परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग
यह एक अत्यंत महत्वपूर्ण मानक है, लेकिन वर्तमान में वियतनाम में यह नहीं है; इसमें राजमार्गों पर विश्राम स्थलों के लिए स्पष्ट रूप से मानक निर्धारित किए जाएंगे।
श्री थांग ने कहा, "परिवहन मंत्रालय ने राजमार्गों पर विश्राम स्थलों की योजना बनाई है और उन्हें अपेक्षाकृत व्यवस्थित तरीके से क्रियान्वित किया है; साथ ही, इसने विश्राम स्थलों, पेट्रोल पंपों, खरीदारी और भोजन स्थलों को समकालिक तरीके से संयोजित करने वाले मॉडल भी लागू किए हैं।"
परिवहन मंत्रालय के प्रमुख के अनुसार, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर विश्राम स्थलों की योजना जोड़े में (सड़क के दोनों ओर) बनाई गई है, जिससे यातायात प्रतिभागियों की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।
इसके अतिरिक्त, सभी एक्सप्रेसवे उत्पन्न होने वाली समस्याओं के साथ-साथ रखरखाव के लिए प्रबंधन में सूचना प्रौद्योगिकी को लागू करेंगे, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि वियतनामी एक्सप्रेसवे अंतर्राष्ट्रीय मानकों को पूरा करते हैं।
परिवहन मंत्री ने कहा, "जैसा कि अभी है, मैं प्रतिनिधियों के समक्ष स्पष्ट रूप से स्वीकार करता हूं कि यह आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाया है। भविष्य में, यदि राजमार्गों की संख्या बढ़ती है, तो सूचना प्रौद्योगिकी के बिना वर्तमान प्रबंधन पद्धति के साथ, यह आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाएगा।"
हालाँकि, श्री थांग के अनुसार, इन सभी मुद्दों पर समय लगता है। विशेष रूप से, नियोजित एक्सप्रेसवे प्रणाली को पूरा करने की समस्या सीमित बजट के कारण पूरी नहीं हो पाई है। यही कारण है कि वर्तमान में कई एक्सप्रेसवे की योजना बनाई जा रही है, लेकिन कुछ एक्सप्रेसवे और खंड पैमाने की आवश्यकताओं (दो-लेन एक्सप्रेसवे) को पूरा नहीं कर पा रहे हैं।
मंत्री थांग ने जोर देकर कहा, "परिवहन मंत्रालय की ओर से हम एक ऐसा एक्सप्रेसवे बनाने का भी प्रयास करेंगे जो आधुनिक देशों के मानकों के अनुरूप हो।"
चर्चा सत्र में, प्रतिनिधि गुयेन वान कान्ह (बिन दीन्ह प्रतिनिधिमंडल) ने भी चिंता व्यक्त की कि कई एक्सप्रेसवे चालू तो हो गए हैं, लेकिन उनमें विश्राम स्थल नहीं हैं। उन्होंने दक्षिण कोरिया जैसे देशों के विश्राम स्थल मॉडल का भी हवाला दिया, जो राज्य और निजी क्षेत्र द्वारा बनाए जाते हैं।
विशेष रूप से, निजी क्षेत्र द्वारा निर्मित विश्राम स्थलों में खरीदारी, स्मृति चिन्ह, भोजन और विश्राम क्षेत्र शामिल हैं; साथ ही, स्थानीय संस्कृति को बढ़ावा देते हुए एक प्रभावी व्यावसायिक क्षेत्र का निर्माण भी किया जा रहा है। प्रतिनिधि कैन्ह ने प्रस्ताव दिया कि परिवहन मंत्रालय वर्तमान एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में इस बात का उल्लेख करे और इसे लागू करे।
हाल ही में, लोक सुरक्षा मंत्रालय ने परिवहन मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजा, जिसमें कहा गया कि, सभी एक्सप्रेसवे और वर्तमान में परिचालन में ला सोन - कैम लो खंड के सर्वेक्षण के माध्यम से, उसने 7 एक्सप्रेसवे खंडों की खोज की, जो निर्माण और संचालन के समय से ही राजमार्ग सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करते थे।
कई नवनिर्मित राजमार्गों पर फ़ान थियेट - दाऊ गिया जैसे विश्राम स्थल नहीं हैं।
विशेष रूप से, वहां कोई कठोर मध्यमार्ग नहीं हैं, कोई आपातकालीन लेन नहीं हैं या यदि हैं भी, तो वे मानक चौड़ाई के अनुरूप नहीं हैं; वहां कोई रात्रि प्रकाश व्यवस्था नहीं है; दृश्यता सीमित है... कुछ मार्गों पर, विशेष रूप से कुछ नए परिचालन मार्गों पर, कई गंभीर यातायात दुर्घटनाएं और कई अन्य टकराव हुए हैं।
एक्सप्रेसवे काओ बो - माई सोन, माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, विन्ह हाओ - फान थियेट, न्हा ट्रांग - कैम लाम, ट्रुंग लुओंग - माई थुआन में 4 लेन हैं, जिनमें मध्य पट्टियां हैं, लेकिन मार्ग पर कोई आपातकालीन लेन नहीं है, और प्रत्येक 4 - 5 किमी पर एक आपातकालीन स्टॉप की व्यवस्था की गई है।
लंबे समय तक परिचालन और टोल संग्रहण (2014 से) के बाद, हनोई-लाओ काई एक्सप्रेसवे पर, उच्च यातायात मात्रा और संभावित सुरक्षा जोखिमों के बावजूद, अभी तक इसे स्वीकृत 4-6 लेन तक विस्तारित करने में निवेश नहीं किया गया है।
लोक सुरक्षा मंत्रालय ने यह भी आकलन किया कि इन मार्गों पर यातायात व्यवस्था में अभी भी कई कमियाँ हैं और यह अनुचित है। खास तौर पर, चौकियों पर तैनात लोगों की कमी है, बाड़ प्रणाली में कई ऐसे स्थान हैं जो बंद नहीं हैं, इसलिए लोग अभी भी पैदल, मोटरबाइक और तिपहिया वाहन लेकर राजमार्ग पर आ-जा सकते हैं, और मवेशी भी राजमार्ग पर यात्रा कर सकते हैं, जैसे हनोई - थाई न्गुयेन, हनोई - लाओ कै, ट्रुंग लुओंग - माई थुआन, विन्ह हाओ - फान थियेट - दाऊ गिया मार्ग।
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