टैन सोन न्हाट ने नई 'सुपर कूल' संचालन प्रक्रिया लागू की, जिससे टेट पीक के दौरान देरी कम हुई

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ए-सीडीएम को हवाई अड्डे पर परिचालन इकाइयों के बीच एक एकीकृत प्रक्रिया के रूप में समझा जाता है। ए-सीडीएम इकाइयों को हवाई अड्डे पर निर्णय लेने हेतु सूचना और डेटा के समन्वय और साझाकरण हेतु एक मंच प्रदान करता है, जिसका उद्देश्य हवाई अड्डे की भीड़भाड़ को प्रबंधित करना, परिचालन योजना की दक्षता बढ़ाना, संसाधनों का अधिकतम उपयोग करना, पूर्वानुमान क्षमताओं में सुधार करना और उड़ानों की समयबद्धता में सुधार करना है।

Tân Sơn Nhất áp dụng quy trình điều hành mới 'siêu xịn', giảm delay cao điểm tết- Ảnh 1. — एओसीसी केंद्र - तान सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर ए-सीडीएम मॉडल का उपयोग

इस प्रकार, स्लॉट उपयोग और हवाई यातायात प्रवाह प्रबंधन में अपव्यय को न्यूनतम करना; एप्रन और टैक्सीवे पर भीड़ को कम करना; टैक्सी समय में कमी के कारण ईंधन की खपत लागत को कम करना; पर्यावरणीय प्रभावों को सीमित करना, हवाई अड्डे के क्षेत्र में शोर और CO2 उत्सर्जन को कम करना।

ए-सीडीएम का आधिकारिक अनुप्रयोग एक अत्यंत महत्वपूर्ण उपलब्धि है, जो तान सन न्हाट बंदरगाह और संबंधित पक्षों (वीएटीएम, वियतनाम एयरलाइंस, पैसिफिक एयरलाइंस, वियतजेट एयर, बैम्बू एयरवेज, विएट्रैवल एयरलाइंस, एसएजीएस, वीआईएजीएस) के तीन वर्षों के शोध प्रयासों के बाद प्राप्त हुई सफलता का प्रतीक है। साथ ही, यह तान सन न्हाट की अंतर्राष्ट्रीय मंच पर, विशेष रूप से एशिया- प्रशांत क्षेत्र के प्रमुख हवाई अड्डे के साथ-साथ विश्वव्यापी हवाई अड्डा प्रणाली में, भूमिका और स्थिति को और भी सुदृढ़ करता है।

तान सन न्हाट हवाई अड्डे के प्रतिनिधि ने आकलन किया: तान सन न्हाट दक्षिणी क्षेत्र का प्रवेश द्वार हवाई अड्डा है, जो वियतनाम का सबसे बड़ा हवाई अड्डा है, और देश में सबसे अधिक उड़ान और लैंडिंग की आवृत्ति (लगभग 260,000 सीएचसी) वाला हवाई अड्डा है। 2023 के अंत तक बंदरगाह से यात्रियों की आवाजाही 42 मिलियन (निर्धारित परिचालन क्षमता से 1.5 गुना अधिक) तक पहुँच जाएगी, जो बुनियादी ढाँचे के साथ-साथ परिचालन क्षमता में भी अत्यधिक वृद्धि को दर्शाता है।

इसके अलावा, मौजूदा तकनीकी ढाँचा अभी तक समन्वित नहीं है, उड़ान सूचना प्रणालियाँ संबंधित पक्षों (इन-हाउस) द्वारा आंतरिक रूप से विकसित की जाती हैं, जिससे इकाइयों के बीच सूचना साझा करने में कठिनाई होती है। दक्षिणी क्षेत्र में एटीएम उड़ान नियंत्रण प्रणाली अभी तक AMAN/DMAN प्रणाली (आगमन/प्रस्थान विमान प्रबंधन प्रणाली) से सुसज्जित नहीं है, जिसके कारण बंदरगाह पर आगमन और प्रस्थान के क्रम की व्यवस्था लागू नहीं हो पाती है, और प्रस्थान करने वाले विमान केवल "पहले आओ, पहले पाओ" पद्धति का पालन करते हैं।

Tân Sơn Nhất áp dụng quy trình điều hành mới 'siêu xịn', giảm delay cao điểm tết- Ảnh 2. — तान सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर ए-सीडीएम मॉडल के परीक्षण के पहले दिन

इन चुनौतियों के मद्देनजर, वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण, ए-सीडीएम मॉडल के कार्यान्वयन के लिए संचालन समिति, वियतनाम हवाई अड्डा निगम (एसीवी), तान सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और बंदरगाह क्षेत्र में संचालित इकाइयों के उच्च दृढ़ संकल्प के साथ, ए-सीडीएम का कार्यान्वयन अत्यंत आवश्यक है, जिससे सभी पक्षों को लाभ होगा और पूरे हवाई अड्डे की परिचालन क्षमता में सुधार होगा।

"दिसंबर 2020 में, ACV के निर्देशन में, हमने टैन सोन न्हाट में A-CDM मॉडल कार्यान्वयन टीम की स्थापना शीघ्रता से की, जिसमें निम्नलिखित इकाइयों के संचालन पर सभी प्रमुख विशेषज्ञ और निर्णय लेने वाले प्राधिकारी शामिल थे: टैन सोन न्हाट पोर्ट, सदर्न एयर ट्रैफ़िक मैनेजमेंट कंपनी, 5 एयरलाइंस, SAGS, VIAGS और To70 कंसल्टिंग यूनिट (नीदरलैंड) इस महत्वपूर्ण कार्य के कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने के लिए। दस्तावेज़ विकास, सिस्टम विकास, फ़ीचर परीक्षण, प्रक्रिया परिदृश्य मूल्यांकन, व्यावसायिक प्रशिक्षण जैसे सभी चरणों के माध्यम से, टैन सोन न्हाट पोर्ट और इकाइयों ने दैनिक उड़ानों पर 2 परीक्षण दौर सफलतापूर्वक तैनात किए हैं, कुल 22,441 उड़ानें, ऑफ-पीक/पीक घंटों के दौरान और पूरे दिन 24/7 लंबे समय तक लागू की गईं। इसके बाद, संचालन और प्रणालियों के जोखिमों का पूरी तरह से आकलन करना, नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के लिए 1 फरवरी को 0:01 बजे से टैन सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर A-CDM मॉडल को आधिकारिक रूप से लागू करने का निर्णय लेने का एक ठोस और विश्वसनीय कानूनी और वैज्ञानिक आधार है।" - टैन सोन न्हाट पोर्ट प्रतिनिधि ने आगे कहा।

Tân Sơn Nhất áp dụng quy trình điều hành mới 'siêu xịn', giảm delay cao điểm tết- Ảnh 3. — 2019 के रोलिंग समय औसत की तुलना में 2023 परीक्षण समय सीमा में औसत रोलिंग समय मिनटों में कमी की रिपोर्ट

चंद्र नववर्ष 2024 के चरम पर लागू किए गए नए संचालन प्रबंधन मॉडल का कार्यान्वयन और भी महत्वपूर्ण है, जिससे इस "सबसे गर्म" हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ पैदा करने वाली उड़ानों में देरी की स्थिति को काफी हद तक कम करने में मदद मिलेगी। आने वाले समय में, ए-सीडीएम मॉडल के अनुप्रयोग की निगरानी और विकास एसीवी, टैन सोन न्हाट पोर्ट और संबंधित पक्षों द्वारा जारी रहेगा, स्वचालन क्षमताओं में सुधार के लिए उपकरणों में निवेश किया जाएगा, मानवीय कारकों के कारण मैन्युअल संचालन में होने वाली त्रुटियों को कम किया जाएगा, व्यावसायिकता में सुधार किया जाएगा और पूरे हवाई अड्डे की संचालन क्षमता का अनुकूलन किया जाएगा।

ए-सीडीएम मॉडल दुनिया के प्रमुख हवाई अड्डों का एक आम चलन है। वर्तमान में, यूरोप में 32 हवाई अड्डे इसे सफलतापूर्वक लागू कर चुके हैं (एम्स्टर्डम, बार्सिलोना, बर्लिन, ब्रुसेल्स, फ्रैंकफर्ट, जिनेवा, लंदन हीथ्रो, म्यूनिख, नेपल्स, पेरिस सीडीजी...), 8 हवाई अड्डे इसके कार्यान्वयन का परीक्षण कर रहे हैं। एशिया में भी लगभग 19 हवाई अड्डे हैं जिन्होंने ए-सीडीएम को सफलतापूर्वक लागू किया है, जैसे: चांगी (सिंगापुर), इंचियोन (कोरिया); शंघाई, बीजिंग, हांगकांग (चीन), सुवर्णभूमि (थाईलैंड), और जल्द ही कुआलालंपुर (मलेशिया), फिलीपींस...

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