक और संदेह का सामना करना पड़ा। टूर गाइड ने बताया कि ऊँचाई के अनुकूल ढलने के लिए, दो-तीन दिन पहले से ही मोशन सिकनेस की दवाइयाँ लेना ज़रूरी है। लेकिन मैंने दवा लेने से साफ़ इनकार कर दिया, क्योंकि मैं चाहती थी कि मेरा शरीर खुद-ब-खुद ढल जाए।

लेह में मुझे बहुत प्यास लगी थी, लेकिन मेरी साँसें सामान्य थीं। मुझे 45 डिग्री के कोण पर करवट लेकर लेटने के लिए भी मजबूर होना पड़ा।

सभी से सलाह लेने के बाद, मैंने दवा लेने का फैसला किया। दुर्भाग्य से, इसे लेने के लगभग 15 मिनट बाद, मुझे उल्टी, ठंडा पसीना, कमज़ोर अंग, दस्त जैसे लक्षण महसूस होने लगे, और ऐसा लग रहा था जैसे मैं मर रहा हूँ और फिर वापस ज़िंदा हो रहा हूँ... इसलिए, इसे लेना और न लेना दोनों ही अलग-अलग थे।

इसलिए, मैंने अब दवा न लेने का निर्णय लिया, ताकि मेरा शरीर स्वाभाविक रूप से समायोजित हो सके।

मुझे लगा जैसे मुझे अस्पताल में भर्ती होना पड़ेगा। लेकिन मैंने खुद को शांत करने की कोशिश की, अपनी साँसों को नियंत्रित किया, धीरे-धीरे साँस ली, दरवाज़ा खोला और 45° की मुद्रा में सो गया। सौभाग्य से अगली सुबह, मेरा शरीर ठीक हो गया, मैंने विटामिन और पानी लिया ताकि मेरा शरीर जल्दी ठीक हो सके, साथ ही इस यात्रा को जारी रखने के लिए मेरी प्रतिरोधक क्षमता भी बढ़ सके।

यात्रा में लगभग 7 दिन लगे। सड़कें काफी खराब थीं, पहाड़ियाँ, रेगिस्तान, पथरीली ज़मीन... पानी और बिजली की भी कमी थी, इसलिए हमें नहाने के लिए गर्म पानी मिलने तक सूरज निकलने का इंतज़ार करना पड़ा। कुल मिलाकर, यहाँ रहने की स्थिति काफी खराब थी।

कुछ सड़कें जमी हुई थीं और उन पर गाड़ी चलाना नामुमकिन था। रात में तापमान -8° से -13° था, और सुबह यह लगभग 3-5° था। इसलिए, हमें सुबह लगभग 9 बजे तक इंतज़ार करना पड़ा, सूरज उगने और तापमान लगभग 10° - 12° होने का इंतज़ार, तभी हम गाड़ी चला सकते थे। वरना, हमें डर था कि इससे हमारी सेहत पर असर पड़ेगा और गाड़ी चलाना असुरक्षित हो जाएगा।

सड़क के कुछ हिस्से मोटरबाइकों के लिए दुर्गम थे, इसलिए हमें पिकअप ट्रकों पर चढ़ना पड़ा। लंबे समय तक ठंड में गाड़ी चलाने से सभी की सेहत पर बुरा असर पड़ा।

उमलिंग ला पर विजय प्राप्त करने के बारे में, मुझे बताया गया कि मैं बिना किसी पेशेवर सहायता के 1,000 किलोमीटर मोटरसाइकिल चलाने वाली पहली वियतनामी महिला बाइकर थी। लेकिन मैं बस खुश थी कि मैं उमलिंग ला तक पहुँचने में कामयाब रही, और मैंने खुद को कोई दुर्जेय नहीं समझा। बस उस समय, मैं भाग्यशाली थी कि मुझे दूसरों से पहले उस चोटी पर विजय प्राप्त हुई।

*ऐसी कठिनाइयों पर विजय पाने की शक्ति आपको कहाँ से मिली?

- मुझे लंबे समय से बड़ी मोटरबाइकों का शौक रहा है, और मैंने मोटरबाइक एसोसिएशनों और मोटरबाइक निर्माताओं के कई क्लबों और प्रशिक्षण सत्रों में भाग लिया है। इसी वजह से, मैंने खराब और घुमावदार सड़कों पर भी बाइक चलाने का हुनर ​​सीखा है।

कम ऊँचाई वाले भारी वाहन चलाने से यात्रा के दौरान कुछ समस्याएँ अवश्य आती हैं। उदाहरण के लिए, जब आपको बार-बार मोड़ लेना पड़ता है, तो आपको "कॉर्नर सिकनेस" का अनुभव हो सकता है।

-5 से 10 डिग्री सेल्सियस के तापमान में गाड़ी चलाते हुए, न सिर्फ़ मेरा शरीर ठंडा था, बल्कि मेरे हाथ, पैर और नाक भी जम रहे थे। फिर भी, मैं खुद से कहता रहा, 'हम लगभग पहुँच ही गए हैं, बस थोड़ा और।'

कई बार मुझे लगा कि मैं हार मानने ही वाला हूँ। लेकिन ग्रुप के सभी लोगों ने मेरा हौसला बढ़ाया, तो मैंने उमलिंग ला चोटी फतह करने की कोशिश की।

यात्रा के दौरान, मेरा एक छोटा-सा एक्सीडेंट भी हुआ। चूँकि मैंने बारीक रेत वाली ऑफ-रोड सड़क चुनी थी, धूल इतनी घनी थी कि मुझे सड़क दिखाई नहीं दे रही थी, और रेत पर चलना मुश्किल हो रहा था, जिससे मैं गिर पड़ा। बाइक स्टार्ट नहीं हो रही थी, सभी को उसे धक्का देना पड़ा, जबकि मैं बाइक पर बैठा उसे स्टार्ट करने की कोशिश कर रहा था। जब मैंने देखा कि बाइक चल रही है और अभी भी चल रही है, तो मैंने आगे बढ़ना जारी रखा।

कुल मिलाकर, पूरी यात्रा के दौरान, मैंने दूसरों को परेशान न करने के लिए कार को सुचारू रूप से चलाने की कोशिश की। मैंने उस सड़क पर विजय पाने के लिए लचीला होने की कोशिश की। सौभाग्य से, आखिरकार मैं सफल रहा।

बड़े विस्थापन वाली मोटरबाइकें और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली मोटरबाइकें ऑफ-रोडिंग के लिए बहुत उपयुक्त हैं।

* आपने कई अलग-अलग तरह की बाइक्स चलाई हैं। सोनिक 150R के साथ दक्षिण-पूर्व एशिया में, CB500X के साथ वियतनाम में, या रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 के साथ उमलिंग ला पर विजय प्राप्त की। आपने इन बाइक्स को क्यों चुना?

- मुझे बड़े विस्थापन वाली मोटरबाइकें और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली मोटरबाइकें उनकी सुरक्षा और त्वरण के कारण पसंद हैं, खासकर जब मैं बाधाओं को पार करना चाहता हूं या पहाड़ी दर्रों पर जाना चाहता हूं।

उदाहरण के लिए, ढलान पर जाते समय और ब्रेक खराब होने पर, गियर मुझे पीछे हटने में मदद करेगा, जिससे मुझे स्थिति का आकलन करने और उसे बेहतर ढंग से संभालने का समय मिलेगा। अगर मैं स्कूटर चला रहा हूँ और ब्रेक में कोई समस्या है, तो यह काफी खतरनाक होगा, गाड़ी आसानी से बह सकती है, जिससे मुझे घबराहट होगी और सही तरीके से संभालना मुश्किल होगा।

इसके अलावा, जो महिला ड्राइवर मुश्किलों को पार कर लेती हैं, उन्हें बहुत अच्छा लगता है (हँसते हुए)। ऐसा करना आसान नहीं है। मुझे भी एक कठिन प्रशिक्षण प्रक्रिया से गुज़रना पड़ा, कई बार बाइक से गिरना पड़ा, और कई बार बाइक को सेट करना पड़ा ताकि मैं आज जैसी बन पाऊँ।

* आप आमतौर पर अपनी कार का उपयोग कैसे करते हैं?

- यह आपकी यात्रा की ज़रूरतों पर निर्भर करता है। हाईवे पर, मैं आमतौर पर होंडा CB500X इस्तेमाल करता हूँ। कॉफ़ी या शहर की सैर के लिए, मैं आमतौर पर नेकेड बाइक इस्तेमाल करता हूँ। और जंगल में जाने के लिए, मैं डर्ट बाइक का इस्तेमाल करता हूँ।

* तो आपके पास अलग-अलग कामों के लिए मोटरसाइकिलों का एक संग्रह है । क्या आप हमें उनके बारे में कुछ बता सकते हैं?

- होंडा CB500X, जिस पर मैं अक्सर सवारी करता हूँ, उसे एक मध्यम कीमत वाली राष्ट्रीय मोटरसाइकिल कहा जा सकता है। बड़े विस्थापन वाली मोटरसाइकिलों से खेलने वालों के लिए लगभग 200 मिलियन सामान्य है। रखरखाव की लागत बहुत अधिक नहीं है, और इसमें ABS ब्रेक, 6-स्पीड गियरबॉक्स, एंटी-स्लिप तकनीक जैसे कई सुरक्षा सुविधाएँ हैं।

यामाहा WR155R का उपयोग मैं अक्सर संतुलन बनाने, बाधाओं पर काबू पाने और वजन के अनुसार बाइक को सेट करने के अभ्यास के लिए करता हूं।

लंबी दूरी की यात्राओं के लिए मैंने जिस CB300R का इस्तेमाल किया है, वह शहर में घूमने, दोस्तों के साथ कॉफ़ी पीने के लिए भी उपयुक्त है। लेकिन जब मुझे इसकी आदत हो जाएगी, तब भी मैं इंजन क्षमता बढ़ाने के साथ-साथ वाहन के मॉडल में विविधता लाना चाहता हूँ ताकि मैं इसके साथ हर जगह का अनुभव और यात्रा कर सकूँ।

मेरे लिए हर कार यादों और यादगार क्षणों से जुड़ी है इसलिए मैं इसे बेचना नहीं चाहता।

* मुझे यह जानने में उत्सुकता है कि आपको बड़ी मोटरबाइकों में इतनी रुचि क्यों है - जो कि आमतौर पर महिलाओं का शौक नहीं होता।

- दरअसल, शहर में ड्राइविंग के लिए मेरे पास अभी भी एक कॉम्पैक्ट स्कूटर है। लेकिन बाहर घूमने-फिरने के लिए, मैं ज़्यादा क्षमता वाली बाइक पसंद करता हूँ, यह ज़्यादा पावरफुल लगती है, आम मोटरसाइकिल जितनी सुस्त नहीं।

उदाहरण के लिए, जब मैं किसी चीज़ से आगे निकलना चाहता हूँ, तो बड़ी बाइक आसानी से गति पकड़ लेगी। लेकिन सामान्य मोटरसाइकिल को आगे निकलने में कुछ समय लगेगा, या इसे जड़त्व भी कह सकते हैं।

* उन लड़कियों को आप क्या सलाह देंगी जो बड़ी मोटरबाइक चलाना और रोमांचक यात्राएं करना चाहती हैं?

- मेरी राय में, एक महिला के लिए बड़ी मोटरसाइकिल चलाना ज़्यादा मुश्किल नहीं है। ज़रूरी बात है अभ्यास। एक बार आदत हो जाने पर, बड़ी मोटरसाइकिल से सफ़र करना कोई समस्या नहीं है।

लेकिन शाखा सड़कों या प्रांतीय सड़कों के बजाय राष्ट्रीय राजमार्ग चुनना बेहतर है। अगर आप इन सड़कों से जाते हैं, तो अगर कार में कोई समस्या आती है, तो उसे संभालना बहुत मुश्किल होगा। उदाहरण के लिए, अगर आप बिना सिग्नल वाली जगह पर जाते हैं, तो मदद के लिए फ़ोन करना मुश्किल होगा।

इसके अलावा, यदि आप मोटरबाइक से यात्रा करते हैं, तो आपको अपने वाहन के बारे में जानकारी के साथ-साथ सामान्य परिस्थितियों जैसे कि पंक्चर टायर और वाहन के रखरखाव से निपटने के बारे में भी जानकारी होनी चाहिए।

* साझा करने के लिए बहुत - बहुत धन्यवाद।