उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा: राजमार्गों के लिए रेत खनन क्षमता सुनिश्चित की जानी चाहिए

20 नवंबर की दोपहर को सोक ट्रांग प्रांत में, उप-प्रधानमंत्री त्रान होंग हा ने मेकांग डेल्टा क्षेत्र में एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को बढ़ावा देने के लिए एक बैठक की अध्यक्षता की। बैठक में संबंधित मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय निकायों के प्रमुखों के प्रतिनिधि शामिल हुए।

बैठक में रिपोर्ट करते हुए, परिवहन उप मंत्री (एमओटी) श्री ले अन्ह तुआन ने कहा कि मेकांग डेल्टा क्षेत्र 4 प्रमुख एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को कार्यान्वित कर रहा है, जिनमें शामिल हैं: उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, पूर्वी खंड कैन थो-का माउ; चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना; काओ लान्ह - एन हू एक्सप्रेसवे परियोजना; माई एन - काओ लान्ह एक्सप्रेसवे परियोजना।

श्री तुआन के अनुसार, परियोजनाओं को पूरा करना सुनिश्चित करने के लिए, राष्ट्रीय सभा और सरकार ने कार्यान्वयन समय को कम करने हेतु सामग्री खदानों के प्रावधान में एक विशेष तंत्र के अनुप्रयोग की अनुमति दी है। अब तक, लगभग 38.4 मिलियन घन मीटर रेत के दोहन की शर्तें पूरी हो चुकी हैं, 18.35 मिलियन घन मीटर रेत की आपूर्ति की प्रक्रियाएँ पूरी की जा रही हैं, और 7.45 मिलियन घन मीटर रेत के स्रोत की पहचान नहीं हो पाई है।

उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने बैठक की अध्यक्षता की।

उप मंत्री ले आन्ह तुआन के अनुसार, हालाँकि बुनियादी भंडार पर्याप्त हैं, खदानों की दोहन क्षमता सीमित है और निर्माण कार्य प्रगति के अनुरूप नहीं है। डोंग थाप प्रांत (कैन थो - का माऊ परियोजना के लिए आपूर्ति करने वाली) की कुछ खदानों का संचालन बंद करना पड़ा, इसलिए उत्पादन की मात्रा की गारंटी नहीं दी जा सकी (अभी भी 0.4 मिलियन घन मीटर ऐसा है जिसका दोहन नहीं किया जा सकता)।

एन गियांग प्रांत ने वाम नाओ नदी से खनिज निकालने की एक परियोजना लागू की है ताकि कैन थो - का माउ परियोजना की आपूर्ति के लिए प्राप्त खनिजों का उपयोग किया जा सके, लेकिन उसे दोहन रोकना पड़ा है (पूर्ण क्षमता के कारण, ड्रेजिंग परियोजनाएँ दोहन क्षमता बढ़ा सकती हैं)। अभी भी 0.63 मिलियन घन मीटर पानी है जिसका दोहन नहीं किया जा सकता है, और अक्टूबर 2024 के अंत तक 6/9 खदानों को बंद करना होगा क्योंकि भंडार समाप्त हो चुके हैं, कुछ खदानों की गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, कुछ खदानों का दोहन बहुत गहराई तक किया जा रहा है या नदी तट पर भूस्खलन का खतरा है।

विन्ह लांग प्रांत ने पुष्टिकरण पंजीकरण के समय के अनुसार 3 रेत खदानों की क्षमता बढ़ाने की प्रक्रियाएं पूरी नहीं की हैं (विशेष रूप से, अब से 31 दिसंबर, 2024 तक, कैन थो - का माउ परियोजना को लोड पूरा करने के लिए 4 मिलियन एम 3 की आवश्यकता है)।

उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे के निर्माण कार्य की प्रगति का निरीक्षण किया।

परिवहन उप मंत्री ने आगे कहा कि प्रधानमंत्री के निर्देश के अनुसार, तिएन गियांग, बेन त्रे और सोक ट्रांग प्रांतों को अक्टूबर 2024 तक परियोजनाओं के लिए रेत खदानें स्वीकृत करने की प्रक्रिया पूरी करनी होगी। हालाँकि, प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन में निर्माण प्रगति नहीं हुई है। विशेष रूप से, कैन थो-हाऊ गियांग परियोजना, जिसे 2025 में पूरा होना है, को स्थानीय स्तर पर अतिरिक्त रेत स्रोतों की सख्त आवश्यकता है।

इसके अलावा, तिएन गियांग, बेन त्रे और सोक ट्रांग प्रांतों की कई खदानें, जब गुणवत्ता और भंडार के लिए सर्वेक्षण और मूल्यांकन किया गया, तो वे आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाईं और उन्हें वैकल्पिक खदानों की तलाश करनी पड़ी, जिससे खदान लाइसेंसिंग की प्रगति प्रभावित हुई। सोक ट्रांग प्रांत में नदी रेत खदानों में पर्याप्त भंडार तो हैं, लेकिन उनकी दोहन क्षमता बहुत सीमित है, इसलिए नदी रेत संसाधनों पर दबाव कम करने के लिए समुद्री रेत का सक्रिय रूप से उपयोग करना आवश्यक है।

चाऊ डॉक - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे निर्धारित समय से 9% पीछे

सोक ट्रांग प्रांत में, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे (सोक ट्रांग प्रांत द्वारा निवेशित) की घटक परियोजना, परियोजना का सबसे लंबा खंड है, जो 58 किमी से अधिक लंबा है, जिसमें 4 निर्माण पैकेज हैं।

आज तक, कार्यान्वयन का कुल मूल्य 1,171 अरब VND से अधिक हो गया है, जो अनुबंध मूल्य का 14.5% है, जो योजना से 9% पीछे है। इसमें से, 2024 के लिए पूंजी योजना 2,322 अरब VND से अधिक है, और अब तक 1,296 अरब VND से अधिक राशि वितरित की जा चुकी है, जो योजना का 55.8% है...

सोक ट्रांग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री लाम होआंग न्घीप ने बैठक में बात की।

सोक ट्रांग प्रांत की जन समिति के उपाध्यक्ष, लाम होआंग न्घीप ने पिछले कुछ समय में परियोजना के कार्यान्वयन में आई कठिनाइयों और बाधाओं की ओर ध्यान दिलाया। विशेष रूप से, नदी की रेत के मामले में, भूस्खलन और लोगों के जीवन पर पड़ने वाले प्रभावों को सीमित करने के लिए रेत खनन के प्रभावों का सावधानीपूर्वक आकलन करना आवश्यक है।

रेत दोहन के संबंध में, वर्तमान में सोक ट्रांग और ट्रा विन्ह प्रांतों के बीच कोई आधिकारिक समुद्री सीमा नहीं है, इसलिए उप-क्षेत्र B1.3 में रेत खदानों का निर्माण कार्य ठेकेदारों को सौंपना अभी भी मुश्किलों का सामना कर रहा है। साथ ही, एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण कार्य में तेज़ी लाने के लिए मंत्रालयों और सरकार को कई सुझाव दिए गए हैं।

उपरोक्त लाभों और कठिनाइयों से, मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय लोगों के नेताओं ने क्षेत्र में प्रमुख परियोजनाओं को लागू करने में कठिनाइयों और बाधाओं पर आदान-प्रदान, चर्चा और रिपोर्ट की है; योजनाओं को विकसित करने पर रिपोर्ट दी है और आने वाले समय में एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के निर्माण की प्रगति को पूरा करने के लिए रेत संसाधनों के साथ स्थानीय लोगों को विशिष्ट लक्ष्य निर्धारित करने और परियोजनाओं के बीच रेत संसाधनों को लचीले ढंग से स्थानांतरित करने की प्रस्तावित योजनाओं को सरकार को प्रस्तुत किया है।

बैठक में बोलते हुए उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं के लिए मार्गों के सर्वेक्षण और पूंजी स्रोतों को संतुलित करने में मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय निकायों के प्रयासों और दृढ़ संकल्प की सराहना की।

उप-प्रधानमंत्री त्रान होंग हा मेकांग डेल्टा प्रांतों के साथ एक कार्य सत्र में बोलते हुए। फोटो: नहत हुई

उप-प्रधानमंत्री ने ज़ोर देकर कहा: "रेत सामग्री के लिए, स्थानीय निकायों को परियोजना की आपूर्ति सुनिश्चित करने हेतु वास्तविक दोहन क्षमता का स्पष्ट निर्धारण करना होगा। यह नहीं कहा जा सकता कि भंडार अत्यधिक हैं, लेकिन वास्तव में, रेत दोहन क्षमता निर्माण प्रगति सुनिश्चित नहीं करती। परियोजना में उपयोग में लाई जाने वाली समुद्री रेत के लिए, लवणता आसपास के वातावरण में लवणता के बराबर या उससे कम होनी चाहिए। यदि लवणता अधिक है, तो उसका उपचार किया जाना चाहिए।"

उप-प्रधानमंत्री त्रान होंग हा ने कहा कि ठेकेदार के रूप में उद्यम और सामग्री दोहन इकाई के रूप में उद्यम के बीच हितों का सामंजस्य सुनिश्चित करना आवश्यक है, और साथ ही, परियोजना की पूंजी को बढ़ने नहीं देना चाहिए। इसके अलावा, पर्यावरण निगरानी और पर्यवेक्षण कार्य वैज्ञानिक और तकनीकी गणना उपकरणों और मॉडलों पर आधारित होना चाहिए ताकि पर्यावरणीय सुरक्षा सुनिश्चित हो और लोगों के जीवन को प्रभावित करने वाले भूस्खलन को रोका जा सके...

(स्रोत: टीएन फोंग)

लिंक: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

स्रोत: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html