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| मोटरसाइकिल उत्सर्जन निरीक्षक। (फोटो: तुआन डुक/वीएनए) |
प्रमुख शहरों में वायु प्रदूषण की गंभीर समस्या को देखते हुए, मोटरसाइकिलों के लिए उत्सर्जन मानकों को सख्त करना एक विशेष सामाजिक चिंता का विषय बन गया है। इस नीति का उद्देश्य पर्यावरण की गुणवत्ता में सुधार करना और सतत विकास को बढ़ावा देना है।
लाभों के अलावा, यह नियमन लोगों और वियतनामी मोटरसाइकिल बाजार दोनों पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालता है, जहां 77 मिलियन से अधिक वाहन प्रचलन में हैं।
उत्सर्जन परीक्षण के लिए वर्तमान स्थिति और कार्ययोजना।
कृषि और पर्यावरण मंत्रालय द्वारा हाल ही में जारी किए गए एक मसौदे के अनुसार, 1 जनवरी, 2027 से, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में वर्तमान में चल रहे वाहनों को आवधिक उत्सर्जन परीक्षण से गुजरना होगा।
1 जनवरी, 2028 तक, इस नियम का विस्तार करते हुए इसमें हाई फोंग, दा नांग, कैन थो और ह्यू जैसे प्रथम श्रेणी के शहरों को भी शामिल किया जाएगा। 2030 तक, यह निरीक्षण पूरे देश में लागू हो जाएगा।
इसके अतिरिक्त, मंत्रालय ने उत्सर्जन स्तरों को निर्माण वर्ष के आधार पर विभाजित करने का प्रस्ताव दिया: 2008 से पहले निर्मित वाहनों पर स्तर 1 - सबसे निम्नतम मानक - लागू होगा, जबकि नए मॉडलों को स्तर 2, 3 और 4 जैसे उच्च मानकों को पूरा करना होगा।
वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ ने कहा कि उत्सर्जन परीक्षण संबंधी नियम पहले से ही कानून में मौजूद हैं और इन्हें लागू किया जाएगा। मुख्य चुनौती बुनियादी ढांचे में है।
फिलहाल, मोटरसाइकिल उत्सर्जन परीक्षण केंद्रों के लिए कोई विशिष्ट नियम नहीं हैं, जबकि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में निरीक्षण की आवश्यकता वाले वाहनों की संख्या बहुत अधिक है। इसके अलावा, निरीक्षकों की टीम को भी आवश्यक मानकों को पूरा करने के लिए आवश्यक प्रशिक्षण प्राप्त करने में समय लगेगा।
आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में देशभर में लगभग 77 मिलियन मोटरबाइक हैं, जिनमें से हनोई में 5.6 मिलियन पंजीकृत वाहन हैं, और हो ची मिन्ह सिटी में विलय के बाद लगभग 8.6 मिलियन वाहन हो गए हैं।
यदि हम यह मान लें कि प्रत्येक वाहन को उत्सर्जन मापने में औसतन लगभग 7 मिनट लगते हैं, तो हनोई में 400 निरीक्षण केंद्रों की आवश्यकता होगी, और हो ची मिन्ह सिटी में लगभग 600 केंद्रों की आवश्यकता होगी। वियतनाम पंजीकरण एवं निरीक्षण विभाग ने एक साथ निरीक्षण लागू किए जाने पर "भारी भीड़भाड़" के जोखिम की चेतावनी दी है।
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| मोटरसाइकिल उत्सर्जन निरीक्षक। (फोटो: तुआन डुक/वीएनए) |
अव्यवस्था के जोखिम से बचने के लिए, वाहन पंजीकरण विभाग ने निर्माण वर्ष के आधार पर उत्सर्जन परीक्षण के लिए एक रोडमैप प्रस्तावित किया है, जिसके अनुसार 2008 या उससे पहले निर्मित वाहनों के लिए 1 जुलाई, 2027 से लेवल 1, 2016 या उससे पहले निर्मित वाहनों के लिए 1 जुलाई, 2029 से लेवल 2, 2026 या उससे पहले निर्मित वाहनों के लिए 1 जनवरी, 2032 से लेवल 3 और हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के भीतरी शहरी क्षेत्रों के लिए 1 जनवरी, 2035 से लेवल 4 - उच्चतम स्तर - लागू होगा।
अन्य केंद्र शासित शहरों में भी रोडमैप समान है, लेकिन उसमें एक साल की देरी हुई है।
वाहन पंजीकरण विभाग के अनुसार, यह रोडमैप दबाव को कम करने में सहायक होगा और यह सुनिश्चित करेगा कि पहले दो वर्षों के भीतर लोगों की बुनियादी निरीक्षण संबंधी ज़रूरतें पूरी हो जाएं। साथ ही, प्रमुख शहरों में मानकों को धीरे-धीरे बढ़ाने से लोगों को अपने वाहनों की मरम्मत, अपग्रेड या प्रतिस्थापन के लिए समय मिलेगा, जबकि शहरों में मानकों को पूरा न करने वाले कम उत्सर्जन वाले वाहनों को ग्रामीण क्षेत्रों में संचालन के लिए भेजा जा सकेगा।
वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ का मानना है कि निरीक्षण केंद्रों का नेटवर्क बनाने के अलावा, नियामक एजेंसियों को उत्सर्जन निरीक्षण सेवाओं के समाजीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए नीतियों की आवश्यकता है, और साथ ही पुराने, जर्जर और निम्न गुणवत्ता वाले वाहनों को परिवर्तित करने में लोगों का समर्थन करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करने की भी आवश्यकता है।
आर्थिक बोझ पर प्रभाव और आदतों में बदलाव।
विशेषज्ञों के अनुसार, सख्त उत्सर्जन मानकों का सबसे अधिक प्रभाव पुराने वाहनों के उपयोगकर्ताओं पर पड़ेगा। 10-15 साल से अधिक पुराने वाहनों के लिए, उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए रखरखाव की लागत बहुत अधिक है, और कुछ मामलों में तो यह असंभव भी है।
वहीं, पेट्रोल से चलने वाली हो या इलेक्ट्रिक, नई कार खरीदने की कीमत 20 से 50 मिलियन वीएनडी के बीच होती है, जो कम आय वाले लोगों के लिए एक बड़ा खर्चा है।
हनोई के होआंग माई में काम करने वाले श्री गुयेन वान होआ ने बताया, "मेरी कार लगभग 20 साल पुरानी है और अभी भी ठीक से चलती है, लेकिन उत्सर्जन परीक्षण में यह पास नहीं हुई है। नई कार खरीदना मेरी आर्थिक स्थिति से परे है। अगर कोई ट्रेड-इन प्रोग्राम होता, तो हम जैसे कामगारों को ज़्यादा सुरक्षा का एहसास होता।"
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| उत्सर्जन परीक्षण की आवश्यकता वाले ग्राहकों से वाहन प्राप्त करना। (फोटो: तुआन डुक/वीएनए) |
इसके अलावा, जब पुराने वाहन सड़क पर चलने लायक नहीं रह जाते, तो कई लोग बसों, मेट्रो या राइड-शेयरिंग सेवाओं जैसे सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए मजबूर हो जाते हैं। हालांकि, कई इलाकों में सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था अभी तक मांग को पूरा नहीं कर पाई है।
सुश्री ले थू हा (कार्यालय कर्मचारी, हनोई) ने टिप्पणी की: "होआंग माई से काऊ गियाय तक बस से कार्यालय आने के लिए मुझे दो बसें बदलनी पड़ती हैं, जिसमें एक घंटे से अधिक समय लगता है, जो मोटरसाइकिल से यात्रा करने की तुलना में कहीं अधिक असुविधाजनक है। यदि सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था में सुधार होता है, तो मैं बस से आने-जाने के लिए तैयार हूँ।"
प्रतिस्पर्धा के संतुलन में परिवर्तन
हालांकि उपभोक्ताओं पर इसका मुख्य प्रभाव वित्तीय बोझ और व्यवहार में बदलाव के रूप में पड़ेगा, लेकिन मोटरसाइकिल बाजार के लिए यह एक रणनीतिक बदलाव है। लाखों पुरानी मोटरसाइकिलों को बंद करने से निर्माताओं को पेट्रोल और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा पैदा करने के महत्वपूर्ण अवसर मिलेंगे।
विनफास्ट एक अग्रणी भूमिका निभा रहा है, जो एंट्री-लेवल से लेकर प्रीमियम तक अपनी उत्पाद श्रृंखला का लगातार विस्तार कर रहा है। फेलिज़, क्लारा और इवो के अलावा, कंपनी ने हाल ही में दो रिमूवेबल बैटरी वाले इवो ग्रैंड और इवो ग्रैंड लाइट को भी लॉन्च किया है।
इस अक्टूबर में, विनफास्ट ईवो मैक्स लॉन्च करेगा - यह इंटरचेंजेबल बैटरी वाला इसका पहला इलेक्ट्रिक स्कूटर है, जिसकी कीमत 20 मिलियन वीएनडी होने की उम्मीद है। इसके साथ ही, इस साल के अंत में फेलिज मैक्स (24.9 मिलियन वीएनडी), वेरोक्स मैक्स (33.9 मिलियन वीएनडी) और ड्रिफ्ट मैक्स (39.9 मिलियन वीएनडी) जैसे इंटरचेंजेबल बैटरी वाले उत्पादों की एक श्रृंखला की शुरुआत होगी।
वियतनाम में पेट्रोल मोटरसाइकिल बाजार में 83% से अधिक हिस्सेदारी रखने के बावजूद, होंडा ने दो इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ बाजार में प्रवेश किया है: ICON e: (छात्रों के लिए) और CUV e: (किराए के लिए, हटाने योग्य बैटरी से लैस)।
होंडा वियतनाम की महाप्रबंधक सुश्री सायका अराई ने कहा, "2026-2030 की अवधि के दौरान, होंडा विविध आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पांच और बिल्कुल नए इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल लॉन्च करेगी।"
इस बीच, इस्तेमाल की गई कारों के बाज़ार को बड़ा झटका लगेगा। 10 साल से अधिक पुरानी कारें जो उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में असमर्थ हैं, उनकी कीमत तेज़ी से गिरेगी, जिससे कई मालिकों को नुकसान में बेचने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। यह उपभोक्ताओं के लिए एक चुनौती भी है और उन्हें नई गाड़ी खरीदने के लिए प्रेरित भी करता है।
मोटरसाइकिल उत्सर्जन मानकों को सख्त करने से पर्यावरण को स्पष्ट लाभ मिलते हैं, जिससे वायु गुणवत्ता और जन स्वास्थ्य में सुधार होता है। हालांकि, इसके दूरगामी प्रभाव भी पड़ते हैं। लोगों के लिए, यह एक वित्तीय बोझ है क्योंकि उन्हें पुराने वाहनों को बदलने के लिए मजबूर होना पड़ता है, साथ ही उनकी आने-जाने की आदतों में भी बदलाव आता है।
मोटरसाइकिल बाजार के लिए यह एक महत्वपूर्ण मोड़ है, जो निर्माताओं के लिए नए अवसर खोल रहा है और साथ ही पेट्रोल और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा दे रहा है। यदि 2027-2035 की योजना को उचित समर्थन और बुनियादी ढांचागत समाधानों के साथ सही ढंग से लागू किया जाता है, तो यह न केवल प्रदूषण कम करने की नीति होगी, बल्कि वियतनामी मोटरसाइकिल बाजार को विकास के एक नए चरण में ले जाने का उत्प्रेरक भी साबित होगी – जो अधिक आधुनिक, पर्यावरण के अनुकूल और टिकाऊ होगा।
स्रोत: वीएनए
स्रोत: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202508/siet-tieu-chuan-khi-thai-xe-may-tac-dong-ra-sao-toi-nguoi-dan-va-thi-truong-8d62550/
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