प्रधानमंत्री ने विश्व बैंक से हाई-स्पीड रेलवे निर्माण के लिए पूंजी सहायता का अनुरोध किया

सरकारी नेता ने प्रस्ताव दिया कि विश्व बैंक (डब्ल्यूबी) वियतनाम को उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे सहित रणनीतिक परिवहन अवसंरचना विकसित करने के लिए पूंजीगत सहायता को प्राथमिकता दे।

27 अक्टूबर की दोपहर को वियतनाम में विश्व बैंक (डब्ल्यूबी) की कंट्री डायरेक्टर सुश्री कैरोलिन तुर्क का स्वागत करते हुए, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने इस एजेंसी से वियतनाम के लिए लचीले वित्तपोषण उपलब्ध कराने और उसका प्रबंधन करने के लिए कई तरीके और मॉडल अपनाने को कहा।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के अतिरिक्त, प्रधानमंत्री ने विश्व बैंक से हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे; हनोई - होआ लाक रेलवे; नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाएं; स्मार्ट कृषि , कम कार्बन उत्सर्जन; डिजिटल परिवर्तन; और मेकांग डेल्टा में जलवायु परिवर्तन प्रतिक्रिया के निर्माण के लिए पूंजीगत समर्थन को प्राथमिकता देने का अनुरोध किया।

वियतनाम में अभी भी नए ओडीए ऋणों के लिए काफी गुंजाइश है, क्योंकि सार्वजनिक ऋण, सरकारी ऋण और राज्य बजट घाटा अच्छी तरह से नियंत्रित है और स्वीकार्य सीमा के भीतर है।

शासनाध्यक्ष ने 1993 से वियतनाम के सामाजिक-आर्थिक विकास में नीतिगत सलाह और ओडीए परियोजनाओं तथा तरजीही ऋणों के लिए वित्तीय सहायता के माध्यम से विश्व बैंक के योगदान की अत्यधिक सराहना की।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने 27 अक्टूबर की दोपहर को वियतनाम में विश्व बैंक की कंट्री डायरेक्टर सुश्री कैरोलिन तुर्क का स्वागत किया। फोटो: नहत बाक

जवाब में, सुश्री कैरोलिन तुर्क ने केंद्रित और प्रमुख परियोजनाओं के कार्यान्वयन की दिशा पर सहमति व्यक्त की। विश्व बैंक ने जलवायु परिवर्तन से निपटने और उत्सर्जन कम करने सहित वियतनाम के दृष्टिकोण और प्रतिबद्धता की बहुत सराहना की। यदि दस लाख हेक्टेयर उच्च-गुणवत्ता और कम कार्बन वाले चावल की खेती का कार्यक्रम सफल होता है, तो वियतनाम इस क्षेत्र में अग्रणी होगा।

सुश्री कैरोलिन तुर्क ने बड़े पैमाने की परियोजनाओं के क्रियान्वयन में आने वाली बाधाओं को दूर करने के उपाय भी सुझाए। विश्व बैंक वियतनाम के साथ, विशेष रूप से प्रधानमंत्री द्वारा उल्लिखित क्षेत्रों में, समन्वय करेगा।

बैठक में, दोनों पक्ष परियोजनाओं के कार्यान्वयन के समय को कम करने हेतु प्रक्रियाओं और प्रक्रियाओं की समीक्षा और सरलीकरण हेतु एक कार्यसमूह गठित करने पर सहमत हुए। प्रधानमंत्री ने उप-प्रधानमंत्री त्रान लु क्वांग को बाधाओं को दूर करने, परियोजनाओं को बढ़ावा देने और विश्व बैंक की पूंजी वितरित करने का दायित्व सौंपा।

मार्च में पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष में 2025 तक उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति के अनुमोदन को पूरा करने और 2030 से पहले निर्माण शुरू करने का लक्ष्य रखा गया था। हनोई-विन्ह और हो ची मिन्ह सिटी-न्हा ट्रांग हाई-स्पीड रेलवे खंडों को 2026-2030 की अवधि में निर्माण शुरू करने के लिए प्राथमिकता दी गई है; 2045 से पहले पूरे उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे मार्ग को पूरा करने का प्रयास किया जा रहा है।

वर्तमान में दो हाई-स्पीड रेलवे विकल्प उपलब्ध हैं। फरवरी 2019 में, परिवहन मंत्रालय ने सरकार को 20 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरने वाली उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना पर एक व्यवहार्यता रिपोर्ट सौंपी। यह एक डबल-ट्रैक, 1,435 मिमी गेज, विद्युतीकृत लाइन है, जिसकी डिज़ाइन गति 350 किमी/घंटा और परिचालन गति 320 किमी/घंटा है।

2022 के अंत में, परियोजना मूल्यांकन सलाहकार ने 350 किमी/घंटा की गति वाली रेलवे में निवेश के कुछ नुकसानों की ओर इशारा किया और यात्री और माल ढुलाई, दोनों के लिए एक योजना की सिफ़ारिश की, जिसमें यात्री ट्रेनों की परिचालन गति 225 किमी/घंटा और मालगाड़ियों की परिचालन गति 160 किमी/घंटा हो, और जिसकी निवेश पूंजी 61 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक हो। सरकारी पार्टी समिति और राज्य मूल्यांकन परिषद ने परिवहन मंत्रालय से इस योजना का और अध्ययन करने का अनुरोध किया है।