27 जून की सुबह, उपस्थित 454 प्रतिनिधियों में से 447 के पक्ष में मतदान के साथ, राष्ट्रीय सभा ने सड़क कानून पारित कर दिया।
इससे पहले, सड़क कानून के मसौदे की व्याख्या करने, प्रतिक्रिया प्राप्त करने और उसमें संशोधन करने के संबंध में एक सारांश रिपोर्ट प्रस्तुत करते हुए, राष्ट्रीय सभा की राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा समिति के अध्यक्ष ले टैन टोई ने कहा कि सड़कों के तकनीकी वर्गीकरण के संबंध में, सभी प्रकार की सड़कों को शामिल करने और तदनुसार यातायात को व्यवस्थित करने के लिए उच्च गति वाली सड़कों को जोड़ने के सुझाव मिले हैं।
राष्ट्रीय विधानसभा ने सड़क कानून पारित कर दिया है (फोटो: राष्ट्रीय विधानसभा)।
राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति ने कहा कि सड़क के लिए एक नया तकनीकी वर्गीकरण जोड़ने का निर्णय लेने के लिए सावधानीपूर्वक विचार और मूल्यांकन के साथ-साथ तकनीकी मानकों और विनियमों की एक प्रणाली विकसित करने की आवश्यकता है।
दूसरी ओर, श्रेणी I की सड़कों को 120 किमी/घंटा की अधिकतम गति सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है। जापान, दक्षिण कोरिया और चीन जैसे क्षेत्र के कुछ देशों के नियमों के अनुसार, उच्च गति वाली सड़कों के लिए कोई विशिष्ट नियम या मानक नहीं हैं। इसलिए, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति प्रस्ताव करती है कि राष्ट्रीय सभा इस सड़क श्रेणी को मसौदा कानून में शामिल न करे।
शहरी क्षेत्रों में यातायात शुल्क के संबंध में, कुछ लोग सुझाव देते हैं कि विशिष्ट समय सीमा के दौरान कुछ शहरी क्षेत्रों में प्रवेश करने वाली निजी कारों पर लागू होने वाले शहरी क्षेत्रों में यातायात शुल्क पर नियम जोड़े जाएं ताकि निजी वाहनों की अत्यधिक वृद्धि को सीमित किया जा सके और शहरों में यातायात की भीड़ को कम करने में योगदान दिया जा सके;
साथ ही, यह शहरी क्षेत्रों में सड़क अवसंरचना और सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के विकास के लिए समर्थन को मजबूत करने हेतु अतिरिक्त राजस्व के साथ राज्य के बजट को पूरक बनाता है।
राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति का मानना है कि शहरी यातायात शुल्क संबंधी नियमन मसौदा कानून के दायरे में नहीं आते हैं और इस पर आगे शोध और गहन प्रभाव आकलन की आवश्यकता है। अतः, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति प्रस्ताव करती है कि राष्ट्रीय सभा इस विषय को मसौदा कानून में शामिल न करे।
सड़क परिवहन संचालन के संबंध में, कुछ मतों में पर्यटक परिवहन व्यवसाय पर नियम जोड़ने का सुझाव दिया गया है; प्रतिबंधित क्षेत्रों में चलने वाले इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों द्वारा यात्रियों के परिवहन के व्यवसाय को धारा 6 में जोड़ने का सुझाव दिया गया है; और कुछ मतों में अनुबंध-आधारित यात्री परिवहन व्यवसाय के लिए सख्त नियम बनाने का सुझाव दिया गया है।
राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों की राय को ध्यान में रखते हुए, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति अनुच्छेद 56 के खंड 5 और संबंधित खंडों में चार पहिया मोटर वाहनों की श्रेणी को जोड़ती है;
साथ ही, रिपोर्ट में निम्नलिखित बातें भी जोड़ी गई हैं: मसौदा कानून में संविदा वाहनों और पर्यटक वाहनों को संविदा वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया गया है क्योंकि परिवहन संगठन के संदर्भ में इन दोनों प्रकारों की विशेषताएं और प्रकृति समान हैं; इनके संचालन का दायरा, लक्षित ग्राहक और परिवहन व्यवसायों तथा परिवहन किराएदारों के बीच अनुबंध के स्वरूप भी समान हैं। इन दोनों प्रकारों को संविदा वाहनों के रूप में वर्गीकृत किए जाने के बावजूद, वर्तमान नियमों के अनुसार पर्यटकों के परिवहन हेतु इन्हें पर्यटन क्षेत्रों और स्थलों में संचालन के लिए प्राथमिकता दी जाएगी...
संविदा आधारित यात्री परिवहन व्यवसायों को और अधिक सख्ती से विनियमित करने के सुझाव के संबंध में, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति का मानना है कि इस अनुच्छेद के खंड 14 और राज्य एजेंसियों की व्यावहारिक प्रबंधन गतिविधियों के अनुसार सरकार द्वारा विशिष्ट नियम तैयार किए जाएंगे। इसलिए, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति प्रस्ताव करती है कि राष्ट्रीय सभा अनुमोदन के लिए प्रस्तुत मसौदा कानून में इस सामग्री को यथावत रखे।
यह सुझाव दिया गया है कि धारा 8 में दो बिंदु जोड़े जाएं: राज्य शहरी क्षेत्रों में बस द्वारा यात्री परिवहन के विकास को प्रोत्साहित करता है और सरकार को शहरी क्षेत्रों में बस परिवहन के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए तंत्र और नीतियां जारी करने का अधिकार सौंपता है।
राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों से मिली प्रतिक्रिया के बाद, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति ने अनुमोदन के लिए राष्ट्रीय सभा में प्रस्तुत मसौदा कानून के अनुच्छेद 56 के खंड 8 के संशोधन और अनुपूरण का निर्देश दिया।
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स्रोत: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm
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