कारें 'बिकी नहीं', कई इलाकों में मांग बढ़ाने के लिए पंजीकरण शुल्क कम करने का प्रस्ताव

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स्थानीय उद्योग और व्यापार विभाग (उद्योग और व्यापार मंत्रालय) को भेजी गई एक रिपोर्ट में, विन्ह फुक प्रांत के उद्योग और व्यापार विभाग ने कहा कि टोयोटा वियतनाम कंपनी - इलाके में एक बड़ा एफडीआई उद्यम - 2023 की पहली तिमाही में उत्पादन में 37% की कमी आई, जो 2022 की पहली तिमाही की तुलना में 2,802 वाहनों की कमी के बराबर है। बिक्री में 24% की कमी आई, जो 1,760 वाहनों की कमी के बराबर है, और इन्वेंट्री में 347% की वृद्धि हुई, जो 1,931 वाहनों की वृद्धि के बराबर है।

इस सप्ताह उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के प्रतिनिधिमंडल के साथ एक कार्य सत्र में, विन्ह फुक प्रांत के नेताओं ने उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय से ऑटोमोबाइल और मोटरबाइक उद्योग के विकास के लिए नीतियां जारी करने हेतु सरकार को सिफारिश करने का अनुरोध किया।

निकट भविष्य में, घरेलू खपत और उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल की गई कारों के लिए पंजीकरण शुल्क (आरटीएफ) को कम करने पर विचार करें।

क्षेत्र में स्थित ऑटोमोबाइल फैक्ट्री से साक्ष्य का हवाला देते हुए, थान कांग ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी, निन्ह बिन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने सरकार और मंत्रालयों और शाखाओं को भेजे गए एक दस्तावेज में यह भी दर्शाया कि थान कांग के ऑटोमोबाइल उत्पादन और खपत में काफी कमी आई है: जनवरी 2023 में, उत्पादन केवल लगभग 3,000 वाहनों तक पहुंच गया, जनवरी 2021 की तुलना में 4,939 वाहनों (62.5% के बराबर) की कमी और जनवरी 2022 की तुलना में 3,700 से अधिक वाहनों (55.8% के बराबर) की कमी।

इसलिए, निन्ह बिन्ह प्रांत ने सरकार और संबंधित मंत्रालयों व शाखाओं के समक्ष ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्यमों को सहायता प्रदान करने के लिए समाधान प्रस्तावित किए हैं। इनमें से एक समाधान यह है कि घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल की गई ऑटोमोबाइल के पंजीकरण शुल्क को उचित समयावधि के भीतर 50% तक कम किया जाए।

घरेलू ऑटोमोबाइल उत्पादन में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, जिससे सहायक उद्योग में भी कठिनाइयां आ रही हैं।

इससे पहले, वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) और कई एसोसिएशनों ने 2023 में विशेष उपभोग कर (SCT) के भुगतान को स्थगित करने और घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल किए गए वाहनों के लिए पंजीकरण शुल्क में 50% की कमी करने का प्रस्ताव रखा था।

वजह यह है कि 2022 की चौथी तिमाही के अंत से ही ऑटो बाज़ार पर बैंकों की बढ़ती ब्याज दरों और कम क्रेडिट लिमिट का असर पड़ा है। जनवरी 2023 में पूरे बाज़ार की बिक्री दिसंबर 2022 की तुलना में 60% और 2022 की इसी अवधि की तुलना में केवल 54% कम हुई।

VAMA के आंकड़ों के अनुसार, 2023 की पहली तिमाही में सदस्य कंपनियों की कुल संचयी बिक्री में भारी गिरावट आई। इसके अनुसार, थाको किआ की बिक्री पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में केवल 8,600 इकाइयों तक पहुँच पाई, जो 49%, मित्सुबिशी की 21%, सुज़ुकी की 29%, माज़दा की 25% और टोयोटा वियतनाम की 37% कम है।

इसी तरह, वियतनाम एसोसिएशन ऑफ मैकेनिकल इंडस्ट्री (VAMI) ने भी बताया कि वाहनों की खपत में गिरावट के कारण सहायक और यांत्रिक उद्योगों के ऑर्डर में भी कमी आई है। अल्पावधि में, यदि क्रय शक्ति में सुधार नहीं होता है और इन्वेंट्री दबाव कम करने के लिए बाजार में फिर से वृद्धि नहीं होती है, तो कंपनियों के लिए स्थिर उत्पादन दर बनाए रखना मुश्किल होगा और उन्हें क्षमता और श्रम में कटौती करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

25 अप्रैल को वित्त मंत्रालय को भेजे गए एक दस्तावेज़ में, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने कहा: 2023 के पहले तीन महीनों में, कुल बाजार बिक्री 77,090 वाहनों तक पहुँच गई, जो 2022 की इसी अवधि की तुलना में 31% कम है।

इसलिए, उद्योग और व्यापार मंत्रालय का मानना है कि: घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल की गई कारों के लिए पंजीकरण शुल्क में कमी का समर्थन करने की नीति को उचित समय के लिए लागू करना आवश्यक है और सामान्य भावना के अनुरूप है, घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल की गई कारों की खपत को प्रोत्साहित करने में योगदान देता है, ऑटोमोबाइल व्यवसायों और वितरकों को अपने शेष वाहनों को बेचने के लिए समर्थन देता है।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के अनुसार, इस नीति को 2023 के अंत तक लागू करने पर विचार किया जा सकता है।

हालांकि, इसके विपरीत विचार रखते हुए, वित्त मंत्रालय का मानना है कि यदि घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल की गई कारों के लिए पंजीकरण शुल्क में 50% की कमी जारी रहती है, तो इससे विश्व व्यापार संगठन जैसी अंतर्राष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं के कार्यान्वयन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

इसके अलावा, 28 अप्रैल को प्रधानमंत्री को भेजे गए एक दस्तावेज में, वित्त मंत्रालय ने उल्लेख किया कि घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल की गई कारों के लिए पंजीकरण शुल्क में कमी जारी रखने से, राज्य के बजट राजस्व को कम करने के अलावा, कई इलाकों के 2023 के बजट संतुलन पर भी एक निश्चित प्रभाव पड़ेगा।

उपरोक्त विश्लेषण से वित्त मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को बताया कि उसने घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल की गई कारों के लिए एलपीटीबी संग्रह दर में 50% की कटौती अभी तक लागू नहीं की है।

पंजीकरण शुल्क कटौती योजना के लिए 2 परिदृश्य:

यदि प्रधानमंत्री घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल किए गए ऑटोमोबाइल के लिए एलपीटीबी संग्रह दर को कम करने की नीति को लागू करने का निर्णय लेते हैं, तो वित्त मंत्रालय दो विकल्पों में से एक पर विचार करने का प्रस्ताव करता है।

विकल्प 1: घरेलू स्तर पर निर्मित और असेंबल की गई कारों के लिए LPTB संग्रह दर में 50% की कमी करें। इस विकल्प से राज्य के बजट राजस्व में लगभग 8,000-9,000 बिलियन VND की कमी आएगी (2022 के पहले 6 महीनों में लागू होने पर, नीतिगत समायोजन के कारण राजस्व में 8,727 बिलियन VND की कमी आएगी)।

विकल्प 2: घरेलू स्तर पर उत्पादित और असेंबल की गई कारों और आयातित कारों, दोनों के लिए एलपीटीबी संग्रह दर में 50% की कमी करें। इस विकल्प से राज्य के बजट राजस्व में लगभग 15-16 ट्रिलियन वीएनडी की कमी आएगी।

आंकड़े बताते हैं कि ऑटोमोबाइल के लिए एलपीटीबी राजस्व कुल एलपीटीबी राजस्व का लगभग 70% है (2021 में ऑटोमोबाइल के लिए कुल एलपीटीबी राजस्व 27,318 बिलियन वीएनडी है, जो कुल एलपीटीबी राजस्व का 72% है और 2022 में यह 32,398 बिलियन वीएनडी है, जो कुल एलपीटीबी राजस्व का 68% है)।

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स्रोत