मोटरसाइकिल उत्सर्जन मानकों को कड़ा करना: इसका लोगों और बाजार पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

आंकड़ों के अनुसार, पूरे देश में वर्तमान में लगभग 77 मिलियन मोटरबाइक हैं, जिनमें से हनोई में 5.6 मिलियन पंजीकृत वाहन हैं, और विलय के बाद हो ची मिन्ह सिटी में लगभग 8.6 मिलियन वाहन हैं।

कर्मचारी मोटरसाइकिल उत्सर्जन की जाँच करते हुए। (फोटो: तुआन डुक/वीएनए)

बड़े शहरों में बढ़ते वायु प्रदूषण के संदर्भ में, मोटरसाइकिल उत्सर्जन मानकों को कड़ा करना समाज के लिए विशेष चिंता का विषय बनता जा रहा है। यह सतत विकास की दिशा में पर्यावरण की गुणवत्ता में सुधार लाने की एक नीति है।

लाभों के अलावा, यह विनियमन लोगों और वियतनामी मोटरबाइक बाजार दोनों पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालता है, जहां 77 मिलियन से अधिक वाहन प्रचलन में हैं।

उत्सर्जन परीक्षण की वर्तमान स्थिति और रोडमैप

कृषि एवं पर्यावरण मंत्रालय द्वारा हाल ही में प्रकाशित मसौदे के अनुसार, 1 जनवरी 2027 से हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में चलने वाले वाहनों को समय-समय पर उत्सर्जन परीक्षण से गुजरना होगा।

1 जनवरी, 2028 तक, इस नियमन का विस्तार हाई फोंग, डा नांग, कैन थो और ह्यू जैसे प्रथम श्रेणी के शहरों तक कर दिया जाएगा। 2030 तक, यह निरीक्षण पूरे देश में लागू हो जाएगा।

इसके साथ ही, मंत्रालय ने विनिर्माण वर्ष के अनुसार उत्सर्जन स्तर को विभाजित करने का प्रस्ताव दिया है: 2008 से पहले निर्मित वाहनों के लिए निम्नतम स्तर 1 मानक लागू होगा, जबकि नए वाहन मॉडलों के लिए स्तर 2, 3, 4 जैसे उच्चतर मानक लागू होंगे।

वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ ने कहा कि उत्सर्जन परीक्षण नियम पहले से ही कानून में हैं और उन्हें लागू किया जाएगा। मुश्किल समस्या बुनियादी ढाँचे की है।

मोटरसाइकिल उत्सर्जन निरीक्षण केंद्रों के लिए वर्तमान में कोई विशिष्ट मानक नहीं हैं, जबकि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में निरीक्षण की आवश्यकता वाले वाहनों की संख्या बहुत बड़ी है। इसके अलावा, निरीक्षण दल को मानकों को पूरा करने के लिए प्रशिक्षित होने में भी समय लगता है।

आंकड़ों के अनुसार, पूरे देश में वर्तमान में लगभग 77 मिलियन मोटरबाइक हैं, जिनमें से हनोई में 5.6 मिलियन पंजीकृत वाहन हैं, और विलय के बाद हो ची मिन्ह सिटी में लगभग 8.6 मिलियन वाहन हैं।

अगर यह हिसाब लगाया जाए कि हर वाहन को उत्सर्जन मापने में औसतन 7 मिनट लगते हैं, तो हनोई को 400 निरीक्षण केंद्रों और हो ची मिन्ह सिटी को लगभग 600 केंद्रों की ज़रूरत होगी। वियतनाम रजिस्टर ने चेतावनी दी है कि अगर बड़े पैमाने पर निरीक्षण किए गए, तो "भारी भीड़भाड़" का ख़तरा पैदा हो सकता है।

कर्मचारी मोटरसाइकिल उत्सर्जन की जाँच करते हुए। (फोटो: तुआन डुक/वीएनए)

"लड़ाई को तोड़ने" के जोखिम से बचने के लिए, रजिस्ट्री विभाग ने निर्माण के वर्ष के अनुसार उत्सर्जन परीक्षण के लिए एक रोडमैप प्रस्तावित किया, जिसके तहत 2008 और उससे पहले निर्मित वाहनों के लिए 1 जुलाई, 2027 से स्तर 1 लागू किया जाएगा; 2016 और उससे पहले निर्मित वाहनों के लिए 1 जुलाई, 2029 से स्तर 2 लागू किया जाएगा; 2026 और उससे पहले निर्मित वाहनों के लिए 1 जनवरी, 2032 से स्तर 3 लागू किया जाएगा; और हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के आंतरिक शहरी क्षेत्रों के लिए 1 जनवरी, 2035 से स्तर 4 - जो सबसे अधिक है।

अन्य केन्द्र-संचालित शहरों में भी यही कार्यक्रम है, लेकिन इसमें 1 वर्ष की देरी होती है।

रजिस्ट्री के अनुसार, यह रोडमैप दबाव को कम करने में मदद करेगा और यह सुनिश्चित करेगा कि पहले दो वर्षों में लोगों की निरीक्षण संबंधी ज़रूरतें मूल रूप से पूरी हों। साथ ही, बड़े शहरों में धीरे-धीरे मानकों को बढ़ाने से लोगों को अपने वाहनों की मरम्मत, उन्नयन या प्रतिस्थापन के लिए समय मिलेगा, जबकि कम उत्सर्जन वाले वाहन जो शहर में मानकों पर खरे नहीं उतरते, उन्हें ग्रामीण क्षेत्रों में संचालन के लिए स्थानांतरित किया जा सकेगा।

वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ का मानना ​​है कि निरीक्षण नेटवर्क बनाने के अलावा, प्रबंधन एजेंसियों को उत्सर्जन निरीक्षण सेवाओं के समाजीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए नीतियां बनाने की आवश्यकता है, और साथ ही पुराने, घटिया वाहनों को बदलने में लोगों को समर्थन देने के लिए प्रोत्साहन भी देने की आवश्यकता है।

आर्थिक बोझ और बदलती आदतों पर प्रभाव

विशेषज्ञों के अनुसार, उत्सर्जन मानकों में सख्ती का सबसे ज़्यादा असर पुरानी कारों के उपयोगकर्ताओं पर पड़ रहा है। 10-15 साल से ज़्यादा पुरानी गाड़ियों के लिए, उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए रखरखाव की लागत बहुत ज़्यादा है, यहाँ तक कि अव्यावहारिक भी।

इस बीच, एक नई कार खरीदने पर, चाहे वह पेट्रोल वाली हो या इलेक्ट्रिक, 20 से 50 मिलियन VND का खर्च आता है, जो कम आय वाले लोगों के लिए एक बड़ा खर्च है।

हनोई के होआंग माई में काम करने वाले श्री गुयेन वान होआ ने बताया: "मेरी कार लगभग 20 सालों से चल रही है और अभी भी अच्छी तरह से काम कर रही है, लेकिन उसके एग्जॉस्ट प्रेशर की जाँच बिल्कुल नहीं की जाती। नई कार खरीदना मेरी आर्थिक क्षमता से बाहर है। अगर कार बदलने के लिए सहायता मिले, तो हम जैसे कामगार सुरक्षित महसूस करेंगे।"

उन ग्राहकों के वाहन प्राप्त करते हुए जिन्हें उत्सर्जन मापना है। (फोटो: टुआन डुक/वीएनए)

इसके अलावा, जब पुरानी कारें प्रचलन में नहीं रहतीं, तो कई लोग बस, मेट्रो या कार शेयरिंग सेवाओं जैसे सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने पर विचार करने को मजबूर होते हैं। हालाँकि, कई इलाकों में सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था माँग को पूरा नहीं कर पाई है।

सुश्री ले थू हा (कार्यालय कर्मचारी, हनोई) ने टिप्पणी की: "होआंग माई से काऊ गिया तक बस से काम पर जाने के लिए, मुझे दो बार बस लेनी पड़ती है, जिसमें एक घंटे से ज़्यादा समय लगता है, जो मोटरसाइकिल से जाने से कहीं ज़्यादा असुविधाजनक है। अगर सार्वजनिक बुनियादी ढाँचे में सुधार हो, तो मैं बदलाव के लिए तैयार हूँ।"

प्रतिस्पर्धा का संतुलन बदलना

अगर लोगों के लिए इसका असर मुख्यतः आर्थिक बोझ और व्यवहार में बदलाव है, तो मोटरबाइक बाज़ार के लिए यह एक रणनीतिक बदलाव है। लाखों पुराने वाहन बंद हो जाएँगे, जिससे निर्माताओं के लिए पेट्रोल और इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा पैदा करने का एक बड़ा अवसर खुल जाएगा।

विनफास्ट एक अग्रणी भूमिका निभा रहा है, अपने पोर्टफोलियो को लगातार लोकप्रिय से लेकर उच्च-स्तरीय तक विस्तारित कर रहा है। फेलिज़, क्लारा, ईवो के अलावा, कंपनी ने हाल ही में दो रिमूवेबल बैटरियों के साथ ईवो ग्रैंड और ईवो ग्रैंड लाइट को भी शामिल किया है।

अगले अक्टूबर में, विनफास्ट इवो मैक्स लॉन्च करेगा - पहला बैटरी-स्वैप्ड इलेक्ट्रिक मोटरबाइक मॉडल, जिसकी अनुमानित कीमत 20 मिलियन वीएनडी होगी, जिससे इस वर्ष फेलिज मैक्स (24.9 मिलियन), वेरॉक्स मैक्स (33.9 मिलियन) और ड्रिफ्ट मैक्स (39.9 मिलियन) जैसे बैटरी-स्वैप्ड उत्पादों की श्रृंखला शुरू हो जाएगी।

होंडा - हालांकि वियतनाम में गैसोलीन मोटरबाइक बाजार में 83% से अधिक हिस्सेदारी रखती है - ने भी दो इलेक्ट्रिक मॉडल ICON e: (छात्रों के लिए) और CUV e: (किराए के लिए, हटाने योग्य बैटरी से सुसज्जित) के साथ बाजार में प्रवेश किया है।

होंडा वियतनाम की महानिदेशक सुश्री सयाका अराई ने कहा: "2026-2030 की अवधि में, होंडा विविध आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए 5 और पूरी तरह से नए इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल लॉन्च करेगी।"

इस बीच, पुरानी कारों के बाज़ार को एक बड़ा झटका लगेगा। 10 साल से ज़्यादा पुरानी गाड़ियाँ, जो उत्सर्जन मानकों पर खरी नहीं उतरेंगी, तेज़ी से अपनी क़ीमत खो देंगी, जिससे कई मालिकों को घाटे में अपनी गाड़ियाँ बेचनी पड़ेंगी। यह लोगों के लिए एक मुश्किल भी है और उन्हें नई गाड़ियाँ खरीदने के लिए प्रेरित भी।

मोटरसाइकिल उत्सर्जन मानकों को कड़ा करने से पर्यावरण को स्पष्ट लाभ होता है, जिससे वायु गुणवत्ता और जन स्वास्थ्य में सुधार होता है। साथ ही, इसके दूरगामी प्रभाव भी पड़ते हैं। लोगों के लिए, पुराने वाहनों को बदलने के साथ-साथ यात्रा की आदतों में बदलाव करना एक आर्थिक बोझ बन जाता है।

मोटरबाइक बाज़ार के लिए, यह एक महत्वपूर्ण मोड़ है, जो निर्माताओं के लिए नए अवसर खोल रहा है और गैसोलीन व इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा दे रहा है। अगर 2027-2035 के रोडमैप को उचित समर्थन और बुनियादी ढाँचे के समाधानों के साथ ठीक से लागू किया जाता है, तो यह न केवल प्रदूषण कम करने की नीति होगी, बल्कि वियतनामी मोटरबाइक बाज़ार को विकास के एक नए चरण - अधिक आधुनिक, हरित और टिकाऊ - पर लाने में भी सहायक होगी।

स्रोत: VNA

स्रोत: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202508/siet-tieu-chuan-khi-thai-xe-may-tac-dong-ra-sao-toi-nguoi-dan-va-thi-truong-8d62550/