नेशनल असेंबली ने सड़क कानून पारित कर दिया, लेकिन अभी तक आंतरिक शहर यातायात शुल्क को विनियमित नहीं किया।

27 जून की सुबह, 447/454 प्रतिनिधियों की सहमति से, राष्ट्रीय असेंबली ने सड़क कानून पारित कर दिया।

इससे पहले, सड़क कानून के मसौदे के स्पष्टीकरण, स्वीकृति और संशोधन पर सारांश रिपोर्ट पेश करते हुए, नेशनल असेंबली की रक्षा और सुरक्षा समिति के अध्यक्ष ले तान तोई ने कहा कि सड़कों के तकनीकी स्तर के संबंध में, सभी प्रकार की सड़कों को कवर करने और यातायात को उचित रूप से व्यवस्थित करने के लिए उच्च गति वाली सड़कों को जोड़ने का प्रस्ताव था।

नेशनल असेंबली ने सड़क कानून पारित किया (फोटो: नेशनल असेंबली)।

नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने कहा कि सड़क के तकनीकी स्तर में नये प्रकार को शामिल करने के लिए सावधानीपूर्वक विचार करना, मूल्यांकन करना और तकनीकी मानकों एवं विनियमों की एक प्रणाली का निर्माण करना आवश्यक है।

दूसरी ओर, प्रथम श्रेणी की सड़कों की अधिकतम डिज़ाइन गति 120 किमी/घंटा है। जापान, कोरिया और चीन जैसे क्षेत्र के कुछ देशों के नियमों का हवाला देते हुए, उच्च गति वाली सड़कों के लिए कोई नियम और अलग मानक नहीं हैं। इसलिए, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति ने प्रस्ताव दिया कि राष्ट्रीय सभा इस सड़क स्तर को मसौदा कानून में शामिल न करे।

आंतरिक शहर यातायात शुल्क के संबंध में, निजी वाहनों के अत्यधिक विकास को सीमित करने के लिए, शहरी क्षेत्रों में यातायात की भीड़ को कम करने में योगदान देने के लिए, कुछ समय सीमा के भीतर कुछ शहरी क्षेत्रों में प्रवेश करने वाली निजी कारों पर लागू आंतरिक शहर यातायात शुल्क पर नियम जोड़ने का प्रस्ताव है;

साथ ही, शहरी क्षेत्रों में सड़क अवसंरचना और सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के विकास के लिए समर्थन बढ़ाने हेतु राज्य बजट के लिए राजस्व की पूर्ति करना।

राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति का मानना ​​है कि आंतरिक शहर यातायात शुल्क संबंधी विनियमन मसौदा कानून के दायरे में नहीं आता है और इस पर आगे अध्ययन और इसके प्रभाव का सावधानीपूर्वक आकलन किए जाने की आवश्यकता है। इसलिए, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति अनुशंसा करती है कि राष्ट्रीय सभा मसौदा कानून में इस विषयवस्तु को शामिल न करे।

सड़क परिवहन गतिविधियों के संबंध में, पर्यटक यात्री परिवहन व्यवसाय प्रकारों पर विनियम जोड़ने के सुझाव हैं; प्रतिबंधित क्षेत्रों में संचालित 4-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने वाले यात्री परिवहन व्यवसाय प्रकारों को धारा 6 में जोड़ने के सुझाव हैं; अनुबंध के तहत यात्री परिवहन व्यवसाय प्रकारों पर सख्त विनियम बनाने के सुझाव हैं।

नेशनल असेंबली के प्रतिनिधियों की राय को शामिल करते हुए, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने धारा 5 और अनुच्छेद 56 में संबंधित धाराओं में 4-पहिया मोटर वाहनों के प्रकार को जोड़ा;

साथ ही, रिपोर्ट में आगे कहा गया है: मसौदा कानून में यह प्रावधान किया गया है कि अनुबंधित वाहन और पर्यटक वाहन अनुबंधित वाहन हैं क्योंकि परिवहन व्यवस्था के संदर्भ में इन दोनों प्रकारों की विशेषताएँ और प्रकृति समान हैं; संचालन का दायरा, सेवा उद्देश्य और परिवहन व्यावसायिक इकाइयों तथा परिवहन किराएदारों के बीच अनुबंध के स्वरूप समान हैं। जब इन दोनों प्रकारों को सामान्यतः अनुबंधित वाहनों के रूप में निर्धारित किया जाता है, तब भी उन्हें वर्तमान नियमों के अनुसार पर्यटन क्षेत्रों, गंतव्यों में संचालन और पर्यटकों के परिवहन के लिए प्राथमिकता दी जाती है...

अनुबंध के तहत यात्री परिवहन व्यवसाय के अधिक सख्ती से प्रबंधन के प्रस्ताव के संबंध में, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति का मानना ​​है कि सरकार द्वारा इस अनुच्छेद के खंड 14 और राज्य एजेंसियों की प्रबंधन प्रथाओं के अनुसार विशिष्ट नियमों को विस्तार से निर्दिष्ट किया जाएगा। इसलिए, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति का प्रस्ताव है कि राष्ट्रीय सभा इस विषय-वस्तु को राष्ट्रीय सभा के अनुमोदन हेतु प्रस्तुत मसौदा कानून के अनुसार ही रखे।

खंड 8 में दो विषय-वस्तुएं जोड़ने के सुझाव हैं, जिनमें शामिल हैं: राज्य शहरी क्षेत्रों में बस द्वारा यात्री परिवहन के विकास को प्रोत्साहित करता है तथा शहरी क्षेत्रों में बस परिवहन के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए तंत्र और नीतियां जारी करने का कार्य सरकार को सौंपता है।

राष्ट्रीय असेंबली के प्रतिनिधियों की राय के जवाब में, राष्ट्रीय असेंबली की स्थायी समिति ने मसौदा कानून के खंड 8, अनुच्छेद 56 में संशोधन और अनुपूरण का निर्देश दिया, जिसे अनुमोदन के लिए राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत किया जाना था।

स्रोत: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm