20 नवंबर की दोपहर को, सोक ट्रांग प्रांत में, उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने मेकांग डेल्टा क्षेत्र में एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को बढ़ावा देने के लिए एक बैठक की अध्यक्षता की। बैठक में संबंधित मंत्रालयों, एजेंसियों और स्थानीय निकायों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया।
बैठक में रिपोर्टिंग करते हुए, परिवहन उप मंत्री श्री ले अन्ह तुआन ने कहा कि मेकांग डेल्टा क्षेत्र में वर्तमान में चार प्रमुख एक्सप्रेसवे परियोजनाएं लागू की जा रही हैं, जिनमें शामिल हैं: कैन थो से का माऊ तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का पूर्वी खंड; चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे; काओ लान्ह - आन हुउ एक्सप्रेसवे; और माई आन - काओ लान्ह एक्सप्रेसवे।
श्री तुआन के अनुसार, परियोजनाओं को समय पर पूरा करने के लिए, राष्ट्रीय सभा और सरकार ने सामग्री खदानों के परमिट जारी करने में एक विशेष तंत्र लागू करने की अनुमति दी है ताकि कार्यान्वयन का समय कम हो सके। अब तक, लगभग 38.4 मिलियन घन मीटर रेत खनन के लिए योग्य पाई गई है, 18.35 मिलियन घन मीटर की आपूर्ति के लिए प्रक्रिया को अंतिम रूप दिया जा रहा है, और 7.45 मिलियन घन मीटर रेत के स्रोत का निर्धारण अभी बाकी है।
उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने बैठक की अध्यक्षता की।
उप मंत्री ले अन्ह तुआन के अनुसार, हालांकि भंडार पर्याप्त मात्रा में हैं, लेकिन खदानों की खनन क्षमता सीमित है और निर्माण कार्य निर्धारित समय-सारणी के अनुसार पूरा नहीं हो पाया है। डोंग थाप प्रांत की कुछ खदानें (जो कैन थो-का माऊ परियोजना को आपूर्ति करती हैं) बंद करनी पड़ी हैं, जिसके कारण आवश्यक मात्रा सुनिश्चित नहीं हो पाई है (0.4 मिलियन घन मीटर का दोहन अभी भी नहीं हुआ है)।
आन जियांग प्रांत ने कैन थो-का माऊ परियोजना के लिए निकाले गए खनिजों का उपयोग करने हेतु वाम नाओ नदी की खुदाई का एक प्रोजेक्ट शुरू किया था, लेकिन क्षमता पूरी हो जाने के कारण इसे रोकना पड़ा; खुदाई परियोजनाओं से खनन क्षमता बढ़ सकती है। अभी भी 0.63 मिलियन घन मीटर खनिज ऐसे हैं जिनका खनन नहीं किया जा सकता है, और 9 में से 6 खानों में भंडार कम होने, कुछ खानों में घटिया गुणवत्ता, खुदाई की अत्यधिक गहराई या अन्य खानों में नदी तट के कटाव के खतरे के कारण अक्टूबर 2024 के अंत से परिचालन बंद करना पड़ा।
विन्ह लॉन्ग प्रांत ने पंजीकरण पुष्टिकरण में निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर 3 रेत खानों की क्षमता बढ़ाने की प्रक्रियाओं को पूरा नहीं किया है (विशेष रूप से, अब से 31 दिसंबर, 2024 तक, कैन थो - का माऊ परियोजना को लोड परीक्षण पूरा करने के लिए 4 मिलियन घन मीटर की आवश्यकता है)।
उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे पर निर्माण कार्य की प्रगति का निरीक्षण किया।
परिवहन उप मंत्री ने आगे कहा कि प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार, तियान जियांग, बेन ट्रे और सोक ट्रांग प्रांतों को अक्टूबर 2024 तक परियोजनाओं के लिए रेत खनन लाइसेंस जारी करने की प्रक्रिया पूरी करनी होगी। हालांकि, इन प्रक्रियाओं का क्रियान्वयन निर्माण कार्य की गति के अनुरूप नहीं हो पाया है। विशेष रूप से, 2025 में पूर्ण होने वाली कैन थो-हाउ जियांग परियोजना को इन क्षेत्रों से अतिरिक्त रेत की तत्काल आवश्यकता है।
इसके अलावा, तियान जियांग, बेन ट्रे और सोक ट्रांग प्रांतों में कई खदानों का गुणवत्ता और भंडार का सर्वेक्षण और मूल्यांकन करने पर पता चला कि वे आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं, जिसके कारण वैकल्पिक खदानों की खोज आवश्यक हो गई, जिससे खदान लाइसेंसिंग की प्रक्रिया प्रभावित हुई। सोक ट्रांग प्रांत में नदी की रेत की खदानों में पर्याप्त भंडार हैं, लेकिन उनकी निष्कर्षण क्षमता बहुत सीमित है; इसलिए, नदी की रेत संसाधनों पर दबाव कम करने के लिए समुद्री रेत का सक्रिय रूप से उपयोग करना आवश्यक है।
चाउ डॉक - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना निर्धारित समय से 9% पीछे चल रही है।
सोक ट्रांग प्रांत में, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे की घटक परियोजना 4 (जिसमें सोक ट्रांग प्रांत निवेशक है) परियोजना का सबसे लंबा खंड है, जो 58 किमी से अधिक लंबा है, जिसमें 4 निर्माण पैकेज शामिल हैं।
आज तक, पूर्ण किए गए कार्यों का कुल मूल्य 1,171 बिलियन VND से अधिक हो गया है, जो अनुबंध मूल्य का 14.5% है, और निर्धारित समय से 9% पीछे है। इसमें से, 2024 के लिए पूंजी योजना में 2,322 बिलियन VND से अधिक आवंटित किए गए थे, जिसमें से अब तक 1,296 बिलियन VND से अधिक का वितरण किया जा चुका है, जो योजना का 55.8% है।
सोक ट्रांग प्रांत की जन समिति के उपाध्यक्ष श्री लाम होआंग न्घीप ने बैठक में भाषण दिया।
सोक ट्रांग प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष, लाम होआंग न्गिएप ने परियोजना के कार्यान्वयन में अतीत में आई कठिनाइयों और बाधाओं पर प्रकाश डाला। विशेष रूप से, नदी की रेत के संबंध में, कटाव को सीमित करने और स्थानीय लोगों के जीवन पर इसके प्रभाव को कम करने के लिए रेत खनन के प्रभावों का गहन मूल्यांकन आवश्यक है।
समुद्री रेत खनन के संबंध में, सोक ट्रांग और ट्रा विन्ह प्रांतों के बीच वर्तमान में कोई आधिकारिक समुद्री सीमा नहीं है, जिसके कारण उप-क्षेत्र बी1.3 में समुद्री रेत खदान का आवंटन निर्माण ठेकेदार को करना कठिन है। साथ ही, एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए मंत्रालयों, एजेंसियों और सरकार को कई मुद्दों पर सिफारिशें की गई हैं।
उपर्युक्त लाभों और हानियों के आधार पर, मंत्रालयों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों के नेताओं ने अपने-अपने क्षेत्रों में प्रमुख परियोजनाओं के कार्यान्वयन में आने वाली कठिनाइयों और बाधाओं पर विचार-विमर्श किया और रिपोर्ट प्रस्तुत की; उन्होंने योजनाओं के विकास पर भी रिपोर्ट दी और उन्हें सरकार को प्रस्तुत किया ताकि रेत संसाधनों वाले स्थानीय निकायों को विशिष्ट लक्ष्य आवंटित किए जा सकें और आगामी अवधि में एक्सप्रेसवे के निर्माण की प्रगति को पूरा करने के लिए परियोजनाओं के बीच रेत संसाधनों के हस्तांतरण के लिए एक लचीली योजना का प्रस्ताव रखा।
बैठक में बोलते हुए, उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने प्रमुख राष्ट्रीय परियोजनाओं के लिए मार्गों का सर्वेक्षण करने और धन को संतुलित करने में मंत्रालयों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों के प्रयासों और दृढ़ संकल्प को स्वीकार किया और उनकी सराहना की।
उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा मेकांग डेल्टा के प्रांतों के साथ एक कार्य सत्र में बोल रहे हैं। फोटो: न्हाट हुई
उप प्रधानमंत्री ने जोर देते हुए कहा: “रेत सामग्री के संबंध में, परियोजना के लिए आपूर्ति सुनिश्चित करने हेतु स्थानीय निकायों को वास्तविक निष्कर्षण क्षमता स्पष्ट रूप से निर्धारित करनी होगी। वास्तविक रेत निष्कर्षण क्षमता निर्माण अनुसूची के अनुरूप न होने पर भंडार अधिक होने का दावा करना अस्वीकार्य है। परियोजना में प्रयुक्त समुद्री रेत की लवणता आसपास के वातावरण की लवणता के बराबर या उससे कम होनी चाहिए; यदि लवणता अधिक है, तो उसका उपचार किया जाना चाहिए।”
उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने कहा कि ठेकेदार और सामग्री निष्कर्षण कंपनी के हितों में संतुलन सुनिश्चित करना आवश्यक है, साथ ही परियोजना लागत में वृद्धि को रोकना भी जरूरी है। इसके अलावा, पर्यावरण सुरक्षा सुनिश्चित करने और भूस्खलन को रोकने के लिए, जो लोगों के जीवन को प्रभावित कर सकता है, पर्यावरण निगरानी और पर्यवेक्षण वैज्ञानिक और तकनीकी उपकरणों और मॉडलों पर आधारित होना चाहिए।
[विज्ञापन_2]
स्रोत: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
टिप्पणी (0)