हो ची मिन्ह सिटी में हरित परिवहन पायलट: कम उत्सर्जन क्षेत्र बनाने का आधार

हो ची मिन्ह सिटी ने हरित परिवहन मॉडल के प्रायोगिक परीक्षण के लिए पूर्व कैन जिओ ज़िले और कोन दाओ विशेष क्षेत्र को चुना है। यह न केवल पर्यावरण के अनुकूल वाहनों को बढ़ावा देने की दिशा में एक महत्वपूर्ण प्रायोगिक कदम है, बल्कि दक्षिणी क्षेत्र में निम्न उत्सर्जन क्षेत्रों (एलईज़ेड) के निर्माण का आधार भी है, जिसका विस्तार 2030 के बाद पूरे शहर में किया जाएगा।

1 जुलाई, 2026 से मोटरसाइकिल उत्सर्जन निरीक्षण

हरित परिवहन मॉडल के साथ, 2026 से, हो ची मिन्ह सिटी पूर्व कैन गियो ज़िले (विलय के बाद, चार कम्यून होंगे: बिन्ह ख़ान, एन थोई डोंग, कैन गियो, थान एन) और कॉन दाओ विशेष क्षेत्र में मोटरबाइक उत्सर्जन को नियंत्रित करना शुरू कर देगा। विशेष रूप से, 1 जुलाई, 2026 से मोटरबाइक उत्सर्जन निरीक्षण लागू किया जाएगा; 2030 से, प्रचलन में सभी मोटरबाइकों को उत्सर्जन मानक स्तर 2 (EU2) या उससे उच्चतर को पूरा करना होगा; 2031 से, योग्य क्षेत्रों में कम उत्सर्जन क्षेत्र अनिवार्य होंगे।

हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग की उप निदेशक बुई होआ आन ने कहा कि ऊपर बताए गए दोनों हरित यातायात पायलट क्षेत्रों में संवेदनशील पारिस्थितिक विशेषताएँ, उच्च संरक्षण आवश्यकताएँ और वाहनों की संख्या कम है, जिससे उन पर नियंत्रण और निगरानी आसान हो जाती है। यह प्रक्रिया कई चरणों में कार्यान्वित की जाती है, और वास्तविकता के अनुरूप निरंतर सारांशीकरण और समायोजन किया जाता है।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लोगों और व्यवसायों के लिए एक स्पष्ट नीतिगत ढाँचा और तैयारी हेतु एक विशिष्ट समय-सीमा होनी चाहिए। एक और महत्वपूर्ण बात "न्यायसंगत परिवर्तन" का सिद्धांत है, जो केवल तकनीक या लागत पर ही केंद्रित नहीं है, बल्कि यह सुनिश्चित करता है कि समाज के सभी स्तरों तक हरित वाहनों की पहुँच हो।

23-9 पार्क बस स्टेशन पर इलेक्ट्रिक बस

वर्तमान में, बिन्ह ख़ान, अन थोई डोंग, कैन गियो और थान अन के समुदायों में कुल मिलाकर 70,000 से ज़्यादा लोग रहते हैं, जिनके पास लगभग 33,000 मोटरबाइक और लगभग 1,000 कारें हैं। अगर इन सभी वाहनों को इलेक्ट्रिक कारों में बदल दिया जाए, तो इससे कई परिवारों, खासकर गरीबों के जीवन पर बहुत बुरा असर पड़ेगा।

कैन जियो कम्यून की जन समिति के उपाध्यक्ष हो वान बिन्ह ने कहा कि इस क्षेत्र में वर्तमान में कोई भी गरीब परिवार नहीं है, लेकिन लगभग गरीब परिवारों की दर अभी भी 22% है। परिवहन के साधन बदलने के लिए मजबूर होने पर यह सबसे असुरक्षित समूह है। समर्थन नीतियों के बिना, इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करना एक वित्तीय बोझ बन जाएगा, जिससे सामाजिक असमानता बढ़ने का खतरा है।

इसलिए, श्री बिन्ह ने प्रस्ताव रखा कि शहर को गैसोलीन वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित होने पर वंचित समूहों के लिए नए वाहनों के मूल्य का 100% समर्थन करना चाहिए। वाहन समर्थन के अलावा, शहर को व्यावसायिक प्रशिक्षण और आजीविका रूपांतरण की नीति भी अपनानी होगी ताकि लोगों को हरित अर्थव्यवस्था में अधिक स्थायी रोज़गार के अवसर मिल सकें।

कई समर्थन नीतियां

हरित परिवहन मॉडल अपनाने के दौरान लोगों की यात्रा संबंधी ज़रूरतों को पूरा करने के लिए, एक इलेक्ट्रिक बस नेटवर्क में निवेश किया जाएगा। इसके अनुसार, रुंग सैक स्ट्रीट के साथ इलेक्ट्रिक बस रूट, शाखा मार्गों को जोड़ने वाला रूट, और बिन्ह खान, अन थोई डोंग, कैन गियो और थान अन के समुदायों तक एक इको -टूरिज्म रूट भी बनाया जाएगा।

कोन दाओ विशेष क्षेत्र में, को ओंग हवाई अड्डे, बेन डैम बंदरगाह और ऐतिहासिक स्थलों पर निवासियों और पर्यटकों की सेवा के लिए 6 नए इलेक्ट्रिक बस रूट खोले जाएँगे। इसके अलावा, आवासीय क्षेत्रों, पर्यटन क्षेत्रों और होटलों में साझा इलेक्ट्रिक साइकिल सेवाएँ शुरू की जाएँगी। बस स्टेशनों, बाज़ारों और आवासीय क्षेत्रों में सौर चार्जिंग स्टेशन लगाए जाएँगे...

राच चीक मेट्रो स्टेशन पर यात्री इलेक्ट्रिक बस में सवार होते हुए। फोटो: क्वोक हंग

वित्तीय तंत्र के संबंध में, श्री बुई होआ एन के अनुसार, परियोजना कई प्रोत्साहन प्रदान करती है। विशेष रूप से, बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारों के पंजीकरण शुल्क में 28 फ़रवरी, 2027 तक 100% छूट दी जाएगी और इसे 2030 तक बढ़ाने का प्रस्ताव है; इलेक्ट्रिक कारों और मोटरसाइकिलों के लिए लाइसेंस प्लेट पंजीकरण शुल्क में 50% की कमी; इलेक्ट्रिक परिवहन उद्यमों के लिए सड़क रखरखाव शुल्क में 50% की कमी। इसके अलावा, यह कार्यक्रम इलेक्ट्रिक बसों और चार्जिंग स्टेशनों में निवेश करने वाले उद्यमों के लिए ब्याज दरों में 50% तक की सहायता प्रदान करेगा; इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल खरीदने वाले व्यक्तियों और परिवारों के लिए ऋण ब्याज में 20% सहायता; इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल खरीदने वाले लोगों के लिए 10% प्रत्यक्ष सब्सिडी (5 मिलियन VND तक); इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए निवेश लागत में 70% सहायता...

साथ ही, पुरानी पेट्रोल मोटरसाइकिलों के शेष मूल्य का 70% प्रतिपूर्ति किया जाएगा। श्री बुई होआ एन ने कहा, "समृद्ध परिवारों के लिए, शहर खरीदारी में स्व-निवेश को प्रोत्साहित करता है। कठिनाई में रहने वालों के लिए, कम ब्याज दर वाले ऋण और लंबी अवधि की किश्तों में भुगतान को बढ़ावा देने की नीति होगी। व्यवसायों के लिए, राज्य वाहन नवीनीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए करों और शुल्कों में कमी करेगा। विशेष रूप से, लगभग गरीब परिवारों को सामाजिक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहन की लागत का 100% समर्थन दिया जाएगा।"

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. फाम झुआन माई (हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी के पूर्व यातायात इंजीनियरिंग संकाय प्रमुख) के अनुसार, पूर्व कैन जिओ ज़िले और कोन दाओ विशेष क्षेत्र को वास्तव में एक हरित शहरी क्षेत्र बनाने के लिए, एक समकालिक विद्युत ग्रिड और नवीकरणीय ऊर्जा प्रणाली में निवेश करना आवश्यक है। कैन जिओ के लिए, छतों पर सौर ऊर्जा और स्मार्ट चार्जिंग स्टेशनों पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए।

कोन दाओ विशेष आर्थिक क्षेत्र में, सभी मोटरबाइकों और कारों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदल दिया जाना चाहिए, और तेज़ गति वाली ट्रेनों और फ़ेरी को धीरे-धीरे एलएनजी या हाइब्रिड इलेक्ट्रिक जैसे स्वच्छ ईंधन वाले वाहनों से बदला जाना चाहिए। दूसरी ओर, एक स्थिर, स्वच्छ और उचित मूल्य वाले ऊर्जा स्रोत को सुनिश्चित करने के लिए पवन ऊर्जा, सौर ऊर्जा और बैटरी भंडारण में जल्द ही निवेश करना आवश्यक है।

क्वोक हंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html