एक वियतनामी पायलट ने एक बार दुनिया को चौंका दिया था जब उसने अकेले ही दुश्मन के विमान का अपहरण कर लिया था।

(डैन ट्राई) - दुश्मन के इलाके में अकेले, श्री हंग हेलीकॉप्टर क्षेत्र में घुस गए, कॉकपिट में चढ़ गए, एक यूएच-1 हेलीकॉप्टर चुरा लिया, और मुक्त क्षेत्र के लिए उड़ान भरी।

अप्रैल की चिलचिलाती धूप के बीच, जब पूरा दक्षिण देश के पुनर्मिलन की 50वीं वर्षगांठ की तैयारियों में व्यस्त था, श्री हो डुई हंग चुपचाप बैठे "द ब्रोकन-विंग्ड स्पाई " नामक पुस्तक के पन्ने पलट रहे थे, जो उनके जीवन भर के मौन और गौरवपूर्ण खुफिया कार्य का सार प्रस्तुत करती थी।

1973 में अमेरिका से यूएच-1 हेलीकॉप्टर चुराकर और दुश्मन के नियंत्रण से बचकर एक मुक्त क्षेत्र में उड़ान भरकर दुनिया को चौंका देने वाला यह व्यक्ति अब एक सादा जीवन जी रहा है और अतीत की यादों में खोया रहता है। एक समय वह साइगॉन सरकार में गहराई से जुड़ा हुआ था, क्रांति को सूचना देने के लिए मौत के कगार पर जी रहा था।

पुस्तक के पन्नों में युवाओं की वीर भावना समाहित है, लेकिन श्री हंग के लिए, शांति प्राप्त करने के लिए स्वयं को बलिदान करने वाले उनके साथियों और देशवासियों के रक्त और मांस की तुलना में इसका उल्लेख करना भी उचित नहीं है।

उन्होंने विनम्रता से कहा, "मेरी ताकत कोई खास नहीं है।"

इस वर्ष भी, वह अनुभवी जासूस बेसब्री से परेड का इंतजार कर रहा है। उसे उम्मीद है कि वह अपने पूर्व साथियों से मिलेगा - वे लोग जिन्होंने उसके साथ मिलकर राष्ट्रीय स्वतंत्रता और आजादी के आदर्शों के लिए जीवन-मरण का सामना किया।

श्री हो डुई हंग उर्फ ​​चिन चिन्ह (जन्म 1947 में कैम सोन, डुई ट्रुंग, डुई ज़ुयेन, क्वांग नाम में ) एक क्रांतिकारीपरिवार में जन्मे थे । उनके पिता, श्री हो डुई तू, डुई ज़ुयेन जिले में पार्टी के पहले सदस्यों में से एक थे, और उनके सभी भाई-बहन गुप्त गतिविधियों में शामिल थे, जिनमें से कुछ ने शत्रु क्षेत्र में खुफिया एजेंट के रूप में काम किया।

14 वर्ष की आयु में, उन्होंने ट्रान काओ वान स्कूल (ताम की) में दाखिला लिया और सरकार के विरुद्ध छात्र आंदोलन में भाग लिया। 1967 में, जब उनकी पहचान उजागर हो गई, तो उन्होंने अपना गृहनगर छोड़ दिया और अपने चाचा के साथ रहने के लिए क्वी न्होन चले गए, जहाँ उन्होंने पढ़ाई के साथ-साथ साइगॉन-गिया दिन्ह छात्र आंदोलन में अपनी गुप्त गतिविधियाँ जारी रखीं।

1968 में, संगठनात्मक निर्देशों का पालन करते हुए, उन्होंने वियतनाम गणराज्य की सशस्त्र सेना में भर्ती होकर थू डुक अधिकारी प्रशिक्षण विद्यालय में प्रशिक्षण प्राप्त किया। उसी वर्ष, हो डुई हंग को विमानन अंग्रेजी के अध्ययन के लिए चुना गया। दिसंबर 1969 में, सेना भाषा विद्यालय से स्नातक होने के बाद, उन्हें हेलीकॉप्टर पायलट बनने का अध्ययन करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, उन्होंने यूएच-1 क्लास में सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की और गनशिप पायलट के रूप में आगे का प्रशिक्षण प्राप्त किया।

श्री हंग ने कहा, "ड्राइविंग लाइसेंस पाने के लिए मुझे अपनी कई सीमाओं को पार करना पड़ा, जिसमें रिश्तेदारों द्वारा बहिष्कृत और उपहासित किए जाने का दर्द भी शामिल था।"

1970 में, वह वियतनाम लौट आए और उन्हें न्हा ट्रांग में तैनात रिपब्लिक ऑफ वियतनाम वायु सेना के द्वितीय वायु प्रभाग के स्क्वाड्रन 215 में नियुक्त किया गया। उसी समय, उन्हें E4 खुफिया इकाई के सदस्य के रूप में भी नियुक्त किया गया।

इस पद की बदौलत उन्होंने कई अति-गोपनीय दस्तावेज उपलब्ध कराए: नक्शे, टोही तस्वीरें, अमेरिकी सेना की संचार आवृत्तियाँ... जो हमारी क्रांतिकारी ताकतों के लिए बहुत मददगार साबित हुईं।

हालांकि, वियतनाम लौटने के पांच महीने बाद, मार्च 1971 में, उन्हें साइगॉन की सैन्य सुरक्षा बलों ने कथित तौर पर एक क्रांतिकारी परिवार से आने के आरोप में गिरफ्तार कर लिया, जिसके कई सदस्य राष्ट्रीय मुक्ति मोर्चा में शामिल थे। उन्हें पांच महीने तक हिरासत में रखा गया और पूछताछ की गई। सरकार विरोधी गतिविधियों के लिए उन्हें दोषी ठहराने के लिए पर्याप्त सबूतों के अभाव में, उन्हें "अपनी व्यक्तिगत जानकारी को गलत बताने और साम्यवादी समर्थक होने के संकेत दिखाने" के आधार पर सेना से बर्खास्त कर दिया गया।

1972 में हमारी सेना में लौटने पर, श्री हंग को "रेड समर" अभियान के दौरान दुश्मन के विमानों को चुराने या अपहरण करने का कार्य सौंपा गया था। हालाँकि, उस समय भयंकर लड़ाई, दुश्मन की भारी तैनाती और हवाई अड्डों पर कड़े नियंत्रण के कारण यह मिशन असंभव हो गया था।

एक साल बाद, नवंबर 1973 में, श्री हंग दा लाट लौट आए और उन्हें साइगॉन-गिया दिन्ह सैन्य क्षेत्र की खुफिया सेवा से एक मिशन मिला: एक यूएच-1 हेलीकॉप्टर लेकर मुक्त क्षेत्र में उड़ान भरना और स्वतंत्रता महल पर हमले की योजना का समर्थन करना।

"दरअसल, मैंने खुद ही इस कार्य का प्रस्ताव रखा था," उन्होंने कहा।

उन्हें समझ आ गया था कि यह एक ऐसा मिशन है जहाँ मौत पल भर में आ सकती है – विफलता का मतलब बलिदान था। उनके लिए खुफिया काम तलवार की धार पर चलने जैसा था; एक गलत कदम और जान जा सकती थी। लेकिन अगर वे सावधानी से गणना करते, तो जीवित रहने की संभावना अभी भी 50-50 थी, इसलिए उन्होंने आगे बढ़ने का फैसला किया।

"मैं मानसिक रूप से तैयार हूँ। अगर मैं असफल हुआ तो मर जाऊँगा। लेकिन युद्ध के मैदान में मौत का सामना कौन नहीं करता? एक बार जब आप कोई मिशन स्वीकार कर लेते हैं, तो पीछे मुड़ने का कोई रास्ता नहीं होता," उसने दृढ़ स्वर में कहा।

उसने विमान तक पहुँचने की अपनी योजना को बड़ी सावधानी से तैयार किया, हर छोटी से छोटी बात को जीवन-मरण के शतरंज के खेल की तरह समझा। उसने ज़ुआन हुआंग झील के किनारे, थुई टा रेस्तरां के पास एक खुला मैदान चुना – स्क्वाड्रन 215 में पायलट के रूप में अपने समय के दौरान यह उसके लिए एक जाना-पहचाना लैंडिंग स्थल था। अपने व्यापक अनुभव के कारण, वह उस क्षेत्र के हर कोने से भली-भांति परिचित था।

यहां लगभग कोई सैन्य उपस्थिति नहीं थी। एकमात्र चेकपॉइंट टेनिस कोर्ट पर तैनात एक मिलिशिया सदस्य था - सुरक्षा में एक गंभीर खामी, उसके लिए कार्रवाई करने का सुनहरा अवसर।

विमान का पार्किंग स्थल दा लाट बाजार की ओर जाने वाली सड़क के ठीक सामने था। उसने अनुमान लगाया: "अगर अमेरिकी पायलट अचानक प्रकट हो जाते हैं, तो मैं उन्हें दूर से ही पहचान सकता हूँ और तुरंत उनसे निपट सकता हूँ, या तो सुरक्षित रूप से पीछे हट सकता हूँ या तेजी से हमला कर सकता हूँ, जिससे उन्हें प्रतिक्रिया करने का समय न मिले।"

4 नवंबर को, वह रनवे पर खड़े एक हेलीकॉप्टर के पास पहुंचा, और उसका निरीक्षण करने के बाद यह पता चला कि उसमें वापस बेस पर जाने के लिए पर्याप्त ईंधन नहीं है, तो वह चुपचाप वहां से चला गया।

7 नवंबर की सुबह, खराब मौसम के बावजूद, उन्होंने अपनी निगरानी जारी रखी। ठीक सुबह 9:00 बजे, 60139 नंबर का एक UH-1 हेलीकॉप्टर अप्रत्याशित रूप से उतरा।

वह तुरंत पास पहुंचे, जल्दी से कॉकपिट में चढ़ गए, नियंत्रण लीवर और लॉकिंग सिस्टम की जांच की, फिर ईंधन और वोल्टेज की जांच की। मीटर पर 24V (स्टार्ट करने के लिए पर्याप्त वोल्टेज) देखकर, श्री हंग ने स्विच ऑन किया और अंतिम जांच की। पावर स्थिर होने पर, उन्होंने आत्मविश्वास से कॉकपिट छोड़ा, टेल रोटर को सुरक्षित करने वाले तारों को खोला और नियंत्रण की स्थिति में लौट आए।

सामान्य प्रक्रिया के अनुसार (पूंछ की रस्सी हटाना, रस्सी को लपेटना, डिब्बे में सामान रखना, सीट बेल्ट बांधना, इंजन चालू करना, इंजन की गति और तापमान की निगरानी करना आदि) 3-4 मिनट लगने के बजाय, उसने हेलिकॉप्टर को उड़ाने में केवल 40 सेकंड का समय लिया।

यूएच-1 हेलीकॉप्टर झुककर ज़ुआन हुआंग झील के ऊपर से गुजरा, सीधे बारिश के सफेद पर्दे में समा गया, धूसर आकाश में गायब हो गया और क्रांतिकारी अड्डे की ओर बढ़ गया।

श्री हंग के लिए, कॉकपिट में कदम रखना मानो घोड़े पर सवार होकर युद्ध के मैदान में उतरना था – डर या झिझक की कोई गुंजाइश नहीं थी। उस क्षण उनके मन में केवल एक ही लक्ष्य था: इंजन चालू करना, पूरी रफ्तार पकड़ना और सुरक्षित उड़ान भरना।

लेकिन साल के अंत में दा लाट का आसमान इतना दयालु नहीं था। जैसे ही उन्होंने उड़ान भरी, घना कोहरा छा गया; उड़ान भरते ही मूसलाधार बारिश होने लगी। जल्दबाजी में, वह लापरवाही से पावर कन्वर्टर चालू करना भूल गया - क्षितिज प्रकाश को नियंत्रित करने वाला उपकरण, जो कोहरे में नेविगेशन में मदद करने वाली एकमात्र चीज थी।

"क्षैतिज संरेखण संकेतक के बिना बादलों में उड़ान भरते समय, दुर्घटनाएं कभी भी हो सकती हैं," श्री हंग ने उस वर्ष के जीवन-मरण के क्षण का वर्णन किया।

घने बादलों ने यूएच-1 को घेर लिया। प्रकाश और दिशाहीनता के कारण, वह लगभग सफेद आकाश में खो गया था। सौभाग्य से, वायु दाब का उपयोग करने वाला यांत्रिक अल्टीमीटर अभी भी काम कर रहा था। उसने तुरंत नियंत्रण छड़ी को खींचा, जिससे हेलीकॉप्टर 2,000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर पहुंच गया और दा लाट के दुर्गम इलाके में पहाड़ों से टकराने का खतरा टल गया।

हालांकि इस कार्रवाई ने परिचालन नियमों का उल्लंघन किया, जिसके तहत दुश्मन के रडार से बचने के लिए पेड़ों की चोटियों के करीब उड़ान भरना आवश्यक था, फिर भी उसने हेलीकॉप्टर की सुरक्षा के बदले पकड़े जाने का जोखिम स्वीकार कर लिया।

क्षितिज पर प्रकाश न होने की स्थिति में, श्री हंग को संतुलन बनाए रखने के लिए गतिमापी का सहारा लेना पड़ा। पायलट ने बताया, "यदि गति बहुत कम हो, तो विमान का उत्प्लावन बल समाप्त हो जाएगा और वह दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा। इसके विपरीत, यदि गति सीमा से अधिक हो, तो विमान का अगला हिस्सा नीचे की ओर झुक जाएगा, जो बहुत खतरनाक है।"

अपने हाथों को लगातार हिलाते हुए, उसने 120-130 किमी/घंटे की स्थिर गति बनाए रखी, और हर गुजरते सेकंड के साथ हवा में मौत से लड़ता रहा।

जब उन्होंने बादलों के नीचे से लियन खुओंग रनवे को उभरते देखा, तो वे चिल्ला उठे, "मैं ज़िंदा हूँ!" कोहरे में भीषण उड़ान के दौरान, जब उन्होंने खुद को संभाला, तो श्री हंग को अचानक याद आया कि वे अपनी स्थिति का पता लगाने के लिए इन्वर्टर चालू करना भूल गए थे।

"मैंने झटपट उसे चालू किया। तुरंत ही क्षितिज संकेतक फिर से जल उठा और ईंधन गेज में भी रीडिंग दिखने लगी। तभी मुझे एहसास हुआ कि मैं 20 मिनट से सफेद धुएं के सागर में उड़ रहा था," उन्होंने बताया। उनके लिए, वे उनके जीवन के सबसे लंबे 20 मिनट थे।

अपनी स्थिति पुनः स्थापित करने के बाद, उसने तुरंत अपनी ऊंचाई कम कर ली और अपने मूल उड़ान पथ पर लौट आया। लेकिन राहत की सांस लेने से पहले ही एक और चिंता उत्पन्न हो गई। पायलट ने कहा, "मुझे डर था कि ज़मीन पर मौजूद पैदल सेना मुझे दुश्मन का हेलीकॉप्टर समझकर गलती से मुझ पर गोली चला देगी।"

जब लक्ष्य से अभी भी कुछ दूरी बाकी थी, तभी ईंधन चेतावनी लाइट लाल हो गई – उड़ान का समय केवल 15 मिनट बचा था, जबकि बेस अभी भी 50-60 किलोमीटर दूर था। नीचे हमारे सेना शिविर को देखकर, श्री हंग ने पास में ही उतरने का फैसला किया। यूएच-1 हेलीकॉप्टर को सावधानीपूर्वक छिपाने और छलावरण करने के बाद, वे अकेले ही 2 किलोमीटर से अधिक पैदल चलकर यूनिट तक पहुँचे।

नागरिक वस्त्र पहने हुए उन्होंने पायलट के रूप में अपनी पहचान गुप्त रखी। उन्होंने बताया, "मैंने एक साथी को पहरे पर देखा और कमांडर से मिलने की इच्छा जताई। थोड़ी देर बाद राजनीतिक अधिकारी बाहर आए और हम विमान का निरीक्षण करने के लिए घटनास्थल पर लौट आए।"

शुरू में सैनिक हिचकिचा रहे थे, क्योंकि उन्हें विमान निगरानी में मदद करने के लिए बहुत दूर लग रहा था, और उन्होंने अनुरोध किया कि वह बैरक के करीब से उड़ान भरे।

मूल योजना के अनुसार, श्री हंग द्वारा अगवा किए गए यूएच-1 हेलीकॉप्टर को आधा टन विस्फोटक ले जाना था और 1 जनवरी, 1974 की सुबह साइगॉन नदी के किनारे "एक सम्मोहन की स्थिति में" उड़ान भरकर सीधे स्वतंत्रता महल पर हमला करना था। हालांकि, योजना को मंजूरी नहीं मिली; इसके बजाय, विमान को लोक निन्ह सीमा पर तैनात किया गया।

श्री हंग को क्षेत्र का सर्वेक्षण करने और विमान को सुरक्षित रूप से असेंबली पॉइंट तक लाने के लिए 75वीं आर्टिलरी रेजिमेंट की लड़ाकू इकाई के साथ समन्वय करने का कार्य सौंपा गया था।

तैयारियों के दौरान, उत्तर से एक विमान रोधी तोपखाने के सैनिक को उड़ान का मार्गदर्शन करने का काम सौंपा गया था। जैसे ही वे उड़ान भरने वाले थे, दुश्मन के जासूस ऊपर से उड़ने लगे। पकड़े जाने के डर से, हंग को रात होने और दुश्मन के पीछे हटने का इंतज़ार करते हुए उड़ान में देरी करनी पड़ी।

जैसे ही सूरज ढलने लगा, धुंधली रोशनी में श्री हंग बैठक की सही जगह का पता नहीं लगा पाए। योजना के अनुसार, संकेत के तौर पर ज़मीन पर धुआँ छोड़ा जाना था। लेकिन उसी क्षण, पास में खाना बना रहे लोगों के एक समूह से निकले धुएँ के एक और गुबार ने उन्हें भ्रमित कर दिया।

"जब मैं उतरा, तो पता चला कि नीचे मौजूद सैनिक खाना बना रहे थे, न कि वो टुकड़ी जो मुझे लेने आई थी। अपरिचित विमान को देखते ही उन्होंने तुरंत तीन तरफ से गोलीबारी शुरू कर दी," उन्होंने याद किया।

भयंकर गोलीबारी के बीच, श्री हंग को मजबूरन नियंत्रण छड़ी खींचनी पड़ी और विमान को घने जंगल में ले जाना पड़ा। अंधेरे में, उन्होंने एक नीचा, वृक्षविहीन इलाका देखा और तुरंत विमान को वहाँ उतार दिया। विमान पर गोलियां लगीं, लेकिन सौभाग्य से, नुकसान गंभीर नहीं था।

उस शाम, हंग और उनके साथियों ने अगली सुबह आकस्मिक गोलीबारी वाली जगह पर लौटने पर चर्चा की, और सैनिकों के व्यायाम करने या सब्जियों को पानी देने के ठीक उसी क्षण को चुनने की योजना बनाई - जो सबसे कम सतर्क होते हैं - ताकि वहां उतरा जा सके।

अगली सुबह, योजना के अनुसार, उसने उड़ान भरी, उसी क्षेत्र में वापस चक्कर लगाया और सब्जी के बगीचे से 200 मीटर दूर ऊँची घास के एक हिस्से में विमान को उतारा। सैन्य वर्दी और हेलमेट पहने गाइड सबसे पहले बाहर कूदा और योजना के अनुसार तेज़ी से आगे बढ़ा। श्री हंग ने भी तुरंत अपना इंजन बंद किया और उसके पीछे-पीछे कूद गए।

इससे पहले कि वे कुछ कर पाते, दोनों को घेर लिया गया। वहाँ मौजूद सैनिकों ने अपनी बंदूकें सीधे उनकी ओर तान दीं। तनाव चरम पर पहुँच गया; हालाँकि किसी ने गोली नहीं चलाई, फिर भी उन्होंने तुरंत कमांड मुख्यालय से निर्देश लेने के लिए संपर्क किया।

उस नाजुक क्षण में, श्री हंग ने तुरंत एक कागज़ का टुकड़ा निकाला – एक ऐसा अत्यावश्यक दस्तावेज़ जो क्षेत्रीय कमान के उप चीफ ऑफ स्टाफ ने उन्हें पहले ही व्यक्तिगत रूप से दिया था और निर्देश दिया था कि आपात स्थिति में इसे हमेशा अपने साथ रखें। कागज़ पर केवल कुछ पंक्तियाँ लिखी थीं: "कॉमरेड चिन चिन्ह जनरल स्टाफ द्वारा सौंपे गए एक मिशन को अंजाम दे रहे हैं। इकाइयों से सहायता और समर्थन प्रदान करने का अनुरोध किया जाता है।"

सौभाग्यवश, प्लाटून कमांडर ने कागज देखा और तुरंत अपने वरिष्ठ अधिकारी के हस्ताक्षर पहचान लिए। इस तरह नाजुक स्थिति पल भर में सुलझ गई।

"कागज के एक छोटे से टुकड़े ने दो जिंदगियां और एक बेहद कीमती हवाई जहाज बचा लिया," श्री हंग ने भावुक होकर याद किया।

यूएच-1 हेलीकॉप्टर लगभग एक महीने तक लोक निन्ह में तैनात था, जब वायु सेना के अधिकारियों का एक प्रतिनिधिमंडल - जिसमें हनोई के पायलट और तकनीशियन शामिल थे - सर्वेक्षण और प्रशिक्षण आयोजित करने के लिए भेजा गया था।

"चर्चा के दौरान, हमें एहसास हुआ कि अगर हम इस क्षेत्र में हेलीकॉप्टर का संचालन जारी रखते हैं, तो देर-सवेर दुश्मन द्वारा इसका पता चल जाएगा और उस पर बमबारी कर दी जाएगी। इसकी सूचना देने के बाद, हमारे वरिष्ठ अधिकारियों ने हमें हेलीकॉप्टर को प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए उत्तर की ओर ले जाने का रास्ता खोजने का निर्देश दिया," हंग ने बताया।

हालांकि, सीधे उत्तर की ओर उड़ान भरना असंभव था – दूरी बहुत अधिक थी, और हवा में पकड़े जाने का खतरा भी बहुत अधिक था। एकमात्र उपाय विमान को अलग-अलग हिस्सों में बांटकर ट्रूंग सोन पर्वत श्रृंखला के साथ ले जाना था, जिसमें 1,000 किलोमीटर से अधिक के ऊबड़-खाबड़ दर्रों, गहरी नदियों और खतरनाक पहाड़ों को पार करना शामिल था। श्री हंग ने जोर देते हुए कहा, "सबसे मुश्किल काम यह सुनिश्चित करना था कि विमान सही-सलामत और उड़ने योग्य स्थिति में पहुंचे।"

काफी विचार-विमर्श के बाद, सर्वोत्तम समाधान चुना गया: यूएच-1 को कई भागों में अलग करना। कब्ज़े में लिए गए सैन्य ट्रकों का एक बेड़ा तैनात किया गया। यूएच-1 को अलग करने और उत्तर की ओर ले जाने में सहायता के लिए दो ज़िन 157 हेलीकॉप्टर और अमेरिका से एक जीएमसी क्रेन को भी लगाया गया। प्रत्येक भाग को सुरक्षित रूप से बांधा गया और सावधानीपूर्वक छिपाया गया।

26 मार्च 1974 को, विशेष काफिला चुपचाप आगे बढ़ा। लगभग एक महीने तक पहाड़ों और जंगलों को पार करने, अनगिनत खतरों और चुनौतियों का सामना करने के बाद, अंतिम यूएच-1 हेलीकॉप्टर को सुरक्षित रूप से होआ लाक हवाई अड्डे (सोन टे) पर लाया गया। वहां, इस विशेष हेलीकॉप्टर को आधिकारिक तौर पर 5वीं बटालियन, 919वीं वायु सेना ब्रिगेड को सौंप दिया गया - जो राष्ट्र की अंतिम विजय में योगदान देने वाली एक नई यात्रा की शुरुआत थी।

उस ऐतिहासिक अभियान को 52 साल बीत चुके हैं, फिर भी जब भी श्री हंग उस कहानी को सुनाते हैं, उनकी आंखें भावनाओं से चमक उठती हैं, मानो वे 7 नवंबर, 1973 के उस पल को फिर से जी रहे हों। उस समय के सैनिक ने न केवल एक हवाई जहाज पर कब्जा किया, बल्कि दुश्मन के सामने साहस, वीरता और अटूट दृढ़ संकल्प का भी प्रदर्शन किया।

सामग्री: गुयेन न्गोआन

फोटो: गुयेन न्गोआन

डिजाइन: हुई फाम

Dantri.com.vn

स्रोत: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm